Primavera250

Wieviel mm gehen die beläge eigentlich bei einer org. kupplung auseinander min.?

Das bringt mir nichts da ich da genauso eine papierdichtung hernehmen könnte.

Da hast du recht, da setzte ich mich lieber ein paar stunden hin und zeichne es mir selber von der zeit abgesehen was diese kupplung angeht fällt das auch nicht mehr auf.

wer hat zufällig ein 3D Modell bzw. 2D Zeichnung von einer kupplungsdeckeldichtung. Hab mir heute Teile der 3 serie eingebaut und muste feststellen das ich eine dickere dichtung benötige.

Hier ein paar bilder von der 3 serie.

Wer hat leicht diese kupplung eingebuergert?

OÖeC=Oberösterreich-einbuergerung-clutch???

Haha und alle müssen es wieder zurückschicken zum gravieren.

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ja sieht cool aus aber zb. reelay (D) kommt nicht aus OÖ leider!

hört sich gut an aber der name darf auch nicht zu lange werden zwecks eingravieren. Iniziealien wären auch gut. Was ist Leute brauche vorschläge!

Wer hat vorschläge für einen Namen der Kupplung?

Ist schon in arbeit

Ja da hast du recht aber so wie es jetzt ist gefällts mir trotzdem mehr und ein paar gramm warens auch. Habe schon ein paar teile fertig neben mir liegen hoffe ende nächster woche alles zu bekommen und da der sekundärkorb das letzte ist was gefertigt wird hab ich ja diese woche noch zeit zum rummalen Darum können noch diese woche verbesserungsvorschläge punkto sekundärkorb gemacht werden.

Was haltet ihr dieser version? Gewicht zur zeit ges. 1813g Das heist 1813-129.8(die 5 Bolzen mit M5 Gewinde + 5 Bolzen mit 4 Loch haben schon alleine 71,80g + 4 federn (1Feder=4g)+ die differenz der Kupplungsbeläge 42g um die komm ich nicht drum herum Ges.=129.8g! .)=1683.2g. Da hab ich ja nur mehr 153g abzuspecken damit ich zur DRT hinkomme. Sekund_rkorb_leicht_mit_aus_durchfr_sungen.pdf

nein dort ist es nur 1mm stark die federn würden da glaube ich mit der zeit sich rausarbeiten und vom gewichtsersparnis würde man da nichts merken.

du meinst so wie die hier?

muss mal nachfragen ob wir sowas haben punkto teilkopf bzw. wie aufwändig das ist. meinst du wo die federn darunter sind ?

Habe leider keine möglichkeit seitlich zu fräsen da die CNC von oben fräst. Naja nach links sinds nur mehr ca.8mm und rechts sollte es stärker sein wegen der kupplungsbeläge die da einschlagen . Der Taschendurchbruch wäre sicher besser, aber polini hat da auch schräge langlöcher.

So habe jetzt Sekundärkorb mal um 57g leichter gemacht. Wo könnte man noch einsparen? Sekund_rkorb_leicht.pdf Sekund_rkorb_leicht.pdf

Also wenn er es so gemeint hat hast recht. Aber er will doch die ET3 Beläge statt die XL2 einbauen oder? Also nehme ich an das er eine XL2 verbaut hat oder????

ja du kannst sie nehmen aber bei der obersten kupplungsscheibe musst wieder eine XL2 einbauen, ausser du drehst bei der oberen druckplatte die kante (wo die kupplungsscheibe aufliegt) weiter rein ! Aber du musst auch den korb bearbeiten od. das sekundär, damit du dieses ding überhaupst einbauen kannst.

So habe den Übeltäter der DRT-Sekundärkorb mit allem drum und dran hat 677g und bei mir hat das 897,44g das sind gleich 220.44g. Sekund_rkorb_Zahnrad_Gegenring_usw..pdf

Hab mich verrechnet habe nähmlich meine Kupplung mit dem 3D programm berechnet und habe vergessen bei den kupplungsbelägen den kork auf kork umzustellen bei mir war es noch auf stahl eingestellt. Also die Kupplung ohne Kupplungsbeläge hat zur zeit genau 1700g. + 4 Stk.Cosakupplungsbeläge 236g. = 1936g 4 STk. Kupplungsbeläge (von einer org. 3 scheiben kupplung PK, die dicken) haben 194g ( hat die DRT die dicken Kupplungsbeläge). Die 5 Bolzen mit M5 Gewinde + 5 Bolzen mit 4 Loch haben schon alleine 71,80g + 4 federn (1Feder=4g)+ die differenz der Kupplungsbeläge 42g um die komm ich nicht drum herum . Ges.=129.8g! (1936g-129,8g=1806.2g) Das heist ich habe 1806.2g auf 1530g abzuspecken minus die differenz der Trennscheiben. momentan Ges.=276.2g Wieviel gramm hat eine dicke PK50 trennscheibe, die muß ich auch noch dagegen rechnen? Bei mir haben 3 Stk 10 Zungen Trennscheiben je 1mm stark ges.=118,5g. Das heist ich darf schon um ein bischen schwerer werden als die DRT

Du meinst 1530 gr !? Aus was für ein material sind diese kupplungteile so? Sind das die dicken Kupplungsbeläge + zwischenscheiben? Die Cosakupplungbeläge+ 10 Zungen-zwischenscheiben+ 4 Federn+ Sekundärkorb gegenring sind insgesamt sowieso schwerer! Aber ich werd mich bemühen abzuspecken