100 spezial

nene, das machma schon, wenns gar nicht geht muss ich halt ne neue buchse einpressen lassen.. oder gravie und das Phänomen de vergaseraufbohrens bezieht sich mehr auf den nördlichen Teil Südtirols.. Edit vom südlichen kommt dann mehr dsa Buchstabenverwechseln scheiss tatsen

gerd wia schaugs eigentlich mit dein getriebe aus? i glab do worten a poor schun sehnsüchtig drauf.... und topper wia schaugs aus mit di primilen

schaut gut aus, bin schon gespannnt wann das teil rennt...

montier die lager immer mit motorblock anwärmen und lager ausm kühlschrank, aber naja der block ist auch nicht mehr der neueste.. hab ein loctite ohne nummer steht bloccante drauf (also ne schraubensicherung) hält bis 200 ! ich gluab damit probier ichs mal... das wird dann trick 100, spezial...

eben so ein scheiss ( hon a slber ersch gsegn, dass dr ring von roollenloger lei so eini und ausser geat.. iaz muas i mr irgendeppes drdenken... zun foll is letzte wrat holt odrahnen und irgend a buchse einpressen. i probiers mol mit kleben und vielleicht mit a schraube far seitn blockiern.. wos sogen es, sel miaset woll gean oder?? jo, wegnen scooter, hel geat schneller als mon moant (siehe feiri..)

wieso nicht?also ich habs mir jetzt ganau angeschaut, doch schlechter als ich gemeint hab, lager fäält wirklich rein und raus... was gibtis denn da noch für möglichkeiten? oder hält der kleber auch da? spiel hats aber minimal

abgesehen jetzt von den ganzen vergaser usw gesprächen, glaubt ihr im falle der fälle also sollte das einkleben des lagers nicht haltn, kann ich es mit einer schraube (m5,M6) fixieren????

so mit min motor geats guat weiter.. zu mochen sein no. gehäuse schean mochn (schmirgeln), ausloss und kolben fräsen, lima loger fixiern ( :uargh: ) , ols zombaun, krümmer und dämpfer verlegen und ols schwoasn lossn+ onsauger cshwoasn.. also nimmer di welt mit mindelheim ward net viel wern ha?? auto isch koans oder? feiri mane nia mehr do oder wia weit seitsen? i wett feiri hot netamol mehr zuigschaug zu sein malle.. :grins: und mane fohrt olm no mit sein scooter di runde... ps: feiri kensch du die schwester fan holzner fa schlonders?

wieso verlängern?? normalerweis glongen de ghnua.. kafsch dr oan fir 15 ? und aui.. lei irgendwia für die ströhln miaschnen schützen. hon amol oan obnkop, der, trotz dass dr kabel lei fvorn verleg wor extreme sprüng ban gasgebn kop hot und zeitweis ba di 130 onzoag hot...

weniger vorverdichtung, also weniger unterdruck beimansaugen, mehr druck vor begin des überströmen und höhere beschlwunigung des frischgases zur spülung.. im gegensatz dazu, mehr platz für frischgas unter dem kolben und weniger pumpverluste... kommt auf den motor, die angepeilte charakteristik , und die steuerzeiten an, was du willst... aber kannst ja machen nimm jedoch nicht zuviel unten weg, wegen wuchten..

bisch du decht a pimper dass lei lammys fotografiersch... :plemplem:

wenn das lüra sich bewegen lässt kanns auch daher kommen (lagerbuchse hin)

das membranansauerprinzip funktioniert nur, wenn die steuerkante der Kurbelwelle weggeflxt wurde, sonst überschneiden sich die söffnungszeiten von welle und mebran = weniger leistung man kann aber auch die drehschieber dichtfläche am gehäuse wegfräsen. welle bearbeiten ist dann nur um das ganze strömungsgünstiger zu machen...

