rosi

In erster Linie geht es mir um die enorme Verbesserung der Aerodynamik, außerdem steh ich auf getönte Scheiben. Und wenn ich Style will, hole ich die Lambretta aus dem Keller.

Ein frohes Neues erstmal. Ich hätte mal eine Frage an die Münsteraner (und Umgebenden): Kann mir jemand vom 06-08. Februar einen rollertransporttauglichen Hänger borgen? Ich muß den Wikinger nach Paderborn schaffen um ihn von dort auf die Reise nach München zu schicken. Weitere Details per PM. Nochwas, morgen Abend gibts schöne Musik von Uli K. in der Watusi Bar. Wir sind zugegen.

Der Einfachheit halber nur der Link ins "Verkaufe Vespa-Zone"- Topic: Pike Nuts

Folgende Leckerbissen stehen zum Verkauf Pike Nuts in super Qualität, Radius in der Spitze ca. 1mm, englischer Chrom, Alltagserpropt Satz (5 Stück) M8/ SW13 für 20?/Satz - Verwendung z.B. als Radmuttern, Kickstarterbefestigung,.... Satz (6 Stück) M7/ SW10 für 24?/Satz - Verwendung z.B. für Motorbolzen Satz (5 Stück) M6/ SW10 für 20?/Satz Bei Abnahme mehrer Sätze lasse ich mit mir handeln. Beispielbilder (M8): Alles meins, Standort Münster, nicht bei eBay Lieferung allerdings erst ab Mitte Januar, da die Dinger noch auf Reise sind. Preise exkl. Porto, Versandart nach Absprache Edit: Die Pikenuts sind selbstredend neu und nicht die (Gebrauchten), die auf den Bildern zu sehen sind.

Diese Ausgabe der "Motorrad" von 1985 hab ich gerade gestern bekommen. Die T5 kommt allerdings nicht sehr gut dabei weg Liegt aber meines Erachtens eher daran, dass der Tester wohl eher Äpfel mit Birnen vergleicht. Vielleicht scanne ich den Bericht mal ein.

Hoch

Stets aktuell

Ich habe zwei Gordon Flyscreens für die T5, traue mich aber nicht, sie für den öffentlichen Straßenverkehr zu nutzen da die Spiegel fehlen. Die T5 fährt auch schneller als 100 km/h, daher bin ich auf der Suche nach 1 bzw. 2 Paar Spiegeln für o.a. Flyscreen. Dafür soll es sein:

Hab jetzt eine, Hersteller UTAH, NOS. Suche aber trotzdem noch.

Hat aber jetzt geklappt. Ich war etwas erstaunt, wieviel Bremsflüssigkeit doch in die Leitung (52 cm) und den Bremssattel passt. Mit einer Unterdruckpumpe hab ich es auch probiert. Wenn man allerdings den Deckel vom Ausgleichsbehälter montiert lässt und auch dort ein Vakuum erzeugt kann man natürlich ansaugen bis der Arzt kommt.

Bremsenentlüftung: Irgendwie baut die Bremse keinen Druck auf. Die Metalleitung und den Gummischlauch habe ich gegen einen stahlummantelte Leitung von POLO getauscht. Die Entlüftung funktioniert aber irgendwie nicht richtig. Wie ist der Entlüftungsmechanismus am Druckgeber genau aufgebaut, vielleicht liegt da der Fehler. Bei mir stellt sich das so dar: Entlüftungsschraube > Kugel > Bremsflüssigkeitsbehälter Druckgeber. Richtig? Die Enlüftungsschraube kann nicht ganz reingedreht werden, so 5-5 Gewindegänge stehen noch raus, ist das normal?

Inbus-Senkkopf-Lösung war wohl schonmal vorgesehen. Allerdings wurde die Bohrung soweit abgesenkt, dass die Schraube zwar gut verschwunden war aber dann beim Anziehen das (nun zu dünne) Material der Achsaufnahme an der Bohrung gerissen ist. Naja, 75? für eine neue- was kost die Welt?

Das hatte ich auch erst vermutet, ist aber ein anderer "Rollershop".

Danke für den Link. Nächste Frage, bei Montage mit Bitubo steht der oberen Druckgeberbefestigung (M8 Schraube) der Ausgleichsbehälter des Stoßdämpfers etwas im Wege. Ich habe jetzt den Schrauben Sechskantkopf mal etwas flacher geflext. Passt, aber gibt es noch eine andere Lösung?

Edit: Ohne vorher nachzuschauen getippt

Kannst Du das machen? Muß die T5 dafür zu Dir oder mußt Du dafür zur T5?

Gut.

Gibts da irgendwo eine Einbauanleitung, Papier oder online? Ich werde es auch so schaffen aber zur Sicherheit...

Was ist ein T5?

Stimmt, da haben meinen hübschen Augen wohl auch die Bildunterschrift "...aus der Schweiz" überlesen. Zu meinem Vorredner: Eine deutsche T5 hab ich auch zu Hause, da sind aber Contis Zippy 1 drauf

Hab ich noch, bleibt aber erstmal bei mir damit ich den Auspuff notfalls "komplett" verbimmeln kann.

Nur um das zu verstehen, ich fahre jeden Tag 2* 60 km, bezahlt bekam ich aber nur 2*40 km. Da ich aber die volle Kilometerzahl angegeben habe und der Rechner die ersten 20 km (Hin- und Zurück) abgezogen hat, bekomme ich nun die Differenz automatisch erstattet. Richtig?

Meine schwachen Augen erkennen auf dem Händler-Prospekt einen klassischen Pirelli SC28 Reifen. Hier der Link: Vespa-T5.org

Hardi Mod. 13312 - ohne Bypass - funktioniert bestens! Befestigung mit gummigelagerten Schellen anstelle des Öltanks. Solange es verbaut war hat es funktioniert.

Ja, letzteres.