Weso

Bei mir daheim hat's knapp n Meter Schnee und ich bin ständig auf Einsatz. Komm also zur Zeit gar nicht in die Werkstatt, außerdem würd ich mir dort nur n Arsch abfrieren. Also liegen meine arbeiten sozusagen erstmal auf EIS! Sobald ich Fortschritte mach, wird wieder mit Bildern gepostet. Edit: das einzige was vorangegangen ist, ist das ich mir drei Dosen Anthrazit-Lack gekauft hab, die neue Farbe von meinen Rennroller!

Hat keine größere Bedeutung das Teil, habs bei mir auch mit nem Stück Schrumpfschlauch gerichtet.

Nur ganz kurze Meinung von euch... Was kann ich für so was ausgeben? Läuft wunderbar, lässt sich einwandfrei schalten u. Elektrik funzt tadellos. Hat 18000km runter keinen Rost, ist aber auch kein O-Lack mehr. Steht recht original da, ohne spezielle Anbauteile. Nur 3-4 Meinungen was das Ding wert sein könnte.

Hey Lenki, hier die Bilder. Es sind ganz normale Klappverschlüsse, an beiden Seiten befestigt. Am Foto jetzt nicht zu sehen die Sitzbank mit den kleinen Haken, wo sich der Bügel einhakt. Gibt es in jedem Baumarkt im Set, sau billig, aber effektiv! Hier noch ein Foto, auf dem man es komplett erkennen kann

Hmmm, ich muss mir noch überlegen, ob ich das wirklich glauben soll!

Denk auch das des mit der skr schwierig ist oder zumindest ne lange Eingewöhnungsphase braucht. Wenn ich mir sicher sein könnte, dass ich paar mal zum Trainieren komm, bevor die Saison beginnt, würd ich's vielleicht versuchen, aber so bin ich mir recht unsicher! Zum Tank kann ich noch nicht viel sagen, hab ihn noch nicht befüllt, aber ich denk so 6-7 Liter werden schon Platz haben. So viel bräucht ich gar nicht, aber bei eBay sah er kleiner aus!

O-Kopf vom gravedigger bearbeiten lassen kostet nur 30-40 Euro!

Hattest du den Motor geöffnent und neu galagert? Dabei auch das Schaltkreuz gewechselt? Wenns nicht die Kupplung und die Schaltzüge bzw. Raste sind, dann würd ich aufs Schaltkreuz tippen. Hab das Problem in meiner T5 auch. Versuch mal den 2ten voll auszudrehen und hochzuschalten, bei mir gehts dann leichter! Werde aber übern Winter mal das Schaltkreuz tauschen.

Soo, nachdem ich glücklicherweise in der Saison 2010 alle fünf Rennen bestreiten konnte und so auch viel übers Rennenfahren und meine Kiste herausgefunden habe, bin schon nach dem vorletzten Rennen zum Entschluss gekommen, dass ich nen neuen Rahmen brauche. Viele Aussagen hier aus dem Forum haben sich bestätigt: 1. Habe wirklich keinen passenden Platz für meine Füße gefunden! Das Stück, was von meinem Trittblech übrig blieb war definitiv zu wenig. Auch mit Fußrasten war ich nicht wirklich zufrieden. 2. Ein Cut des Beinschildes verändert das ganze Fahrverhalten. Man spart sich zwar ein bisschen Gewicht ein aber der Roller wird in den Kurven sehr instabil. 3. Trommelbremse (Lusso) ist gut, mit Scheibenbremse kann man angeblich später bremsen! Wird 2011 mal getestet. 4. Eine gute Sitzposition ist eine der wichtigsten Sachen. Habe einiges getestet, war aber mit der gfk Sitzbank von SIP am besten bedient. Mit Kofferverschlüssen am Rahmen befestigt, hält sie fest und man kann mit o-Tank doch schnell Benzin nachfüllen. Außerdem bremst sie euren Arsch nicht bei Verrutschen, wie z. B. Moosgummi. 5. Leistung ist in der Einheitsklasse gar nicht so unwichtig, wenn man über 90kg hat. Also mal n bisschen abnehmen bis 2011... Neuigkeiten von mir: - neuer Rahmen liegt schon parat, maximal wird hinten bisschen was weggenommen, ansonsten ohne Cut! - Mittelrohr ist schon eingepasst, darauf kommt ein Mitteltank von ner alten Simson. Will mal bisschen mehr Gewicht aufs Vorderrad bringen. - Sitzbank, kompletter Eigenbau aus gfk und Holz. Wird fest mit dem Rahmen verschraubt, da der O-Tank wegfällt. Noch nicht ganz fertig. - T5-Lenker! Ist aus Stahl, der bricht nicht, so wie dei ganzen PX-Lenker. - paar Kleingkeiten, bleiben mein Geheimnis, will ja nicht alles verraten. Ganz unten kommen noch paar Pics für euch. Werd nach und nach wieder Updates machen, wenn ich vorran komme. Noch abschließend ne Frage: Welche Scheibenbremse? Skr ist wohl die günstigste Allternative. Grimerca wär auch denkbar oder was völlig anderes? Für Ratschläge wär ich dankbar, da ich noch nie ne Scheibe in ner Vespa verbaut hatte. Gruß Patrick Pics:

