Benni1977

Zu Gunsten des Kaufpreises?

Welchen Vergaser fährst du denn?

Der PXler hatte mal einen Vergleich bei seinem Zirri Motor (siehe Anhang). Bei der grünen Kurve wurde eine V-Tronic eingebaut und im Gegensatz zu der roten Kurve auch noch die Bedüsung geändert. Die Edith fügt hinzu, dass in beiden Fällen ein 1 Kilo Lüra eingebaut war.

Ist das Kurbelwellenleistung?

Der CNC-Korb ist schon ganz fein, aber warum ist der nur so teuer??

So schaut es auch:

Kann ich nachher sagen, wenn ich mal die Kupplung abgenommen habe.

Und das ist auch gut so!

Für einen Reservekanister sind ~ 150 Euro ein doch sehr stolzer Preis.

Emmerich hat doch sehr gut geklappt, da bin ich bis auf einen einzigen kleinen Zwischenfall gut durchgekommen.

Dann habe ich mich falsch ausgedrückt. Das optische Tuning, welches mir gefällt, ist nicht so kostenintensiv. Aber wenn ich wirklich zu viel Kohle hätte, würde ich dann eine Blechdose fahren?

Die Antwort ist doch total logisch! A & B, wobei das mit dem schneller Hinkommen übe ich noch. Wobei Edith noch hinzufügt, dass C auch noch aufzuführen ist. c) Ich weiß nicht wohin mit meinem Geld und Motortuning ist kostenintensiver als optisches Tuning.

Dem ist nichts hinzuzufügen. Dann lieber über Tuning, anstatt diese Eckelthemen.

Und das bestimmt auch nur, weil SIE nicht rasiert ist.

Das ist ja wirklich zum !! Beim nächsten Treffen bekommst du, Masch, von uns die Brust enthaart, dann sieht das auch nicht mehr zum aus!

Okay, also rohes Stück Fleisch essen, danach alles mit Aceton fettfrei machen, Lockentitte auftragen und dann neue Schraube (auch neue Wellendichtung) mit Schlagschrauber fest ziehen. @Champ: Wenn ich die Schraube mit dem Schlagschrauber anziehen, kann das rohe Stück Fleisch dann auch alternativ von dir gegessen werden, oder ist das dann nicht der gleiche Effekt?? @Masch: Den Begriff "Lockentitte" habe ich vom Vespachristel übernommen, danach konnte ich mir den Namen Loctite irgendwie besser merken.

Wenn du mir deinen als Leihgabe zur Verfügung stellen würdest, teste ich das gerne mal aus. Zudem werde ich aber auch, wie Pauter schon vorgeschlagen hat, die Schraube mit Lockentitte sichern. Gruß Paul

Gerade noch mal eine andere ND getestet und ne Runde um den Block gedreht. Nach ca. 2 Kilometern den 2 Gang ein wenig weiter ausgefahren und danach war keine Kraft mehr da. Der Motor dreht normal hoch, aber die Kupplung trennt immer. Ich befürchte der Keil der Kupplung hat sich abgeschert, werde morgen mal nachsehen. Hoffentlich ist es jetzt nicht das gleiche Problem, welches viele haben / hatten, dass sich der Keil immer wieder abgeschert hat. Was sind denn bekannte Ursachen wenn sich der Keil abschert und sich somit wohl die Schraube gelöst hat? Bin über jeden Tipp und Hinweis dankbar.

Der Tenand hat halt einen KURZEN!

Ich gehe davon aus, dass mit dem Setup auch noch ein klein wenig mehr Leistung anliegt, denn nach dem Lauf habe ich festgestellt das der Schieber durch eine blockierte Feder nicht ganz geöffnet hat. Zum Testen könnte ich vom Laser mal einen Charger habe, vielleicht komme ich im Januar / Februar mal dazu den zu testen. Ich bleibe auf jeden Fall am Ball. Gruß Paul

Hallo Tom, fährt sich wirklich sehr fein und es ist auch immer genug Kraft da um mal zu überholen. Deine Malle DS Kurve mit 24SI finde ich sehr beeindruckend, 23 PS und 23 Nm ist echt eine Ansage. Der Motor müsste sich doch auch sehr schön fahren lassen, oder? Gruß Paul

Recht hast DU! Dieses WE steht was in Köln an, nächstes WE Bremen und am 16.10 oder 17.10. abrollern im POTT!

Kohle raus, warte jetzt auf Post!

Macht das wirklich 1,5 PS Unterschied aus?? Finde ich echt viel, wobei du ja auch keine Lüftung hast und die Temperatur schon recht hoch werden kann.

Bei deinen Kindern bist du aber viel geduldiger, nicht so streng und versuchst ihnen Sachen zu erklären die sie nicht verstehen oder sogar nicht wissen können.