Primavera250

Ich weiß es auch

Achtung an alle die diese Kupplung verbaut haben und den Motor wieder zerlegen, falls bei wem ein Imbusschraube abgenudelt ist bitte nicht gleich aufbohren sondern einen Dorx nachschlagen und ihn dann mit einer Ratsche rausschrauben.

So viele km bin ich noch nicht gefahren aber bei mir sehen die dinger ganau so gut erhalten aus.

Wie zieht der 4 Gang? Vieleicht Schleift die Schwungscheibe auf der Zündplatte, zb.wenn die schwungscheibe sich beim Keil verspiest hat und sie deswegen schief sitzt od. die Zündplatte auf den Kabeln aufliegt.

Kann es vieleicht auch die kupplung sein? Hast du das gefühl wenn du gas gibst das der motor von der drehzahl zunimmt aber du nicht wirklich schneller wirst?

Die haltbarkeit ist auf jeden fall höher als mit jedem handelsüblichen sf.-belag. Da der Druck mit den Federn höher ist als bei der cosakupplung schätze ich auch das auch der verschleiss kleiner sein wird, aber diesbezüglich kann man jetzt noch keine konkreten aussagen machen. Tatsache ist nur das bei einer vollgetesteten kupplung mit ca. 1500km die Beläge wie neu aussehen.

Nach Pfingsten gibts einen Ausdruck!

Motorkombi kann ich leider auch noch nicht bekannt geben da sonst einige Leute wissen um wenn es geht und der Besitzer es noch nicht offiziell bekannt geben möchte. 80% die diese Kupplung besitzen kommen aus Deutschland!

So Leute, die Kupplung hat jetzt den über 35PS Test bestanden (auch den Drehmomenttest ). Leistungdiagramm darf leider erst nach Pfingsten offiziell ins Netz gestellt werden.

Na sicher ist drehmoment auch sehr wichtig die motoren die getestet werden haben alle über 22 Nm, die über 170ccm haben mehr drehmoment. Aber wie schon geschrieben wenn der über 35PS motor getestet wird gibts eh ein interesantes Leistungdiagramm.

Ich meinte das der versatzt nicht wirklich tragisch ist darum siehe bild dort kann man es sehen!

Dann siehe bitte bild mit ausgeschnittenem Kupplungsdeckel.

Deckelspacer ist glaub ich 5mm aber hab es nicht gemessen reifen 3,00 ein tolles teil bin voll begeistert Die Spacers haben alle 4mm.

Habe sie selbst gebaut mit besserem material da die org. abgerissen ist und habe sie dann auch um ein stückchen länger gemacht. Felgenverzahnung ist auf der welle org. habe aber einen Zwischenadapter für meine Schlauchlosfelge. Limaseitig ist ein anderes Lager drauf hat aber nichts mit der welle zu tun. Schaltklaue ist org. warum auch selberbauen komme ja mit 4 gängen aus.

Gibts da Fotos von der Klaue die du meinst?

Sieht echt super aus. Würd aber wenn man die Hauptwelle eh schon selber macht 2 löcher vorsehen nur 90° versetzt und zwar dort wo die Feder bzw. Kugeln für das Schaltkreuz sitzen. Da könnte man dann zusätzlich 2 Kugeln bzw. 2 kleine Federn verwenden und somit das Ganghüpfen vermeiden. Rede hier aus erfahrung meine selbstgebaute Welle hat das. Bei meiner Nebenwelle ist auch das 2,3,4 Zahnrad zu wechseln.

Bin ich dafür damit geht alles auf.

Was hast du kupplungsbeläge drinn die von der pk od. die xl?

Hab ich hier was anderes geschrieben?

Hier mal ein Auszug von meiner gesammelten Pleuelliste. Wer noch andere Pleuel mit Masse rumliegen hat bitte hier posten. 20090313105732919.pdf 20090313105834358.pdf 20090313105911482.pdf 20090313105948171.pdf 20090313110023376.pdf 20090313110055006.pdf 20090313110131496.pdf

Weiß jemand wieviel mm sich die Korkbeläge abnützen können??? Wieviel mm nach ca. 1000 Km? Wieveil mm nach ca. 5 Quatermiles?

Motor1 mit 172ccm T5 Malossi Zylinder, T5 PM Auspuff umgebaut auf Smallframe, 34 Delorto, Zirri Membrane. Motor2 mit 175ccm H2O Cagiva Zylinder, PM Auspuff, 34 Delorto, V-Forse2 Membrane (Grösse wie Zirri). Beide Motoren mit Voll.-Mazu.-Kurbelwelle umgebaut (Pleuel,Wuchtung). NM beide ca. 25 Nm. Gruß

Was ist Leute bräuchte noch 2 Testmotoren??????????????????

ja beide motoren sind mit einem ca.172er! Gruß