12er

werds bei meinem beobachten und berichten. Hab allerdings den Roller neu aufgebaut und erst damit 150km gefahren.

Bin bei mir jetzt auch mit der JJL unterwegs. JJK war zu fett, JJM zu mager. Immer 1.Clip. Evtl. geh ich mit der JJL noch auf den 2.Clip. Roller ist aber jetzt beim Händler für alles Eintragen mit TÜVen

Hi Alter, habe jetzt meine Bedüsung gefunden. Scheinbar liegts doch am Vergaser und ASS das wir bei fast gleichem Setup eine unterschieldiche Bedüsung hatten. Schau mal in meine Signatur. P.S: Schau mal den Schwimmerstand an. Grade auch diese zusätzliches Blechlein dass in der Schwimmerkammer angestanden ist. Würde mich mal interessieren ob das bei Deinem auch so ist. Beitrag 1181

Auf bayrisch gsagt, des is aber ah a graffe

Also Magerruckeln ist nach wechseln der ND von 48 auf 50 weg. War nach dem gleichzeitigen Wechsel der ND und der Nadel von JJM auf JJK (beides 1.Clip) bei untertourigen fahren bei 1/4 bis 1/2 Gas zu fett. Hatte gestottert und hat sich verschluckt und das Gas nicht angenommen. Habe jetzt auf JJL gewechselt.Bin seitdem nicht mehr gefahren. Morgen geb ich den Roller ab zum Leistungsprüfstand + TÜVen mit Eintragungen.

Stahlflex passt schon. an der CDI wirds ja wohl ehr nicht liegen oder? Eher Spritversorgung. Mal die HD höher setzen und nochmal die Benzinleitung checken!?????

Hm?? Manchmal, ganz selten, zieht er dann ab 80kmh, wenn er genug Sprit bekommt, schön gegen die 90kmh. Meisstens ruckelts aber. Jetzt hab ich schon den Stahlflex Benzinleitung verbaut,ist aber immer noch nicht besser. HD ist eine 105er sogar drinnen mein ich.133dr mit SitoPlus. Dachte das durch die leicht defekte Drehschieberfläche bei Vollgas nicht genügend Saugkraft hat und deswegen Spacer. Was könnte das denn sein?

Meinst echt. Habe jetzt bei meiner 80er die Stahlflex Benzinleitung verbaut und habe immer noch ein Ruckeln bei Vollgas. Kommt zu wenig Benzin an.80er mit 135dr und SitoPlus. Drehschieberfläche ist nicht mehr allzu dicht. geht aber noch. Klappt das wirklich nicht?

Passen die Spacer auch für den SI20 für die PX80?

Ausgehend vom jetzigen Setup nach Jetting Guide würde ich jetzt auf eine JJK 1oder 2 Clip gehen. Klingeln bei 1/8 bis 1/4 Gas im 3/4ten Gang bei 60kmh und leichtes ruckeln bei Gasschieber zu nach Vollgas. Clip ändern würde ja den Bereich ab 3/8 bis 1/2 ansprechen.Bräuchte fetter ja eher.Kommt doch eher hin als ND zu wechseln,oder?

Also Nadel solange höher setzen bis 5ter Clip erreicht und danach erst ND höher, wenn ich richtig verstanden habe? Werds morgen testen. Werde evtl.gleich mal um 2 Clips höher stellen!

Hi 1800er.Zwecks Schwimmestand schau Dir mal mein Erfahrungsbericht hier an. Beitrag 1181 Mach mal auch lieber nochmal den Eintauchtest im Wasserglas. Das hats bei mir echt gebracht. Gleichzeitig diese zweite Blechlein anschauen. Das war original schon unten im Schwimmerstand angestanden, d.h.der Schwimmer wurde dabei schon hochgedrückt!! So heute mit meinem geänderten SetUp gefahren.ND von 45 auf 48 und Nadel von JJL auf JJM Habe oder höre im 3.bzw.4ten bei ca. 60kmh, Gashahn ca. 1/8 - 1/4 ein blechernes Knistern/Rasseln/Schiessen hinten vom Motor. Roller ruckelt bzw.zuckt auch leicht. Ist das dass klingeln? Wenn ich vom Vollgas den Gashahn schließe ruckelts auch noch leicht. Also meine Frage: Werde die ND von 48 auf 50 ändern. Versuche damit beide Probleme damit zu beheben? Nadel dabei belassen? Oder ND belassen und Nadel hochsetzen? P.S: Kann doch die ND auf 50 leicht erhöhen oder, solange ich bis jetzt mit der 48er ND das Gas bei Gas aufreißen gut annimmt?

