M210

Mich persönlich würden ja mal ganz andere Fotos interessieren. HansG hat einen wunderschönen braunen Kackstuhl, von dem es meines Wissens keinerlei guten Bilder gibt! Und über eines müssen wir sicher nicht philosophieren: die Fall Guy ist ein klassischer CustomScooter. Ich besorge ihm gerne something to jump - if he still needs, wenn er endlich mal ordentliche Bilder macht! :grins:

Werde einen Sonderkurier senden, um meine 25kg Altlasten loszuwerden. Mit an Bord sind aber leider auch 2/3 Altlacke, z.T. nicht ausgehärtet. Alles zusammengemixt in einer großen Kanne. Klebt sicher nur hässlich, ohne schwere Hautirritationen zu verursachen, da danach ja gleich wieder alles fein eingeölt wird.

Ach Quatsch! alles kein Problem! :grins:

Super Fallbeispiel. Die Almdudler ist ein heißer Kandidat für die angedachte Sonderecke. Längst nicht mehr hochglänzend, aber standhaft, langstreckentauglich und wird - nahezu im Urzustand - bewegt. Es gäbe so viele schöne Stücke... man muss sich nur mal die Mühe machen und diesen Threat von Beginn an durchschauen... :love: :love: :love: :love: Würden einige dem Aufruf folgen, würdest Du die letztjährige Halle komnplett füllen können!!

Allein "austellungswürdig" ist in diesem Zusammenhang genauer zu definieren, da alteschule-Kostüme imho auch dann ausstellungswürdig sind, wenn Ihnen Kratzer, Rost, Beulen zugefügt wurden, weil die Roller bewegt worden sind. Patina an Customs vergangener Tage ist meiner Ansicht also durchaus erlaubt, wenn nicht sogar gewünscht. Mir würde es reichen, solch eine Kiste auf 2 Rädern zu sehen - egal, ob alle Züge eingehängt, oder glatte SC28-Schuhe draufbesohlt sind. Altkostüme sind unerreich- u. unantastbar.... :love:

Habe eben die alte Motoretta i.d. Fingern gehabt, in der die S II gefeaturet worden ist. Sofern das Teil wirklich noch auf deutschem Boden und in annähernd diesem Zustand sein soll, schicke ich hiermit Herrn L.Gonzo los, um aktuelle Bilder zu machen :grins: :grins: :grins: Die ist doch sicherlich noch in der Nähe von PB, oder nicht? Bräuchte mal wieder eine ordentliche Wichsvorlage! :love: Danke. edit: wer suchet, der findet! Sag Krusten, wie ist der Stand der Dinge?

Welches Öl?, Ohne großes Trara... --> vergiß´ es. Mein Tip: Castrol TTS Zweitaktöl vollsynthetisch

Mein TMT2 teilte es mir nachträglich mit. Das erste T steht für eine Vollwichse, die beim VAG-Händler versucht, seinen Dienst zu tun.... :grins:

Wechsel den Lackierer. Es gibt nicht eine Handvoll, sondern ein ganzes Land voll!

Ja, danach mit Beispritzverdüner die Ränder nachspritzen, um den trockenen Spritznebel auch noch anzulösen und später glatt polieren. Brauchst aber in jedem Falle ein sog. "kleines Delta E", möglichst <1, was bedeutet, dass der neue Weißton sehr exakt am Ursprung liegt: nicht hellen, dunkler, gelber, roter oder blauer. Ist nicht ganz einfach zu treffen, aber ein Hellblau Metallic wäre noch um Klassen schwieriger...

@ all: Gedankenstütze

Nachträglich mein Beileid, alter Mann! Like blow job, mate?

Dass die Haut des Körpers größtes Organ ist, ist Dir bekannt? Und dass Du damit atmest, auch? Cool - wann startet der Versuch? Wer filmt? Wenn geschlachtet wird, nehme ich Leber und Milz.

