M210

Folgerung: nicht die HD ist zu groß, sondern entweder stimmt die Gemischeinstellschraube nicht, oder die LLD ist zu groß. Ist das korrekt?

*autsch* ein geiler Tippfehler! Naturalmente handelt es sich um eine 128er HD in einem 28er Dellòrto

Nach der Gaswegnahme hört sich der Motor wie ein Viertakter an bis runter zum Standgas. Das Rolle®n mit sporadisch hörbarer Zündung fehlt irgendwie . Dann läuft er wieder sauber und rennt auch wieder sauber bis in hohe Drehzahlen. Hatte das Problem bisher eigentlich noch nie.... SetUp: Malossi 210 Mazzucchelli Rennwelle RZ rh 28er DellÓrto drehschiebergsteuert m. RamAir 228 HD (edit: 128!) 55 LLD Nadel X2 Clip 2. Stufe von oben

Mooooment mal Freundchen! :grins: Das heißt nicht mit ner Rollerhorde rumdüsen, sondern mit der Rollerhorde rumdüsen Die Rollerhorde Ermstal versucht, gegen 12 aufzulaufen. Bei dem Gedanken lach ich mich schlapp :grins: :grins: :grins: Um 12! Mitten in der Nacht! Vor 4 kommt man ja dann eh nicht weg vor lauter Dummeszeugquatschen :plemplem: Im Ernst Flecs, ich versuche wirklich, gegen 11 in Nürtingen die Reuse anzuwerfen. Wollen wir uns in Nürtingen treffen? B10/B313 ist doch eh angenehmer, als B27, oder? Und Quax und der Rest, wir treffen uns eh erst in Pfullingen, richtich? ... Morgen erster gescheiter Probeflug nach der Komplettzerlegung... *auweia*

Habe schon diverse Lenker zusammengebaut, bei denen es die Hilfsfeder gab: Eine Feder, die im Innen-D dem Gasrohr entspricht und fahrerseits des Gasrohrs eingehängt wird. Vermutlich nur bei Lusso-Lenkerkopfunterteilen. Sehr praktisches Goody.

Wow, auf telefonische Nachfrage wurde mir nach einer Woche der Eingang meiner Bestell-eMail bestätigt. Das ging ja flott :grr: Und den fucking Stutzen für den Auspuff haben sie erst nicht am Lager. Ein geiler Laden. :plemplem:

Ab Donnerstag im Traumpalast Esslingen: Beglückt von Mary Mit Wichse im Haar geht alles klar... Starring: Clark Diaz

Da gibt es dieses kleine Dings mit den Tasten drauf. Ehemals mit Wählscheibe. Damit würd´ ich´s wohl mal versuchen.

Bist halt ein wahrer virtueller Freund, mein Freund! :grins: Und meine Cosa-KuLus waren immer kronisch gesichert, was bisher auch immer gehalten hat. Und wie sich infolge gestriger Telefonate herausstellte: das machen diverse alte Schrauberhasen so.... Und die GSF-Muddi werde ich als mein eigenes Kind betrachten, is´ klar :grins: Alta, CU am See

....- um nochmal auf den 135er Diffusione Ricambi zu sprechen zu kommen, Ihr skandalösen Pfümpftouristen!

Ich erinnere an die gestrige SItuation, in der ich mentalen Beistand benötigt hätte mit meiner Zahnscheibe unter der Kupplungsmutter.... Hier wiederum sucht jemand verzeifelt eine Lösung und Du offerierst ihm die unmögliche Option einer M9. Nach dem Motto "such, such im Baumarkt - such".... Aber wirst schon sehen, was Du davon hast Und nicht alles so ernst nehmen!

*autschi* ... verlang´ bitte von niemandem, dass er sich auch nur ansatzweise so artikuliert, wie Du bei Deiner Frage nach dem Innenleben eines Lenkers :heul: Denn jeder bekommt einen Lenker zusammen, aber dennoch antwortet seit eineinhalb Stunden keiner auf Dein Posting (edit am nächsten Morgen: wir nähern uns stark der 12h-Schallmauer, mein Jung´). Mädel, falls Dein Motorroller links einen Griff zum schalten hat, so dürften Deine Kupplungsscheiben verraucht sein und die Kupplung "rupft". Besorg´ Dir eine neue Cosa-Kupplung, die in Dein Fzg passt und alles wird gut. Vorausgesetzt, jemand baut sie Dir ein :grins:

Das meinte ich. Technisch tiptop. Eine dreckige und rostige Rat hätte es eventunnel schwer. Man versetze sich in die Roller des TÜVers: bei jemandem, bei dem alles paletti ist, hat man ein besseres Gefühl, während man mit seinem Ermessensspielraum jongliert und ein Auge zudrückt.

Der TÜV in Balingen ist hierfür zu haben. Allerdings nur "saubere" Roller, bei denen alles andere stimmt . Heißt, man muß auf der Leistungswalze gewesen sein und es wird auch eine db-Messung gemacht. Habe dort meinen PM eintragen lassen und vor 4 Wochen gab´s dort einen weiteren PM auf eine Sprint....

Ahaaaa, hab´ ich´s doch geahnt. Chop Sui in Bordeauxrot.......

Bin über Folgendes gestolpert...- falls ich keinem Irrtum aufsitze (oder anderweitig verarscht werde), sollte das nicht zu teuer sein, allerdings in Italien: VBC150

Wie bitte? Was Du wolle?

Einzig mögliche Erklärung: 80er sind weitaus seltener als 125er (global betrachtet). Und die 80er-Kupplung wird doch eh nur noch für den deutschen After Sales Bereich produziert oder am Lager gehalten. Darum vielleicht teurer.

Nur den vorderen Kolbenbolzensicherungsring herausnehmen. Dann den Kolbenbolzen mit einer langen Verlängerung der kleinen Ratsche von hinten nach vorn durchtreiben. So kann der hinteren Ring in seiner Nut sitzenbleiben.

Samstags offensichtlich auch. Scheint gut zu gehn, das Geschäft mit den Rollerbuben *tztztz*

Ich versteh´ kein Wort. Du wohnst in der Nähe, suchst aber ´ne Karre, um den Roller auf ein Rollertreffen zu fahren?!

Immerhin scheint er einigermaßen sagen zu können, was ihm am Herzen liegt. Bei Dir bin ich mir nicht so sicher......

Weiß jemand, was auf der Insel los ist? Die Briten gehen nicht mal mehr an´s Telefon! Seit Tagen ist nichts zu lesen/hören und es ist schweinedringend, verdammt!

Da hast Du recht. Schäppern musses aber

Kopf ab, Vergaser runter, die ollen Stehbolzen raus (Arbeit von 5 min) und Zyli abziehn. Das ist alles und alle Züge bleiben, wo sie sind. Und Auspuff abnehmen, wär´ nicht schlecht