Primavera250

So 1 Testmotor mit ca 24Ps fertig. Testbericht wirds bald geben. 2 Testmotor ist gerade in arbeit leider mit auch nur ca.24Ps. GSF.Testmotoren werden auch in den nächsten Wochen berichten. Auf Wunsch der gsf Mitglieder sind die Zwischentrennscheiben auf 1.5mm erhöht worden.

Wenn du einen Motor brauchst inkl. Anbauteile habe einen rumliegen. Gruss

Gibts da Fotos bzw. genauere Details dazu?

Gibts sowas schon? noch nicht, habe mir aber schon gedanken gemacht und eine lösung gefunden. Wenns mehrere leute gäbe die es interessiert würde ich gleich auch ein muster drehen bzw. fräsen! Wäre jetzt trotzdem noch die frage gibts so was schon?

Wenn ich das DRT- Sekundärzahnrad (grosses Zahnrad) wechseln möchte mus ich ja auch den motor spalten od.?

Vieleicht ist dein Auspuff für Kurzhub?

Wenn würde es interessieren ein Sekundärzahnrad bzw. das Primär zu wechseln ohne den Motor zu spalten? Welche Primäre wären da interessant? Gibts das eigentlich schon? Wie könnte man das anstellen, vorschläge bitte?

So Leute Kupplungsteile sind alle fertig bzw. die fehlenden Teile vom Laserschneider sind auch entlich da. Ende der Woche werden schon einige versendet und hoffentlich so bald wie möglich auf Herz und Nieren getestet. Einige sind noch da wer will auch damit rumfahren? Kupplungssatz besteht aus folgenden Teile: Kupplungskorb, 4er-satz 4mm Distanzspacer, Grosser Korb, 10 stk.Federn, obere und untere Abdeckscheibe, Druckplatte für Org. XL-Lager (lager nicht im Set) od. Druckplatte mit geschlossenem Rillenkugellager, 9er-Schraubensatz M5, Kupplungsspanner mit Mutter M12x1.25, 3Stk Trennscheiben, 4Stk Cosabeläge. PS.: Die Leute die sich schon angemeldet haben und bis dato noch keine mail zurückbekommen haben bitte nochmals per mail melden!

Von wo hast den jetzt her?

Du kannst dir aber einen PK 125 ohne Starter Schaltplan ausdrucken und bei deiner Vespa die Drähte rausmessen vom prinzip her müsste die Elektrik gleich sein ausser die Farben der Drähte und die sind meistens auch zu 50% gleich.

Hast schon unter : www.scooterhelp.com nachgesehen? Gruß

Interesant das hab ich nicht gewust das das in DE so ist!

sieht scharf aus das teil, habe auch von damals noch solche zylinder rumliegen werd mal ein paar fotos machen . Würd auch eine stahllaufbuchse in den zylinder reinmachen. Was für durchmesser hast den bei den ansaugstutzen? Gruß Erich

Ich glaube nicht das du einen gleichrichter verbaut hast für was auch wenn du keine batterie hast ! Hast du ein foto? Gruss erich

So alle Abdeckscheiben sind mit der Gravur fertig.

Ja genau du mußt vorher den Primärkorb im eingebautem Zustand zusammenbauen da du sonst das Teil gar nicht in den grossen Sekundärkorb (1. Kupplungspacket zu hoch, 2. 6 Nasen wie bei V50/PK Org 1 Serie. od. 8 Nasen Cosabeläge 3 Serie ) einfädeln kannst da ja wie man an die Fotos erkennen kann am Sekundärkorb allen Nasenausnehmungen einen Nutzen haben nicht wie org. nur 5 Ausnehmungen! Aber wie schon erwähnt ich brauche ca.15 min. um die Kupplung zu zerlegen und den Sekundärkorb auszubauen und wieder ca. 15 min um das Ganze wieder einzubauen inkl Antriebsfedern und das alles gemütlich mit einem Bier nebenbei! Ich glaube, Leute die das Primärzahnrad ständig wechseln müssen kommt es auf die halbe Stunde auch nicht darauf an od.? Ausserdem Federn müssen bei dem Sekundärkorb de/montage nicht herausgenommen werden!!!!!!!

Ja sicher ab 10 Stk. bekommst du es um den selben Preis!

So habe nun Preise für den Kupplungsdeckeldichtungssatz. Der Satz besteht aus einer Kupplungsdeckeldichtung 4mm aus AlMg3+ Bremsplattendichtung 4mm AlMg3+ Raddistanzierung Stahl 4mm+ Lagerdistanzierung AlMg3 4mm Preis 22?

Einbauanleitung siehe unter: http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=61

Falls ich dich beruhigen kann es gibt mittlerweile ein bekannten Rollerhändler in Deutschland der auch interesse hat bzw. der sie vertreten möchte.

Nö. Gewährleistung. Mangelhafte Konstruktion/Fertigung. Der Fehler lag beim Kauf vor. Austausch gegen nachgebesserte Version. Wenn du einmal genauer nachdenkst bekommst du bei anderen tuningkupplungen wenn was kaputt ist auf kulanter basis od. von mir aus garantie regelrecht das selbe teil ersetzt und sicher kein verbessertes teil das heist du verbaust den selben mist wieder und must daher wieder angst unterm arsch haben das dir das ding wieder eingeht, oh wie schön. Aber wie gesagt es kann sich ja ein jeder das einbauen was er bevorzugt.

Zur zeit muß es noch ausdistanziert werden aber ich bin gerade im vermessen ob ich nicht da und dort etwas wegnehmen kann so das es vieleicht ohne distanzierung auch geht. gruß

die ersten 10 sind tester die kupplung selbst ist ja nicht kostenlos od. hab ich mich da irgendwie falsch ausgedrückt. Die tester haben natürlich privilegien wie zb. das wenn etwas zerbricht bzw. scheise ist dann bekommt er es einmalig kostenlos ausgetauscht auf ein neues überarbeitete teil zb. besseres material etc.!

Für was?