Lenzi150

Danke für eure Hilfe , dann hätt ich einen China Keihin günstig zu verkaufen lg. Lenzi

Okay danke, auf den Schläuchen steht schon was oben. Aber keine Ahnung was oben stehen soll.... Hab noch einige Fotos gemacht. Ist ein 35er, hab leider keinen anderen vergaser zum testen liegen. Sind die China Dinger vom einstellen bzw. vom ansprechverhalten usw. zu gebrauchen oder eher totaler Müll? LG.

Also an der Schieber Unterseite oder? Werd mal nachsehen... Wie kommst du auf "Kopie" ? lg.

Hallo Leute Kann mir hier jemand sagen ob es sich bei dem Vergaser um ein Original handelt? Meiner Meinung nach müsste es einer sein... Danke und lg. Lenzi

Danke Leute, die Glockenwelle habe ich schon liegen. Falls jetzt wer getestet hätte, und drauf gekommen wäre dass diese messbare Nachteile hat würde ich mir noch ne VWW besorgen. Ist aber wahrscheinlich wie bei vielen anderen Sachen auch ne Glaubensfragen... LG. Lenzi

Hallo Leute Hat mal jemand mit dem GG Polini den Unterschied zwischen Glockenwelle und VWW (Einlassseitig zum Ei gearbeitet ) am Prüfstand getestet? Leistung bzw. Drehmoment im Vorreso wäre interessant? Setup Polini 130 54mm hub GS Kolben MMW Kopf MRP Membranstutzen mit 30er Mikuni Ares 126/186 Danke und lg.

Geile Antworten Die Wahrheit liegt vermutlich irgendwo dazwischen Sie hatte schon einen Polini mit ähnlichen Setup aber höheren Steuerzeiten bzw. mehr Vorauslass. Mit der Aussage "Tourenmotor" wollte ich nur mitteilen dass ich keine "mit mehr vorauslass, Breiterem Auslass usw. geht noch mehr" aussagen brauche sondern eben Erfahrung im Zusammenhang mit der Vorresoleistung bzw. dem Drehmomenteinstieg usw. Wieviel Leistung dann jetzt wirklich ansteht ist mir mehr oder weniger egal. Bei der Vespa Eigetragen ist ein Bullet Curly, deswegen (und auch aus Optischen Gründen) möchte ich bei einem Curly bleiben. Falls irgendwelche Tests bestätigt haben die 56er Welle bei identen Steuerzeite bzw. Komponenten nichts besser kann dann ist auch diese nicht notwendig. Meiner Meinung nach sollte diese aber über das gesamte Band etwas mehr Drehmoment/Leistung zulegen? Vielleicht kommt ja noch was Produktives .... lg. Lenzi

Hallo Leute Ich Plane gerade einen 56hub Polini Soll ein Tourenmotor für meine Frau werden, also Fahrbarkeit von unten raus steht vor Spitzenleistung. Verbaut wird Polini GG mit MMW Kopf und GS Kolben Auslass Trapezform mit 8mm Radien und 68% breite. Polini Membran auf zwei Klappen umgebaut mit 0,3mm Plättchen mit 30er TMX 56Hub Glockenwelle Ares 130 Curly Steuerzeiten sind 126/186 geplant Hätte dazu noch einige Fragen 1.Was würdet ihr zu den Steuerzeiten in Verbindung mit 56 hub und Ares vorschlagen? 2.Hätte ein MRP Ansauger mit V-force 3 oder 4 (RD350) im Unteren Drehzahlbereich Vorteile gegenüber einer Polini 2-Klappenmembran? 3.Wheelspin hat mal vor einigen Jahren was im Zusammenhang von Einlassform und Vorresoleistung gepostet. Gibt es da noch genauere Infos? Falls es sonst noch Vorschläge gibt bitte her damit Danke schon mal lg. Lenzi

Hallo Leute Ich Plane gerade einen ähnlichen Motor wie der vom Gammel. Soll ein Tourenmotor für meine Frau werden, also Fahrbarkeit von unten raus steht vor Spitzenleistung. Verbaut wird Polini GG mit MMW Kopf und GS Kolben Auslass Trapezform mit 8mm Radien und 68% breite. Polini Membran auf zwei Klappen umgebaut mit 0,3mm Plättchen mit 30er TMX 56Hub Glockenwelle Ares 130 Curly Steuerzeiten sind 126/186 geplant Was würdet ihr zu den Steuerzeiten in Verbindung mit 56 hub und Ares vorschlagen? Hätte ein MRP Ansauger mit V-force im Unteren Drehzahlbereich Vorteile gegenüber einer Polini 2-Klappenmembran? Falls es sonst noch Vorschläge gibt bitte her damit Polini soll es werden weil ich einfach ein Fan vom alten GG bin und er schon vorhanden ist. Als Auspuff hätte ich gerne einen Curly weil schon einer Eingetragen ist und ich die Optisch sehr gut finde. Danke schon mal lg. Lenzi

Entschuldige für die späte Antwort, verbrachte die Feiertage im Bett...... Einfach im GSF-dyno Thema den link anklicken, da ist das Programm dabei. lg.

Hab was gefunden, Danke

Ich meine das Programm mit dem ich Auslassschablonen fertigen kann. Geht natürlich mit Millimeterpapier und etwas Zeit auch aber mit dem Tool ging es wirklich gut und schnell.

