quickly

der muss unters volk............. neu und mit poliertem brennraum preis incl versand 25 euro

da edelstahl und poliert 280 eier

so nach langem ringen versuche ich nun meinen vor einem monat aufgebauten polini motor zu verkaufen, da ich auf die großhubigen umsteigen möchte nun zum motor: Polini 177 W5 GS mit 63,5 mm Kolben, zylinder komplett nachbearbeitet und extrem geportet auslass 71% sehnenmaß (2mm nach rechts und links, 1,8 mm nach oben) 1,5mm fußdichtung brennraum im kopf poliert Schali LHW feingewuchtet von worb5 neue lager schaltkreuz usw...... incl schaltraste px 200 getriebe mit kurzem vierten zahnräder neu!!!! cosa kupplung worb mit verschweißten nieten und ring(durchgehend) 23/65 übersetzung elestart lüra neu ohne ring einlass auf mmw 2 geräst überströmer natürlich auch;-) und alles poliert!!!! mrb stutzen tessi v-force 3 mmw 1 verbindungsflansch zündspule neu!!!(px alt) so motor siehtt tip top aus und läuft auch tip top mehrere leistungsgutachten vorhanden!!!! laut p4 worb messstand 24 ps und mehr ist noch drinn...schaut im polini 177 topic da sind die gutachten preis da alles neuteile ( motor noch nicht eingefahren) 1200 euro evt kann noch der sip performance dazu erworben werden

also auslass 1,5 mm nach oben und jeweils 2mm nach rechts und links fusdichtung 1,5mm quetschspalte 1mm (polini kopp) steuerzweiten nicht gemessen

nein mit sip performance

warum will man soetwas verkaufen????

mein motr läuft schon mit allem drum und dran, dasd heißt gs kolben LHW usw..............................doch ich will mehr hier mal das gutachten

so fragen über fragen und bis jetzt wenig gefunden! was bringts denn wirklich???? eure meinungen sind gefragt und klärt mich auf wegen der verdichtung beim orginal polini kopf und beim mmw?????ist die denn nun höher??? und ist der empfehlenswert bei LHW???? um regen beitrag würde ich mich freuen, denn auch andere werden sich bestimmt über eure antworten freuen greetz max

normal beim sip....ist doch kein schlechter sound oder?

hi kanäle machen bei ihm ganz auf...ich ahbe den motor ja gebaut! auslass ist 1mm nach oben und 1,5 nach rechts und links mehr würde ich mit langhub und orginalkolben doch nicht machen oder? evt hängt es am gaser....dellos mit sip ist shidt;-) hatte das problem ja auch mit nem sip und nen 28iger dello erst mit nem 30iger koso war das wech

hinterradleistung???oder kuwe???

nicht schlecht.....aber geht bestimmt noch was

and up

mach das!wäre doll wenn du alles nehmen würdest

einen ebay, einen hier

and up

jep deore xt hollowtech kurbelgarnitur+ neues innenlager +20 euro steuersatz integriert ritchey als geschenk

hi leute habe noch nen neuen cube acid rahmen in ner 18 zoll rahmengröße rumliegen ist nen 2007ner modell mit allem schnick schnack neupreis an die 400 euro bei mir jetzt für 120 plus 8,90 versand wer noch nen rahmen für nen cc flitzer sucht ist hier gut bedient

wir kommen auch....also schonmal zwei ausem bergischen vertreten

richtig besser geht nicht...typisches bergischen ränwetter

fahr so weiter und gut ist!!! aber geh doch nen bischen mit den drehmomentwerten runter

jep zylinder ist wieder drauf!jetzt mit echten 190,1ccm durch den übermaßkolben jetzt noch schön einfahren....das zweite mal dieses jahr und dann geht die post wieder ab

evt hartlöten.....wurde bei der bekannten 1/4lammy von 1965 (meine ich) auch gemacht...schau classic scooter latzte ausgabe 2006 und zur drehzahl....mein polini dreht fast genau so hoch wie nen malossi 166 nähmlich 10500 U/min, es kommt nur AUF DIE BEARBEITUNG AN

evt hartlöten.....wurde bei der bekannten 1/4lammy von 1965 (meine ich) auch gemacht...schau classic scooter latzte ausgabe 2006

einbringen von ölbohrungen bringt schon eine verringerung der klemmgefahr, gerade an den seiten der unteren stehbolzen!!! habe bei meinem gs kolben auch solche löcher (2mm) und bin bis jetzt super damit gefahren......wichtig ist halt auch immer gutes öl zu fahren und eine richtige zünd- und vergasereinstellung!!!