Primavera250

Also die mehrheit spricht hier im GSF von "keinem Keil".

So hab mir jetzt das org.Lager von der Druckplatte ausgebaut und angesehen, auf jedem fall ist sie mit Kugeln bestückt und da der Aussenkorb und Boden in einem gepresst ist kann dieses Lager auch axiale kräfte aufnehmen da die Kugeln auch den Boden berühren. Auf jeden fall die Leute die kein Rillenlager fahren wollen können ja von der org. Druckplatte das Lager (20mm aussen) auspressen und in die Druckplatte von mir mit einer Zwischenhülse (innen20, aussen22) einbauen (gibt es fast in jedem Lagergeschäft als zb. Bronze ums billige geld zu kaufen). Habe gesehen das man bei der neuen DRT Kupplung keine org.Lagerdruckplatte (XL2) nicht einbauen kann sondern nur die org.PV Druckplatte. Für die Leute die das Primär V50/PV/PK,27*69-2.56/G-VZ (od. sonstiges) fahren wo es ja mehrere verschiedene Primäre dazu gibt können wenn sie die Kupplung ausbauen und anschlissend den Sekundärkorb abschrauben auch das Primär wechseln ( Sehr einfach und schnell zu wechseln da der Gegenring mit den Hülsen usw. siehe Bild Topic in einem ist). Eine Ausfräsung wie bei dem org. Sekundär ist daher nicht notwendig da man ja wieder eine Nase von den Kupplungsbelägen verlieren würde. Leicht verzogen

Der Nachbau hat ein Rillenlager!

Ich weiß aber was ist jetzt das für ein Lager?

Na die kenn ich schon habe geglaubt das ist eine die vom durchmesser so groß ist wie die kleine org. PV druckplatte nur mit lager halt. Kann leider nur die dimensionen von einer org. pv druckplatte verwenden. Was ist das eigentlich für ein Lager ein normales Rillenlager od. ein Schrägkugellager .........................?

gibts da abmessungen? bzw. was kostet dieses Teil?

Aus was für einen Material wäre jetzt so eine Dichtung am vernüftigsten??????????????????

Drückt überhaubt der Pilz Org. genau in die mitte der Druckplatte?

Ah du meinst seitlich, nicht die höhe Glaubst du das es so viel ausmachen wird?

Doch der drückt mittig da ja die Druckplatte zum Pilz des Deckel angefertigt ist.

Wie gesagt habe das nur mit der PV Bremsplatte probiert da ich die zersägt habe um in die kupplung reinzusehen, und da war noch ein bischen platz zw. Deckel und Platte. Reifen wie gesagt ist sich auch ausgegangen. Das mit dem XL Kupplungsdeckel hab ich ganz verschwitzt das da ein unterschied ist, macht auch sicher mehr sinn diese zu verwenden. Für solche sachen ist das Topic sicher nicht schlecht daran erinnert zu werden.

Falls sich es nicht ausgeht dann gibts halt eine Distanzierung bei der Bremsplatte bzw. Hinterradaufnahme. Problem gelöst!?

müsste sich ausgehen werd das nächste woche wenn ich die teile habe mal vermessen. Wer hat erfahrung mit kupplungsdeckelerhöhungen, wieviel Platz bleibt noch bis zur Bremsplatte?

das glaub ich nicht habe das mit dem rad schon ausprobiert und zwar mit einem michelin 90/90 und das ist sich ausgegangen, man muß nur beim kupplungsdeckel bei den mittleren schrauben 2 Senkkopfschrauben verwenden.

genau kann ich es erst sagen wenn ich alle teile habe aber ich glaube ca. 3-4mm.

Was meint ihr aus was soll ich die Kupplungsdeckeldichtung fertigen lassen? Habe die möglichkeit es aus Stahl, Alu, härterer Gummi, Kunststoff, Papierdichtung od. so eine art Papierdichtung mit einem Metallgewebeband dazwischen.

Wieviel KN haben eigentlich die org. RMS Federn die beim Kupplungssatz dabei sind?

Darüber habe ich mir schon lange gedanken darüber gemacht und hab mich nach dem preis erkundigt sonderpreis für mich rillenkugellager 1,75? Spindellager 75? (gibt es auch in dieser größe) ich glaube die frage hat sich erübrigt aber wenn einer meint er will sich das besser einbauen dann kann er das tun, bei der druckplatte kann man beide verbauen.

Wenns noch interessiert Fotos von der 1 Serie (mit 4 dicken Kupplungsbelägen anstatt 5 dünne) eingebaut im Motor.

Sind das jetzt alle vorschläge?????????????????????????????????????? UDK=unrentable defizit Kulu OÖeC=Oberösterreich-einbuergerung-clutch 30 + SF-Fusion Smallframe Union OÖ-clutch=(OÖC) OÖCCO =(OÖC und Co) """"2009""""

Wenn ich den korb senke stehe ich beim kuppeln mit der unteren druckplatte beim Sekundärkorb an!

Für die Leute die sich so viel sorgen wegen der oelzufuhr gemacht haben, kann ich jetzt beruhigen hier die obere Druckplatte mit Oelbahn! Obere_Kupplungsdruckscheibe.doc

Hier mal ein Schnitt der kupplung am neuesten stand mit 1792g! Sf_kupplung_mit_Cosabel_ge_und_10_Z.Zwischenscheiben.doc

Hast du die möglichkeit da mal nachzumessen?

Möchte mit 4mm dabei sein, hoffe das reicht!