Hat doch bestimmt hier wer eingetragen oder?

Ich suche zwecks TÜVn eine Briefkopie für folgendes Fahrzeug plus Komponenten (muss nicht alles dabei sein): 200er Lusso Malossi210 60er LHW MRP ASS mit 28er Keihin SIP ROAD BGM Stoßdämpfer

LLGS 1 1/2 Umdrehungen raus. Nadel ist JJL 1.Clip ergo dann von ND45 auf 48 und JJM/JJN 1.Clip?? werds am WE versuchen.

So heute mal mit eingestellten Schwimmerstand Probe gefahren. Musste erstmal die Standgasschraube herausdrehen, weil der Motor zu hoch lief. Denke das lag an dem zweiten Blechlein das original in der Schwimmerkammer angestoßen ist und den Schwimmer hoch gedrückt hat. (siehe Beitrag 1181) Motor läuft jetzt über 100kmh, habe aber bei 110kmh nicht weiter ausdrehen lassen. Habe jetzt wenn ich vom Gas komplett gehe, also Gasschieber geschlossen, wieder ein leichtes Ruckeln. Zudem mein ich wenn ich Rolle und ganz wenig Gas gebe,auch bisschen stottert oder so. Weißnicht wie ichs beschreiben soll. Sonst ist alles okay, gute Gasannahme, guter Leerlauf. Soll ich jetzt mit der ND von 45 auf 48 gehen oder die Clipposition der Nadel verändern bzw.andere Nadel??

[quote ]und ganz toll wär's wenn es den topf in einer etwas teureren variante bereits mit vitonflansch geben würde, versteh das bis jetzt noch nicht warum sich dieser standard nicht schon längst bei tuningauspuffanlagen durchgesetzt hat.

genau das hatte ich nicht mehr gefunden. Dann war ich ja richtig THX an alle. Gute Fahrt morgen

Hallo Hallo? frag mal nur wg. meinen Spez'l bevor ich einen schmarrn erzähle

Höherer Buchstabe beim Taper wirds fetter oder? Also eine KLK ist fetter als ein "JLK" (falls es die überhaupt gibt), nur als Bsp.??

http://www.germanscooterforum.de/topic/211838-lasergeschnittene-zylinderfusdichtungen/

Schau mal was der Wolle sagt. Beim Malossi SetUp von mir hätte er mir irgendwas so gegen 120/180 als humane Steuerzeiten empfohlen! Will Dich aber auf den Quartermeilen aber aufs Treppchen heben und sehen, also frag nach scharfen Steuerzeiten Mach ma schon Bärnie. Gradscheibe und dann passt das alles, Du geile (fast) alte Geldsau !!

Werde am Mittwoch erst wieder zukommen. Schau ma,Du hattest ja wieder Probleme hab ich grad gelesen.

Hab die Einbaulage beim eintauchen beachten und den Gaser leicht schräg gestellt. Also bis er abdichtet ist der Gaser noch leicht "über Wasser". Das ist ja das was zu beachten ist oder? Wg. Schwimmerüberstand..musste da schon "Kräftiger blasen " bis da ganz leicht was blubbert.ich denk des passt schon so. Transparente Schwimmerkammer? WIe läuft dann des ab? Benzinhahn auf,warten bis Kammer voll ist und dann sehe ob die Nadel den Zulauf abdichtet (GUT) oder ob weiter Benzin kommt und ausmÜberlauf läuft(Schlecht)? Das Röhrchen vom Überlauf? Bricht schnell ab beim verbiegen oder? Fettes Danke nochmal an Dich

lasse ich mal lieber bevor mir was abbricht.. ..hab jetzt die Schwimmernase verändert und kann den vergaser tiefer eintauchen bis er schliesst. Die Nase ist jetzt grad so dass beim eintauchtest ganz ganz ganz minimal beim schließen noch plubbert.. ..habe jetzt zwar nicht die 19mm erreicht.kann aber den vergaser sichtlich tiefer eintauchen??? wenn ich jetzt die nase noch weiter nach unten mach, schließt die schwimmernadel ja nicht mehr richtig, richtig??oder nase weiter verbiegen? Habe das andere Blech eingebogen, da das blech beim verändern der nase weiter nach unten kam. Habe den Abstand gemessen und in der Kammer verglichen und würde in der kammer ansoßen und somit den schwimmer schon beim verbauen höher setzen. Dürfte doch so passen oder?