News, Projekte und Neu-Einsteiger 2011

Ist nicht von Bedeutung, Hauptsache lesbar!

Ich würd den ganzen Aufwand bleiben lassen und mir nen anständigen Rahmen holen! Wenn man bedenkt, das so ein PX-Rahmen so gut wie nix kostet, kommt man damit sicherlich günstiger weg, wie zig Arbeitsstunden zu investieren.

Für'n 100er kannst sie haben!

Mal hoch!

Davon geh ich auch aus, find nur keine zeit den Ständer mal runter zu schrauben und das Blech zurückzubiegen. Der kleine schaden ist auch nicht der Grund wieso der Roller verkauft wird. Hab nur zu viele px'en und es soll mal was anderes her!

Verkaufe meine 200er PX. Steht in 94469 Deggendorf. Wird nur hier angeboten. Und soll 1600 Euro kosten. VHB. Roller befindet sich komplett im O-Lack. Kein Rost. Leider hat ihn meine Freundin bei ner Ausfahrt auf die Seite gelegt, da sie den Seitenständer nicht eingeklappt hat und dieser aufgegangen ist. Hiervon ist das Trittbrett leicht hochgebogen und nen leichter Kratzer an der Unterseite der Backe entstanden. Sollte leicht zu beheben sein. Motor läuft und lässt sich gut schalten. Ölt ein wenig. Elektrik funktioniert. Tüv im September abgelaufen. Fragen per PM. Telefonnummer und Besichtigung auf Anfrage. Hier noch paar Bilder, die sagen mehr aus...

Hab schon!

Am besten hättest dir jemanden geholt, der die alles gezeigt hätte, so lernt man es am besten. Sonst hast du immer Probleme und ferndiagnosen sind unheimlich schwer. Hast du den kuwe Simmering richtig rum drin und vor allem den richtigen Siri? Is mir mal passiert und die kuwe ließ sich dann nur schwer drehen!

Also um ein spalten kommst ned rum, könnte aber viele Ursachen haben. Simmering rausgerutscht und verklemmt. Oder Teile des Kolbens könnten sich auch gezwickt haben. Kurbelwelle verzogen und geschossenes Lager sind noch zwei weitere!

Also ich fahr die yss in der Esc vorn und hinten und find sie gut einstellbar und nicht zu hart! Aber du könntest mal den Sip Performance versuchen kann man weiter verstellen und soll auch weicher sein. Evtl ist der besser auf der straße. Ansonsten könntest es noch mit ner weicheren feder im yss testen!

Ist schwer zu sagen, die Toleranzen zwischen zu viel Spiel und genau richtig kann man nur durch messen rausfinden. Das Spiel zwischen lusso und alt Motor ist auch unterschiedlich. Müsste mal nachschauen was fahrbar ist...

Hätt ne Frage zu deinem Getriebe! Hast das Spiel zwischen den Zahnrädern gemessen? Wie viel war's? Solltest das unbedingt machen, bevor du den Motor wieder zusammen baust! Denn wenn's zu viel Spiel ist, solltest ne ausgleichsscheibe einfügen. Gruß

Meine neu erworbene T5 hat paar Unstimmigkeiten in der vergasereinstellung. Vergaser ist der originale 24 si g, hd110, nd50. Sie läuft nur mit gezogenem Choke. Schieb ich ihn wieder rein, sackt die Drehzahl ab und der Roller geht aus. Sie nimmt ohne Choke auch das Gas kaum an. Wo liegt das Problem? Wie ist die richtige Einstellung der gemischschraube? Ist es möglich, das der Vergaser undicht ist? Neuer dichtsatz?

wie im titel.