Calyste

Hallo, ich habe 4 davon bestellt. Sind aber noch in der Post. Schicke mir Deine Adresse und schicke Dir einen zu sobald sie da sind. LG Calyste

Halllo, Motornummer lautet 207545. Dann ist es wohl eine 6V. Damit ist der Einbau in meine VBA ja doch nicht so problematisch. Hat das schon mal wer gemacht? Sollte eigentlich diese Zündspule passen. Oder? LG Calyste

PX-Alt? 6 oder 12-Volt? Welche Zündspule benötige ich dazu? Calyste

Hallo, ich baue mir gerade einen VNL3M Motor für meine VBA auf. Dabei war die abgebildete Zündung (3 Kabel, Farben 2x Grün 1x Schwarz) mit Unterbrecher und das Polrad (großer Konus). Wieviel Volt hat diese? 6 oder 12? Was benötige ich noch dazu? Welche Zündspule? Spannungsregler? Wie kann ich diese Zündung mit meiner VBA verbinden? Für Hilfestellung wäre ich sehr dankbar. Calyste

Hallo, lt. Scooterhelp.com Fahrgestell: Your scooter serial number could not be found Motor: You have a 1976-1990 Vespa 125 Primavera ET3 motor lg Calyste

Den Pilz habe ich erneuert (orignal) - die Platte sah noch wie neu aus. 250 ml passen bei mir nie rein. Läuft schon viel früher beim Einfüll-Loch wieder raus.

Hat da keiner eine Idee dazu oder mal ein ähnliches Problem gehabt? Muss das Öl dünnflüssig sein wenn der Siri durch ist? Wieviel Öl muss den drinnen sein? LG Calyste

++++ verkauft ++++ kann zu +++++

Danke für die Antworten. So - habe nun die mal reingeguckt. 4-Gang-Kupplung oder schleifen an der Abdeckung war es nicht. Irgendwie wurde der Kupplungsbereich wohl mit wenig Öl versorgt - war relativ trocken da oben. Dadurch ist der Pilz auf der Druckplatte der Kulu verrieben. Wie kann das passieren - genug Öl ist drinnen. Siri undicht? Gibt es Schmierungskanäle die verstopft sein können. Hat wer eine Idee? LG Calyste

Hallo zusammen, vielleicht kann mir einer weiterhelfen. Wenn ich bei meiner VBA die Kupplung ziehe beginnt sie zu rasseln und kreischen und stirbt ab. Was kann das sein? Der Motor läuft super und macht keinerlei Rasselgeräusche. Erst wenn ich die Kupplung ziehe. Die Kupplung trennt super und kuppelt auch fest ein. Öl ist genug drinnen. Was ist da los? habt ihr da einen Tipp??? Danke Calyste

... wenn Dir das 7 mal in einer Woche passiert!

Hallo GSF-Gemeinde. Ich habe mir nun endlich eine VBA Bj. 59 zugelegt. O-Lack mit super Patina. (bilder folgen noch) Dazu nun einige Fragen: Wie kann ich der kleinen ein wenig auf die Sprünge helfen? Der Sprung von 2 auf 3 Gang ist ja schon ganz ordentlich. Welche Zylinder sind denn empfehlenswert und was passt den eigentlich? DR 177? Polini 177? Kann ich auch den oripott der PX 150 dann montieren? Muss ich dann die Übersetzung ändern? Einen 24Si Vergaser für Gemischschmierung habe ich schon. Macht ein umbau auf 10 Zoll mit einem stärkeren Motor erst Sinn oder kann ich mit dem originalen auch schon umrüsten? Sorry für die vielen Fragen - über ein paar Antworten würde ich mich sehr freuen. lg Calyste

hallo, ich nehme 2 stück. hast PM

Hallo, was hat denn der Gummi für Innenmaße an den jeweiligen Enden? Und was soll einer kosten? lg Calyste

Hallo, was hast Du denn für Primäre verbaut? Alle schräg verzahnt? Alles gerade verzahnt? Oder gemischt? So wie T5Rainer schon sagte bin ich mir sicher das mit dem originalen PK Polrad schluss ist mit dem geklapper. Falls Du eines benötigst zum testen. Habe eines in meiner Werkstatt in Salzburg Stadt liegen. LG

hast PM

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Hat keiner eine über?

weg

Da muss du bei der Vespe rechts oben auf den Bremshebel am Lenker klicken. Dann erscheint das Menü. Die Navigation dieser Seite ist wirklich alles andere als optimal.

Hallo, lt. Scooterhelp.com ( http://scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html) ist deine ET3 aus dem Jahr 1981. lg Calyste

Ja selbige suche ich. Bitte um Angebote per PM LG Calyste

Ja selbige suche ich. Bitte um Angebote per PM LG Calyste

Hallo, kann mir da keiner ein paar Tipps geben? Wäre super.

Hallo, ich baue mir auch gerade einen M1L auf. Setup: M1L AM Motorblock Überströmer aufgeschweisst und angepasst Abgedrehtes PK Polrad ETS Lippenwelle (hatte ich noch vom letzten Membranprojekt) Steuerzeiten out of the box TMX 30 (Originalbedüsung 270er Hauptdüse, 25er Nebendüse und 60er Powerjetdüse.) Franz Hat da jemand Bedüsungstipps für mich? Will mir so wenig Mikuni-Düsen wie möglich auf Halde legen. Weiters möchte ich den Auslass auf den Franz anpassen. Was muss ich dazu alles wegfräsen? Nur den Radius am Flansch anpassen? Danke im voraus für Eure Hilfe.