M210

@ Rui: Der ist ja mal süß :love:

Mein gechromter Kram ist fast ausschließlich von ihm gemacht worden. Best quality zu fairem Kurs.

Das Ganze ließe sich aufweiten. Die Oberflächentechnik ist ein riesen Gebiet. Man vergesse nicht die Vorbehandlung, eventuell die Story um die Galvanik etc. Ich denke, das Potential in Form von Unwissen und Neugierde ist hier enorm. Nicht umsonst diese unendliche Fragenflut fast alltäglich. Ich weiß, dass es hier Karosseriebauer, Lackierer, Polierer und Galvaniker gibt. Warum sollte deren Wissen nicht ein Stück weit preisgegeben werden?

Du nervst, wenn Du in der Sonne sitzt und packst. Vollarsch!

Vollarsch!

Ich sah ihn zuletzt bei Dir auffem Kopp. Du trugst die Feinstrümpfe ÜBER den Sicherheitsflipflops und fuhrst Deinen Anusbeschleuniger.... :grins:

Wus? Wo? Kenne da nüschts

Also gut. Ich suche hiermit offiziell jemanden, der mir den Gaser abdüst. Gegen Honorar. Ich weiß, dass der Andi W. das anbietet, aber der Weg nach Koblenz ist zu weit Mir fehlt erstens die Kompetenz und zweitens die Zeit. Irgendein Largeframe-1/4-mile-Fahrer wird sich doch erbarmen?! Wer hilft? Der Roller wird für die erforderliche Zeit zu demjenigen gebracht, da ich die ganze Woche eh nicht da bin.

Ich hatte schon mal angeregt, ein eigenes LACK Übertopic bzw. Unterforum in die Technik einzuimplementieren, denn die FAQs werden eh von keinem Schwein gelesen. Und bitter nötig wäre es allemal.

Verstehe die Frage nicht. :haeh:

Hatte sowas vermutet. Drum hab´ ich´s ja extra dazugeschrieben. Werde den Bremsenreinigertest machen und dann gegebenenfalls das Gummi ersetzen (müssen). Aber: wenn er mit mehr Luft so geil läuft, wie ist dann der Sache zu begegnen, wenn das Gummi wieder luftdicht dichtet ? Dann ist doch abstimmungsmäßig vieles im Argen, oder?

Werd´ ich gleich merken Die Verbindung zieht

Mal sehn, was der Türk dazu meint

!!! Topic ist zur Abwechslung mal ernst gemeint !!! War jetzt ewig am rätseln, warum mein Motor so schlecht lief. Hatte immer das Gefühl, er laufe zu fett und ich bekam den Gaser nicht gescheit eingestellt. Enormer Verbrauch von ca. 8 Litern /100km auffer Bahn bei Vollgas und sehr schlechter Perforance. Das SetUp: Malossi 210 mit bearbeitetem Kolben und angepasstem Gehäuse RZ right Hand 28er (128er HD) DllOrto drehschiebergesteuert m. RamAir Zündung am Anschlag, um Klingeln zu vermeiden Als ich also Samstag abends vo Run heimfahre, fängt der Motor nach nun ca. 3000km auf einen Schlag an, richtig mächtig zu ziehen und sauber zu drehen. In allen Gängen, so wie es sich eigentlich für den Malossi gehört. War dann der Meinung, dass sich sicher der LuFi gelöst haben muss und der Motor nun richtig Luft bekommt. Daheim angekommen, die Haube abgemacht und gestaunt. Alles wie gehabt, LuFi sitzt sauber. Lediglich um das Verbindungsgummi des Gasers/Ansaugstutzen recht starke Feuchte. NGK-Kerzenstecker weit abgerutscht. Kann mir all das mal jemand erklären?!?

Brauche lediglich die Dämpferhülse, auf der polini zu lesen ist. Wer bietet ´was an? Kann sein von Small- wie auch Largeframes, ganz wurschtegal. Bitte nur per PM.

Das ist nur eine Siebdruckvariante/Tampondruck. Total easy, wenn man die Gerätschaften dazu hat.

Mitten am Tag Erdbeerlimes saufen, na also! Es geht doch! *Motzmodus on* Warum gab´s dann nachts keinen? *Motzmodus off*

@ Philipina: Du hast da eine Laufmasche, Baby! :sabber:

Oha, bedankt. Da bin ich zum Glück im SÜDEN der Republik

Ich zieh´ weg. Muss meine Nerven schonen.....

Kenne keinen Auspufflack, der nach langer Autobahnfahrt keine Ermüdung in Form von Abplatzern zeigt. Drum habe ich meinen RZ-Krümmer chromeln lassen und den Rest lackiert. Aber selbt am Anschlussstück rostet das Teil (Topf) aus o.g. Grund vor sich hin......

Das kleine Sieb unten im Becher ist Standard. Aber man vergißt leicht, es herauszunehmen zum Putzen und schafft sich hier eine potentielle Dreckquelle. Was ich meine sind Papierfilter / Kunststofffilter, durch die der Lack beim Einfüllen in den Fließbecher abgesiebt wird. Nur sehr selten bleibt hier nichts zurück Die Papierfilter kosten nichts und sind goldwert. HS und MS wurde von Dir richtig ausformuliert und beschreibt das Bindemittel/Lösemittelverhältnis. Ein medium Solid hat weniger Festkörper (=Bindemittel), als ein HS mit höherem Anteil an Festkörper. Medium Solids werden genutzt, wenn man eine Reparaturlackage machen muss und eine gezielte Oberflächenstruktur resultieren soll, das heißt, der Verlauf ist gezielt eingestellt. Zudem sind MS leicht günstiger. Ein HS hingegen verläuft besser und in Verbindung mit einem langen Lösemittel (Anteil schnell flüchtigr Löser ist rel. gering) erreicht man bei handwerklichem Geschick eine spiegelglatte Oberfläche. Um Literatur habe ich mich ehrlich gesagt noch nie gekümmert. Habe aber ein kleines, aber sehr gutes Lehrbuch für Lackierer zu Hause stehen, dessen Titel ich gerne mal posten kann. Allerdings komme ich erst am Wochenende wieder heim. @ Michaela: nicht frech werden!

Arschi´s Ausführung sind okee. Nimm aber statt Holz eine Glasscheibe und statt 400er ´was Feineres. Zwar wird das Alu dadurch optisch dunkler, aber brillianter. Mit 400er bleibt es heller, aber gröber. Oder mach´, wie´s gefällt Cheerio

Sie bietet feinstes Entertainment........ :grins: Glaub´ das mal..... Muss jetzt weg, der Türk will sein i-net-Café zusperren! :grr:

Geile Pupillen wegen geilen jungen Hühnern. In meiner Jungend hatten die keine so geilen Ärsche, Hupen, Gesichter...... :sabber: Jaja, Maul halten, ich bin glücklich verheiratet