T5Pien

kleinigkeiten halten auf und wenn man dann noch so einen wie mich dabei hat, der nur motor und elektrik und zusammenbauen kann... dauerts halt hinten - fast fertig - einmal noch oben etwas und die tunnelrücklichter, da wo der benzinhahn sitzt ist es fertig, seiten eine schicht noch 5-7 stunden dann passt es backen und lenkerkopfabdeckung hat marco mitgenommen das gelb sieht bei tageslich echt fies aus - genau mein geschmack ich will mal gucken, dass ich diese woche wieder nach der arbeit was schaffe - bin aber irgendwie immer müde - durchhalten in drei wochen gibts urlaub

ich glaube es lag mal wieder am geld, das orig-teil war kaputt und das bremboteil lag im regal. bremst auf jedenfall brutal - fussbremse wurde auch von der vorderen bremstrommel abgekoppelt

nö, kann ich aber machen - was willst du den genau sehen ?

cosa-voderradbremsmodifikation

leider hat der gute mann kein internet, deshalb übernehme ich das jetzt kurz: o-tuning, ein paar kleine modifikationen an der orig-vorderradbremse - alltagshure - schafft um 110 +

oh ja, recht hast du gatti - da muss ich aber mal heute fix nach der arbeit gucken, ob man da was feines findet in diesem sinne Tanti auguri di boun compleanno !

gern geschehen !

kleiner nachtrag: wie ihr sicherlich merkt - so langsam wird’s was, auf der arbeit ist die megastressige zeit seit gestern vorbei, ich kann also wieder intensiver - auch unter der woche basteln. so drei, vier wochen werden wohl bis zur fertigstellung noch ins land gehen demnächst geht’s in richtung motor - "de rol (grauer schicker cutdown mit dampf )" hatte mich auf dem niter der vespaburners angesprochen, ob ich auch das gesamte motorsetup verraten werde, also steuerzeiten, qk etc. -> ja, das werde ich tun. für mich ist das schließlich ein forum von dem gerne andere profitieren können und wenn einer die sachen für seinen motor übernehmen will - bitte schön, ich mag fixe kisten. ich hab natürlich auch verständnis dafür, wenn einer nicht seine letzten geheimnisse im bezg. auf den motor preisgibt - jeder wie er will. mittlerweile ist es m.e. auch nicht mehr mein eigenes projekt, sondern eine gemeinschaftssache zwischen marco ( vicino ) und mir. als ich ihn letztes jahr kennengelernt habe, weil ich ihm seine zündung abblitzen sollte, meine er, ob ich nicht mal bock auf was "schönes" hätte, er könnte da wohl einiges ... hätte ich den kram komplett alleine gemacht, wäre der roller zwar schon fertig, aber es wäre wieder ein langweiliges mattschwarz o.ä. geworden. also, wenn einer hier lob verdient, ist das wirklich der marco, der mehr als nur ein bisschen seiner wenigen freizeit für die geschichte opfert. ich hoffe ich kann ihn dieses jahr mal zu einem run oder rideout überreden - da dürften mehr als nur ein paar bier meinerseits fällig sein. ich freu mich schon richtig auf die ersten polierorgien die ich seit meiner detmolder pils t5 nicht mehr hatte und das ist immerhin schon 18 jahre her. ansonsten natürlich auch mal ein danke schön an die gsf-leser und kommentarschreiber - ich hoffe es gefällt bisher und sorgt für etwas abwechslung. besonderen dank - chronologisch - also an : Maik3009 - für den perfekten gabelumbau Ulbi ( nicht im forum ) - für etliche ideen und das retten meiner missglückten schweissversuche Vicino - für das komplette outfit ich hoffe am we gehts weiter -ich bin heute beinahe vom roller geflogen - bei ca. 60 mit dem rechten fuss in einer scharfen kurve - schlagartig auf die erde geknallt - unten am fuss bis zur hälfte der wade ist alles grün und blau, das knie tut mir auch weh - wenns morgen nicht besser ist, werde ich wohl mal zum dr. latschen und ggf. ein röntgenbild machen lassen - vielleicht ist irgendwo ein haarriss oder was abgesplittert - naja solange ich mich halbwegs bewegen kann ist es nicht so tragisch - hoffe ich zumindest mal. euch noch einen schönen abend jörg achso: heute gekauft

supi - lecker !