Hallo Leute Es gab früher mal bei "Tom´s Tuning Tools" ein Programm für die Auslassgestaltung. Leider habe ich dieses nicht mehr und kann es auch nicht finden. Kann mir wer sagen von wo ich es noch bekomme bzw. gibt es ein vergleichbares zum Download? Danke schon mal. Lg. und ein frohes Fest Lenzi

Alles Gute Rudi

Danke

Danke Leute Also Mischrohr etwas magerer und Nadel habt ihr die originale D24 verbaut? lg.Lenzi

Hallo Leute Kann mir bitte kurz wer sagen welches Mischrohr bzw. Nadel sich beim Polini 133 bewährt haben? Vergaser ist ein 24mm PHB Polini 130GG 24mm Drehschieber Überstromkanäle an den Zylinder angepasst PM40 Einlaszeit 200° Auslass ca. 65% Steuerzeiten hab ich nicht mehr im Kopf, liegen aber irgendwo bei 125/185 denke ich. Vespatronic Zurzeit ist eine D24 Nadel, 268 Mischrohr, Nd 48 und HD 100. Kommt mir im unteren Drehzahlbereich zu Fett vor obwohl ich eine 48nd schon mager finde? Danke schon mal

Brauchst du normalerweise nicht. Ich hab vor kurzem eine v50 mit lml Scheibenbremse TÜVen lassen. Ging ohne Probleme

Ich hab bei meinem Hauptständer einen Lenkungsdämpfer eingebaut, ist zwar etwas spielerei bis es passt aber jetzt funktioniert es perfekt. Fuß hinhalten geht natürlich auch aber in meinem Fall fährt die Frau oft damit und für sie is es schon anstrengend genug sie vom Ständer zu bekommen. Die Hauptständer Verstärkung aus dem Dienstleistungstopic kann ich auch nur weiter empfehlen. lg.

Hallo Leute Hab gerade das gleiche Problem mit der Schaltung in Verbindung mit einem px Motor. Der vierte Gang ist viel zu weit unten,also der kupplungshebel steht senkrecht nach unten. gibt es da schon eine rolle wie vom cpt.Howdy in irgendeinem Shop? oder wie wird das jetzt gelöst? Hab den Cpt.Howdy schon geschrieben, vielleicht hat er ja noch eine. Danke schon mal.

Hallo Ralf Ja das stimmt teilweise, ich hab schon manche montiert bei denen es sich extrem knapp ausgegangen ist und bei manchen geht's wohl nicht. Indem die Rollen CNC gefertigt sind würde ich aber meinen dass liegt eher am verwendetem Gasseil als am Deckel. Es ist aber sicher einfacher und schneller wenn man die Rolle zerlegt. Das heißt man dreht eine Madenschraube raus und drückt die Achse auf der die Umlenkrolle sitzt raus. Kostet einige Minuten. Ist bei irgendwelchen Tests usw. eventuell nicht das Gelbe vom Ei aber eigentlich bleibt das Teil ja dann auch eingebaut. lg. Lenzi

Okay, alles klar. Das Mail von deinem Freund haben wir schon bekommen ,dachte mir auch das es sich bei deiner Beschreibung um diese Umlenkung handelt. Deswegen ging ich auch von der gleichen Reklamation aus. Die ersten Rollen wurden ohne Dichtung ausgeliefert, danach wurden welche nachgemacht die wie du schon sagtest sicher nicht den Zweck erfüllen (indem sie weder dick genug noch aus Gummi sind). Die "richtigen" werden gerade gefertigt und so schnell wie möglich nachgesendet. Dann sollte alles passen. Sind auf jedem Fall froh über euer Feedback.

@Motorhead Das Problem mit dem von selbst öffnen der Umlenkrolle war uns bis zu deiner Reklamation noch nicht bekannt bzw. hatte es bis jetzt noch niemand (was natürlich nicht heißen soll das es bei dir nicht so ist oder es auch noch bei anderen kommen kann). Wir sind aber gerade dabei geeignete Dichtungen (wie beim Original) machen zu lassen um das öffnen bei jedem ausschließen zu können, die werden dann auch jedem der bereits eine Umlenkrolle hat nachgesendet. Welche Gummidichtung hast du den verbaut? Die mitgelieferte ist ja alles andere als Gummi. lg. Lenzi

Hallo Leute Kann mir jemand sagen welche Zündkurve ich bei meinem SB2 für den M1X einstellen soll? Hab jetzt mal auf 25° und Kurve 7 (Vespatronic) eingestellt. Motor ist ein M1X MRP Membran stutzen 60mm Glockenwelle 130/190 1,3mm QS Bullet 177 Danke und lg.

Hallo Leute Entschuldigt die Späte Antwort. Ich war ja Gestern beim TÜV und hab mich mal etwas Schlau gemacht (ohne ihn zu löchern). So einfach wird das nicht, indem der Teil als eine art "Felge" gesehen wird brauchts eine Firme oder einen Sachverständiger der das ganze berechnet bzw. Testet und danach natürlich auch seinen Kopf dafür hinhält . Ich werd mich mal schlau machen was die Geschichte kosten würde. Danke schon mal