ich glaub nicht dass der auspuf bei lochdrehzahlen plötzlich zuerst drückt und dann suagt, oder wie soll man sich das vorstellen? ist eher so, dass die wellen immer ca. gleich schnell laufen (verallgemeinert... temperatur ist ja aucz ch sehr wichtig uhds die ändert sich ja schön mit der drehzhal...meistens), der kolben aber nicht (drehzahl).. nun wenn die resonanz bei sagen wir mal 8000 super passt, ists bei 5000 so, dass durch den längeren zeitraum weniger lang gesaugt wird (inm verhältnis zur öffnungszeit), füher zum drücken begonnen wird, weniger frisches gemisch im zyli ist und eventuell mehr altgas hineingedrückt wird, oder es kommt sogar zu einem ausströmen der gase bei noch tieferen drehahlen.. jedoch nicht unbedingt so mit minima und maxma wie beim einlass schätz ich mal, dafür ist der puff ieinfach zu lang... beim puff ist das meiner meinung nach eher so, bei reso 8000 zuerst wenig zylinderfüllung, dann immer mehr bis resonanzdrehzahl und dann wieder abfall... also ein resonanzmaximum.. jedoch haben dre gesamte einlasskanel noch mel ein eigenes schwingungssystem mit jeweiligen minimas und maximas...

und hoch, könnte mir das jemand erklären??? habs jetzt nicht genau im bilde, aber zwischen lager , wandung und seegerring ist ja kein spiel , und wenn könnte man ja enifach eine art ring drehen, der das spiel mindert...

hey gravy, was soll das, lass unsre tuningspezialitäten mal im lande... brauchen keine konkurrenz.... (signatur...) :wasntme: @ all der werner machst euch billiger...

ich weiss, nur komisch dass er beim einbau auch ganz normal reinist.. dass das lacger blockiert hat kann ich mir nicht vorstellen, auch da es keine schleifspuren gibt.. naja hab mal etwsa die suche bemüht und werds einfach einkleben und hoffen....

seh ich auch so.. ich glaube ausserdem das loch kommt sowieso nur vom grundkonzept des motors.. irgendwei passen da einlass und übertsrom nicht mit auslassschwingung zusammen... also meiner meinung nach müsste man versuchen die anderen schwingungen so zu verschieben, dass das loch entweder früher oder später anliegt und so entweder nicht mehr im leistungsband liegt oder gut vom auspuff kaschiert wird.. denke dadurtch dass das schwingungsmässig unterstütze band grösser ist, besser resonanz nach oben verlegen.. also lochh dann vom auspuff kaschieren lassen. da auch die ori motoren auf viel niedere drehzahlen ausgelegt sind, als sie dann betriebenwerden... wie auslegen aber kein plan... voverdichtung ansauglänge, membranhärte, einlasssteuerzeit, länge der Überströmer usw hben da sicher nen einfluss... wie siehts eigentlich mit Loch feat vorverdichtung aus???

ja hab das ronnenwälzlager gemeint.. hab selbst grad erst gesehen, dass das einfach so rein geht, also es fällt nicht gerade hinenin, aber man bekommt s halt rein nur miot der hand zu drücken... ok ich klebs mal ein und hoffe... so ein scheiss wie passierten sowas..

mann, zieh mal die hintere bremse nahc,, ist ja gayfäääährlich...

was anderes sollte man eigentlich die lager einkleben: hab gerade gesehen, dass der äussere teil des rollenlagers 8also der laufring) einfach so in die limahälfte zu schieben geht also ohne anwärmen.. nicht normal oder?! was meint ihr? einkleben?? ich hoffe das passiert nicht auch noich auf der anderen seite will nämlich ne schräge primär fahren.. mannomann :wasntme:

ist ja egal wenn er das loch mit seinen anlagen dann wegbekommt bei guter spitzenleistung, dann passts ja... is ja egal wo die segmente herkommen... und wenn ers billiger und schneller so machen kann... mach einfach mal.. Ps. eigentlich könnte aber auch der theoretische teil hier mal weiter gehn...

mig oder mag keine ahnung, scheint jedoch zu halten

hab gesehen es geht ganz gut, halt immer punktweise.. sanft und langsam... naja wo ich frisch dabei bin jemand mal über seitenauslässe nachgedacht? stehbolzen ala kurzhuber und biussl schweissen, dann müsste das wohl gehn oder?? nur mal so als idee, würds sicher nicht machen, bin froh wenn mein motor mal fertig wird...

gratulaition mathias! trotzdem, trotz gs kolben 2mm höher und schon vorher schön gesmotht (+eigenbaupuff mit angepasstem krümmer) bin ich nicht zufrieden. will das ganz gerade heraushaben (siehe bell...) naja werd mal probieren obs geht, ganz vorsichtig... braucht ja eh nicht viel...