jo, ich werde es die tage mal aufzeichnen - ich glaube mit vespatronic-regeler ist das nicht allzu schwer. die hardipumpe verbraucht nicht viel, das dürfte die v-tronic schaffen. willst du die pumpe über das zündschloss ansteuern oder über einen extra-schalter. würdest du mir einmal den scooterhelp-link von deinem kabelbaum schicken

fotos oder zeichnung, was für eine pumpe. -> ich denke zunächst mal an das vergasersetup - wenn der schwimmer heile ist

welchen regeler willst du denn jetzt fahren, dann male ich dir mal ein bild, falls ich es hinkriegen sollte. eines schon vorab -licht kannst du bei einer vespatronic nicht über batterie laufen lassen. dann ist die batterie ruck zuck leer. barnie hats mir mal ausgerechnet.

Braun = Licht Rot = Strom Schwarz = Masse; Weiss = Induktion weiss nah an der cdi eng ums zündkabel wickeln wenn das damit nicht funzt kauf dir bei s & s oder louis den zündsignalgeber

DAS THEMA WERBUNG IST FÜR MICH GESTORBEN - gelb, zwei - drei schriftzüge in tage-rot und mehr nicht - by the way: lieber mehr technischer schnickschnack !

ja, schriftzüge in einem menstruationsrot

keine ahnung - ich glaube irgendwas mit limette gehört zu haben

gerade hat marco die ersten teile lackiert - krass, oder ?

ups bild vergessen

ich gehe mal davon aus, dass du aufgrund der kaltmtallgeschichte nicht mehr getrenntschmierung fährtst, oder ? ich würde es so machen: klopp vorsichtig den stift für die ölpumpe raus, schneide dir ein 2-3mm blech in der blauen form, schneide ein gewinde in das loch vom stift, festschrauben und fertig

stop - das lüra darf nicht eiern - wenn du das schon mit blosem auge siehst ist irgendwas faul. wenns vorher ging, bei den komplett selben komponenten - ausser jetzt motorlagern, siris etc. passt was nicht. bei einem neuen zylinder ( bei mir war es damals ein polini ) hatte ich das gleiche problem mit dem lüraschleifen. in dem fall ( war plug and play ohne motorrevsion etc. draufgesteckt) habe ich nur an einer kleinen stelle am zylinder vielleicht einen knappen mm weggefeilt. die sache mit dem keil würde ich auch rückgängig machen. ist der keil ein "guter" - meistens leicht matt und kantig oder eher so ein abgerundetes glanzteil ? ggf. kw-stumpf etwas erwärmen - meistens "flutscht" der keil dann besser rein. probehalber mal den stumpf der kw mit einem edding anmalen, polrad draufbauen und anschließend ins lüra schauen. möglicherweise wurde der zylinder bei der vorherigen montage auch nur minimal weiter richtung kulu montiert - etwas spiel ist da ja ?

ich glaube nachbau würde ich sogar noch nicht mal in einen motor packen, der von 10 ps auf 3 gedrosselt wurde. bei gebrauchten aber völlig intakten orig.-zahnräder hätte ich gar kein problem beim verbauen.

jo, ich weiß, aber bei lf bin ich wohl nicht der einzige ( kuluseitig ) - auf fratzebuch habe ich auch schon etliche pm´s bekommen.

orig. piaggio - ansonsten gibts nur noch drt als alternative. du brauchst ja beides neu - tannebaum und zahnräder. falls du keine orig. nebenwelle und hauptwelle hast, würde ich die auch gleich ersetzen. tannebaum orig. inkl. primärrad 130 je orig zahnrad um 40 je drt zahnrad um 115 nebenwelle 15 ? hauptwelle 100 - natürlich lusso kaufen

sorry, aber bei solchen komponenten ein nachbaugetriebe zu nehmen ist schon grob fahrlässig imho