Flo2004

Das ist doch wohl nicht denen Ihr ernst? Da werden zwei Roller in einer Nacht geklaut. Der eine wird auf frischer Tat ertappt und die Polizei macht nichts mehr um Ihm den ( so gut wie logischen) Diebstahl auch des zweiten Rollers nachzuweisen?? Armes Deutschland..

Super schöne Aktion und super Bericht! Top! FERNWEH!

Off topic: Hab nen originalen 200er Motor. Wiegt mein Lüra auch drei Kilo und welches Lüra mit welchem Konus passt da Plug and Play drauf?

So war das jetzt eigentlich nicht geplant*g* :D

Wie soll ich sagen, das manchmal das Gas von nem Roller bisschen schwerer geht ist das eine, bzw das der Gasgriff nicht automatisch zurückgeht ist ja normal. Was ich meine ist aber das der Griff auch beim aufdrehen einfach zu viel widerstand hat. Das macht so einfach nicht den selben Spaß zu fahren. War bei allem Spezials mit Blinker genauso.. das irritiert mich ein bisschen. Ansonsten werd ich einfach alles rausschmeißen und ordentlich saubermachen und entgraten was auch immer..

Das alles komplett zu zerlegen, ordentlich zu reinigen und geölt richtig wieder einzusetzen ist auf meine to Do Liste sehr weit oben Das diese vespatypische Fehlfunktion absicht sein könnte, das hätte ich mir auch nicht gedacht! Klar die Scheibe ist drin, hab gestern mich schon darin versucht Ihre Wölbung bisschen zu entspannten. Nachher hab ich Zeit für ein bisschen experimentieren. Einfach weglassen wird wohl schwer möglich sein da dann ja kein "Platzhalter" mehr vorhanden ist.

Servus! Hab mir vor ner Zeit ne Spezial deutsch mit Lenkerendenblinker als zweit Vespa zugelegt! Was mich schon die ganze Zeit stört ist das der Gasgriff leicht schwergängig geht. Man hört da drin auch leicht was arbeiten beim langsamen drehen. Hab dann bei nem einschlägig bekannten Rollershop an drei Spezials mit Lenkerendenblinker am Gas gedreht und die gingen alle drei so "schwer". Hat das jemand bei sich auch, oder das Gegenteil? Sollt das tatsächlich bei originalen Lenkerendenblinkern mit Innenrohr normal sein, würd ich die eher rausschmeißen als auf widerstandsfreies gasgeben zu verzichten!

Bremstrommel PK Hinten verkauft

Update! Bilder auf Anfrage!

Nur mal kurzes Statusupdate. Hab den DR Formula montiert und einen Tag später gleich auf 17 Grad abgeblitzt. Fahrverhalten subjektiver Eindruck: Mehr Drehmoment weniger schnelles Hochdrehen. Hab dann noch von nem Spezl die Chrom ET3 Banane von Tecnigas bekommen und gleich draufgesetzt. Wahnsinn was für eine Leistungssteigerung durch den Auspuff! Die hat jetzt für 75ccm mit 16.16er richtig krassen Durchzug, super! Was so ein Auspuff ausmacht! Höchstgeschwindigkeit Tacho 75 km/h, Autotacho 72 km/h was will man mehr bei ner Fuffi?? Also das ganze gelaber vonwegen der 75er Formula ist nur mit ner anderen Übersetzung zu fahren ist eigentlich blödsinn, klar dreht er weiter als mit ner anderen Übersetzung. Aber im er wandelt die Drehzahl doch auch schön in Endgeschwindigkeit um. Ich bin zufrieden, danke euch!

Wär ja die Richtung wo es hingehen soll. Samstag blitz ich mal ab, mal schauen ob man einen richtigen Unterschied feststellen kann..

So, Zylinder gleich montiert und ausgiebig probe gefahren! Fahrverhalten wie erwartet, hat wesentlich besseren Zug aber auch massiv Drehzahl die keine Verwendung findet zwecks original Übersetzung. Ist jetzt keine Kettensäge sondern zieht einfach schön hoch. Meine Frage wär jetzt ob man das in Worte fassen kann was theoretisch passiert wenn ich die auf 19 Grad gestellte Zündung auf 17 Grad umstelle. Wie verändert sich da das Motorverhalten?

Perfekt, die w4ac hab ich daheim liegen 17 grad? Hat ich auch noch so im Hinterkopf

Was is das denn für ne Bezeichnung? Nicht Bosch oder?

Servus, heut ist mein frisch erworbener DR 75ccm Formula gekommen was für eine Zündkerze fährt man denn in solchem? ZZP wie original 19 Grad oder anders? Find diese Info's leider so nicht, daher schonmal danke!

Moment mal, gibts für die XL 2 Motoren nicht die Adapterplatten für zwei Zug seit neusten? Bzw. hab mal nen Roller gesehen der hatte auf ein Zug umgebaut, klang aber eher nach Murks

Oder ich verkauf die Spezial gleich und kauf mir ne XL2?

Na dann, gibt also wohl paar punkte wo zuviel Perfektionismus unangebracht ist

Hab es fast befürchtet.. Naja ist jetzt nicht wirklich schlimm, fährt sich einwandfrei so wie sie ist. Interessiert hat es mich allerdings schon ob da noch was rauszuholen ist! Danke dir!

Servus! Also das Gänge einstellen bei den Smallframes hab ich schon zig mal gemacht und habe ich eigentlich recht gut drauf. Hab gerade bei meiner Spezial die Gänge neu eingestellt, sind jetzt auch genau da wo sie sein sollen. Nur eines überschreitet gerade meine Kompetenzen. Wie krieg ich die Gänge noch knackiger zum einstellen? Das weniger Luft zwischen den Gängen ist? Gibts da irgendeinen Trick? Oder einfach nur nach dem einstellen nochmal nachspannen mit den beiden Einstellschrauben? Hoffe Ihr versteht was ich meine

Ich hat zwar mal ne Fuffi wo ne komplette Klingel drauf war, jedoch weiß ich nicht mehr was auf dem Deckel oben steht? Nicht irgendwie das Piaggio Logo oder sowas? Weil dann würd ich sagen orischinol is orischinol

Suche die Klingel einer Vespa 50 bzw nur den "Deckel" das Innenleben hab ich noch!

Super Danke dir! Gerade danach gegoogelt und dabei ein paar Bilder gefunden die definitiv den selben Lack drauf haben, also die Vespa´s

Um meinen Neuerwerb noch ein bisschen zu verschönern braucht ich ein bisschen Lack um paar Fehler auszubessern. Die Vespa 50 Spezial deutsche Version ist im O Lack und ist nicht das richtige Orange sondern geht eher in Richtung Rot! Weiß jemand die Farbnummer und weiß jemand wo ich den Lack herkriegen könnte?