Flo2004

In meiner VBB hab ich eine PK Gabel verbaut. Mit dem RMS / Sebac Dämpfer ging das mit dem 3.50er Reifen gerade so. Will mir jetzt aber einen YSS einbauen, und hab zu testzwecken gerade einen originalen eingebaut. Dieser schleift am Reifen, und der YSS wird es auch tun. Da ein Freund gerade bei seinem Neuaufbau das selbe Problem festgestellt hat. Diese Problematik müsste doch bei allen Leuten auftreten die eine PK Gabel fahren? Hat da jemand einen Tipp auf Lager wie man das umgehen kann? Am einfachsten und effektivsten wäre es jeweils eine Beilagscheibe unterzulegen, doch da hab ich schon die wildesten Bilder gesehen hier im Forum wie abgenagt dann die Gewinde der Bremstrommel aussehen könnten / können! Gibts vielleicht Leute die so schon gut und lange fahren? Merci

x

Steht nicht mehr zum verkauf.

Steht im Text, hatte ich erst nicht geschrieben, habe es nun nachgetragen.

Hab ich nachgetragen

.

Servus! In meiner VBB ist wie serienmäßig auch das Lenkradschloss verbaut wo man in jeder Stellung des Lenkers den Schlüssel abziehen kann. Lenkt man dann z.b. in der Fahrt nach links, rastet das Schloss ein und man fällt (i.d.r) auf die Schnauze. Wie konnten die damals nur so einen Blödsinn bauen?? Da mich allein der Gedanke daran schon total aufregt, steckt bei mir der Schlüssel immer. Habe gerade in einem alten Artikel über die GS gelesen das Vespa dort ein neues Schloss verbaut hat wo man nur bei Linkseinschlag den Schlüssel abziehen kann. Da stellte sich mir die frage ob man das Schloss gegen eines eines anderen Modells oder verbessertes Reproteil austauschen kann? Gibts da was zu wissen? Merci :)

2500+ Euro , je nachdem wieviel Zeit du hast. Kenne paar Leute denen schicker Oldie mit "moderner" Technik schon verbaut einiges Wert wäre.

Lüra gerade montiert. Langlöcher mussten um ca. 5mm erweitert werden. Zündzeitpunkt zwischen 19 und 20°. Kiste läuft kultiviert und gleichzeitig wie ne Rakete (im verhältnis) Danke für die Unterstützung

Auf dem Kästchen am Lüra steht "PKM/ SA" Steht wohl für Pk, Piaggio Zechen is auch druff Auf den PL 170 steht auf den Bildern der einschlägigen Shops "PL 170" Hauptsach es fährt;-)

Mein Helm in so gut wie neu Hät Ihn dir sofort abgekauft, aber mir ist mein M mittlerweile leicht zu klein. Leute - für nen Integral Helm is der Top!

Hab das Polrad grad auf einer geeichten Waage gewogen. 1495Gramm? Ist definitiv ein PK Radl, gabs eines das so wenig gewogen hat??

Danke euch für die Info´s! Lüra is heut eingetroffen und in einem perfekten Zustand, und super leicht

Hab grad im Largeframesetup geschaut. Da findet man von 14° bis 23° alles und da sind die extremen noch nicht berücksichtigt. Ich weiß das ist hundert mal durchgekautes Standardwissen, ich weiß es trotzdem nicht. Was bewirken denn mehr grad oder weniger Grad? Wenn ich von 21 ° als Standardwert ausgehe?

faszinierend, ich dachte das das Phänomen mit dem extremen verdrehen nur dann zustande kommt wenn das PK Lüfterrad nicht über die richtige Nur verfügt. Mist. Abgeblitzt wird dann sofort!

Servus, habe mir ein PK Lüfterrad besorgt das schon zusätzlich die Nut für PX hat. Ich geh mal davon aus das dann das extreme verdrehen der Zündgrundplatte in diesem Fall weg fällt? Auf wieviel Grad steht denn eine PX 200 original und hat vielleicht einen Tip ob ich bei meinem Setup (PX 200 12PS, RZ Evo 2000 Plus, ovalisierter 24er) die Gradzahl zur Leistungsoptimierung anpassen könnte? LG Florian

600 Euro?? Ich habe damals bis auf den Auspuff und Zylinder (war ein 125er ) daher auch keine Blinkerproblematik genau 202 Euro gezahlt.

Also ich hab noch nie einen Rahmen gesehen der in einem so schlechten Zustand ist wie dieser.. aber für nen "50er" gibts leider keine Smallframe Rahmen, die kosten richtig Asche..

Relativ passend zum Thema: Hat sich im Forum eigentlich zufällig schon jemand auf Lüfterrad abdrehen spezialisiert? Soll ja machbar sein, auch wenn ich schon viele Leute gelesen hab die da eher skeptisch sind. Wär natürlich was für jemanden der sich da richtig spezialisiert hat und man dann ein sauber laufendes, leichteres Lüra bekommt?

Die Ancilotti ist einfach der Wahnsinn, dies leider aber auch im Preis. Hab mich für die Fastback entschieden. 10x so bequem wie die normale Repro Sprint Sitzbank und gefällt mir auch sehr gut von der Passform. Hinten steht sie über ja, stört mich jetzt allerdings nicht. Hatte vor einem Jahr eine neue Corsa da und die hat extremst beschissen ausgesehen auf dem Moped, null passform. Da wäre einiges an Nacharbeiten angefallen bis der Spalt zwischen Sitzbank und Tank weg gewesen wäre..

Ist hald im Moment mit Originalzylinder und dem Pott ne wahnsinnige Drehmomentsau (für original). Ich bin den Großglockner größtenteils im dritten Gang raufgeheizt - das hat Laune gemacht Nur mal weils grad angesprochen wurde, nimmt ein HP4 mir zwangsläufig Drehmoment und geht richtung Drehzahl oder? Zwecks weniger Schwungmasse?

In einem anderen Thread hab ich die letzten Tage gelesen das sie drauf geschworen haben das ein Malossi 210 mit Rz evo 2000 plus Auspuff und 24er Si und Langhub perfekt tourentauglich sein soll. Den Auspuff hab ich zufällig schon unter der Kiste und mit dem Malossi spekulier ich im Frühjahr. Motor sonst Serie, soll auch so bleiben. Ebenso will ich den 24er SI (ovalisiert) behalten. Leider habe ich auch (glaube in einem Shop und auch mal im GSF)gelesen das mit dem 24er SI hauptsächlich in der Stadt gefahren werden soll, da der Malossi 210 nicht allzu langstreckenfreundlich wäre mit dem Vergaser. Das widerspricht sich also ein wenig. Würd das Setup für den Anfang so passen? Wenn das nächste Jahr so läuft wie dieses bin ich regelmäßig ->100km am Stück unterwegs.

So wollt nur zum Abschluss des Thema´s noch ein Statusupdate geben. Hab gerade das 5,5cm Distanzstück verbaut und muss sagen das ich recht begeistert bin. Jetzt ist alles schön stimmig und man sitzt auch besser drauf. Danke für die Ratschläge!

Reifen verkauft

Es gibt tatsächlich einen Kickstarter der speziell dafür ist wenn man nen PX Motor im Oldie fährt Naja, man kann ja nicht alles wissen