Primavera250

Ist eigentlich jetzt nur der org. motor zur verfügung gestellt worden od. gibts den umbau von den Rotaxzylinder auch dazu?

Ich find schon das sie anders aufgebaut ist Ja die Federn kann man von einer seite sehen. Warum hat sie nicht sauber getrennt?

Blöd ist es halt nur wenn man den Zylinder schon demontiert hat Ein großer guter Schraubendreher tuts auch.

Vorweg einmal das 3D-Modell mit noch mehr Ausrückweg somit ist die Trennung gewährleistet das heist das die Kupplung dem entspricht wie sie funktionieren soll 100% Trennung und eine 100% Rutschfestigkeit anhand der vielen Federnkombinationen bzw. Stärken.

Die unterste Scheibe sieht deswegen so aus weil sie am wenigsten mit öl versorgt wird das heist die trennt immer als letzter. Wenn du bei deinen Zwischenscheiben die Laschen aufbiegst wird es deutlich besser od. mal ein anderes öl verwenden.

Wie schon besprochen so lange die Kupplung nicht getrennt wird sozusagen sich im Leerlauf bzw. beim fahren befindet läuft der Aussenkorb nicht frei da die Lamellen den Gr. Korb mitnehmen. Sie läuft nur beim Trennen frei so wie es zb. bei der div. KTM, Honda usw. Modelle ist!

Kupplungstest ist wie folgt ausgefallen: Kupplung1 23/65 schräg funkt. perfekt. Kupplung2 23 gerade funkt. auch sehr gut, Rutschen unmöglich (momentan 10stk org.XL2 Federn wie bei Kupplung1 ), Federn werden jetzt mal auf 5 stk. reduziert da man bei längere strecken auch stärkere Fingern braucht . Ausrückweg wird jetzt auf ca.4mm erweitert da anscheinend gewisse Toleranzen mit einberechnet werden müssen da diese Kupplung nicht zu 100% getrennt hat. Dann sollte sie auch bei jedem Motor perfekt trennen. Die neuen Testkupplungen sind schon in arbeit und werden natürlich weiteren Tests unterzogen.

Es gibt momentan nur 2 stk. Prototypen werd noch abwarten was sich morgen noch beim test ergibt dann wird die kupplung zerlegt und angesehen, verbesserungsvorschläge entgegengenommmen. Werd dann ende dieser Woche eine kleine Serie fertigen lassen wo dann du bzw. die anderen die Kupplung auch auf Herz und Niere testen können.

Was heist hier nur 30ps das ist eh schon eine sehr gute leistung

Wieviel km bist du jetzt eigentlich schon mit sf. K&G-kupplung schon gefahren?

Wie meinst jeden tag ein paar km runterradln?

Wenn du viel drehmoment hast darfst natürlich darunter sein Das soll ja nicht heisen das ich hier keine anderen kurven nicht sehen will sondern das ich darauf hoffe das die kupplung mehr als 40plus aushaltet!

40 plus

gebe hier kein zeitlimit bzw. km-stand an genügt ja wenn der eine od. andere mal ein update macht.

Prüfstandtests sind nur mehr mit sehr viel leistung interesant damit man vieleicht sagen kann ab wann die kupplung zu rutschen beginnt! Momentan brauche ich eher die viel fahren um die Haltbarkeit zu testen. Ich weis scheiß Jahreszeit!

die ersten 10 Tester bekommen wie damals bei der sf-kupplung eine art Garantie das heist wenn ein Teil bricht od. scheiße ist bekommt er ein neues verbessertes Teil. 5 Tester im GSF hab ich schon!

ja das stimmt auch so nur die kupplung wird nächste woche schon beim ring getestet damits dann auch beim 12stunden rennen passt. Andere Leute müssen auch mal probe fahren

Nö auf jeden fall die leute die testen wollen sollen sich bitte per pm melden weil ich nächste woche eine kleine testserie fertigen lassen möchte die leute die ein 24 schräg auf 65 haben möchten mögen sich auch bitte melden.

erste Kupplung 23/65 schräg hat bis jetzt standgehalten,zweite Kupplung 24 gerade wird für den härtetest am 24.11.09 (für das 12 Stundenrennen "Springrace") am Grazer-Ring getestet!

Bei mir ist`s auch schon raus. Weis man schon was ab wann man zu den daten ran kann?

Danke bin jetzt auch dabei

Wo gibts die zum downloaden?

Also ich seh nichts, wo sind die PMs? Genau halten muss es habe schon so viele schöne schweisnähte bei Vespamotoren gesehen die was nach ein paar KM einen riss hatten.

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