Uschi, die runden Kanten sind mir nach wie vor ein Rätsel, wenn ich mir Deinen Zyklpen so anschaue...... :grins: So langsam wird´s wohl ernst . Welche Marke hast Du denn am Lager? Ich vote bereits für Ursel! Wennauch die Gute mit sechs Piccolos Prosecco besser bedient wäre

Bin kein Rechtsverdreher - aber sehe wenig Chancen. Auspuff/-Halterung kannst Du Dir bei gebauer Sichtprüfung selber zuschreiben, Ebenso die Dichtung. Der Schlüssel ist nunmal kaputtgegangen und steht in keinem Zusammenhang mit dem Verkäufer. Lediglich die Gurte bw. der Hergang der Beschädigung würde mich interessieren, kann aber vermutlich auch nicht als versteckter Makel angesehen werden. Drum prüfe, wer sich eine Karre besorgt. Bin gerade an einem M3 dran von ca. 1990. Was meinst Du, wie ich die Karre unter die Lupe nehme? Fuhr schon durch ganz Deutschland, aber bisher ist jeder durch meine Prüfung gefallen. Ohne das Teil auf einer Hebebühne von unten gesehn zu haben, kaufe ich kein Auto. Beim letzten haben wir sogar im Laufe der Probefahrt den ventildeckel heruntergmacht, um uns die Nockenwelle anzuschauen.... Hilft Dir jetzt nicht weiter, ist aber ein hilfreicher Tip für die Zukunft, hoffe ich.

:plemplem: Hä?! :plemplem: Er will es nicht entsorgen, sondern seinen Lack damit versiegeln. Und dagegen spricht nichts, wenn man sich an dem Text der Page orientieren darf. Und er fragt nach Erfahrungen. Umweltschutz ist sicher ein dolles Thema - hat Dein Roller schon einen Kat? Ist Dein Müll ordentlich getrent? Fährst Du per Brennstoffzelle bzw. Wasserstoff? Wieviel Energie benötigt man, um den Wasserstoff in die nutzbare flüssige Form zu bringen? Machst Du immer schön das Licht aus? Saugst Du die Benzoldämpfe beim Tanken umwelttechnish korrekt ab? Gießt Du Deine Blumen mit Regenwasser? Kollektoren auf dem Dach? Wärmepumpe im Keller? Ordentliche Heizkurve eingestellt? Mannmann... :haeh:

Habe online für Di. abend jetzt einen Termin für Knie & Rücken bekommen....- Schraubung somit erst Do. möglich. Gayht?

Danke für die Tips - und ja, ich hatte mir Gedanken um die Haltbarkeit des Polsterklebers gemacht. --> Jau - davon gehe ich aus :puke: , aber noch schlimmer ist die Vorstellung, den Schmodder andauernd in der Fresse zu haben...

Meine ehemalige Lösung. Nicht schön, aber zweckmäßig. Die Bohrlöcher für die Ochsenaugen saßen bündig an den Armaturen. Alles getüvt.

Eventuell vom Lackierer herauszufinden über seine Lacknummer/-Rezept-Datenbanken. Hierin stehen sämtliche gängigen Farbtöne nahezu aller KFZ-Hersteller und all derer gebauten Modelle. Was er dazu braucht, ist das Bj. und die Modellreihe. Beides weißt Du ja offensichtlich.

@ Flip: MB3 Di. abend? Alles da an benötigten Teilchens? Vorort in Zhn schrauben?

Nur Marschflugkörper schrob bis dato dazu, er wolle sich nach dem Postingtippen hinlegen. Meist infolge der Nachwehen eines Kneipenabrauchers, soweight ich das aus der Entfernung beurtailen konnte. Jetzt ziehst Du nach und ballerst mit internem Wortshuts um Dich, dass es nur so klingelt. Popo, mäßige Dich und komm´ auf den Boden der Erfolglosen zurück - der Jockey hat sich allen von Dir genannten Häfen längst angenommen, sodass es vermutlich wirklich die Kombination Vergaser/Auspuff ist, die mir das Leben schwer macht. Werde mir hinsichtlich Vergasersetup die Damen von LTH zu rate ziehen und verschiedene Püffe testen müssen. Tel Aviv - so ist das Leben.

Mache heute abend mal eine onlineaktuele Aufstellung.

Darüber denke ich seit ´ner Stunde nach. Was mich aber seither verwundert ist, dass der NK dem PM durchaus arg ähnlich sein soll. Und den bekamen die Jockeys nicht hin. Muss ich mich schlußendlich eventuell damit abfinden, dass eine Resokanne auf dem S4 nichts zu suchen hat? Vielleich auch auf den optisch (aber dafür akustisch um so interessanteren) unspektakulären Clubber wechseln?

Hört sich dermaßen bescheuert an, dass es klappen könnte. Du bist kein Dummerchen, mein Lieber!