Primavera250

Hab keinen direkten Draht zum Hr. Falk so wie du! Wäre halt jetzt interessant was billiger ist eines CNC fräsen lassen und dann härten oder gleich gießen usw ?

Ah die kenn ich eh ist aber LF.motor habs überlesen Weis eigentlich wer mehr über dieses Pleuel das aus dem Vollen gefertigt worden ist?

Wie hat das der Wolle gemacht mit 250ccm ohne zu schweißen und zu spindeln???????? Gibt es da Fotos????????

Ich glaube die ersten Kupplungen ca.15 stk hab ich auch selbst investieren müssen und mittlerweile sind schon über 80stk. raus und ich bin noch immer da die investition von ca. 5 Zylindern all inkl. sind so ca. 15 Kupplungen ! Es haben sich auch schon einige Leute für dieses Projekt angekündigt, das motiviert natürlich und wenn alles gut geht wird dieser Kit auch über den Shop verkauft wie die Kupplungen halt. Man muss halt dazusagen ohne Hilfe div. Mitglieder vom GSF wäre das ganze sowieso unmöglich das teuerste von dem ganzen Projekt ist die Zeit die da Investiert wird und die kosten werden praktisch aufgeteilt! Auf jeden werd ich nicht aufgeben bis das Ding so läuft wie es sein soll!

In Deutschland werden die Zylinder aus Alu gegossen und Nikasilbeschichtet! Auspuffe werden die Prototypen in Österreich/ Deutschland gebaut dann evt. in China! 51 Kurbelwelle und Pleuel in Österreich / Deutschland! Gewuchtet in Österreich ! Pleuel wirds aber einzeln auch zu kaufen geben für unsere Bastler die vielleicht mehr Hub fahren möchten! 54 Kurbelwelle wirds vieleicht von uns auch geben, aber da muss halt gespindelt werden! Kolben gibt es schon sind bekannte Marken!

Beim Druckpilz stellst die Verzahnung bevor du den Deckel verschraubst den Hebel so ein so das er ungefähr so steht wie hier!

So wie vespetta schon geschrieben hat od. wenns besser passt drehe es um und verklebe es. Es gibt wie im Topic schon geschrieben sehr große Toleranzen was das Ölloch angeht! Wenn du die 4mm Kupplungsdeckelspacer noch wegrechnest dann schaut das Röhrchen nicht mehr so weit raus!

Da ich ja das Pleuel sowieso fertigen lassen muss sollte das jetzt mal kein problem werden!

Hätte man ja am Pleuel selbst auch korrigieren können od.?

Falls doch die Realität recht haben sollte werde ich das Projekt trotzdem nicht abbrechen

Wie gesagt laut CAD nicht!

Laut CAD müsste es sich ausgehen da wir ja 51hub haben und wir praktisch um ein paar mm weiter innen auf der welle sitzen als wie bei 54 hub!

Ah bin da jetzt etwas daneben gestanden du meinst eine Bohrung in der Wange mit dem Densimet ausfüllen!

Wie meinst die Wangenteile fertigen lassen du meinst gleich die ganze welle od.? Könnte man mit diesem Muster was anfangen?

Das heißt falls es wirklich kein passendes Material geben sollte dann müsste man einen ganz leichten 82mm Kolben finden? Da gibt es nähmlich auch ganz große Unterschiede!

Das schon aber KTM zb. sparen vom Gewicht her auch bei den Kurbelwellenbolzen Innenbohrung 11mm und mit einer Staubkappe wieder verschlossen bzw. Kolbenbolzen 18mm, Wandstärke 2mm außen,innen 3mm! Was wäre wenn man da ganz leichte Materialien verwendet dann würde man das ja auch irgendwie hinkommen od.?

Naja ich rede hier eh von einem sf-motor da steht doch der Zylinder ja glaube ich so um die 135° drinnen od.?

Ich meinte das ich vielleicht eine 90% Welle zustande bringe für den 270ccm Zylinder würde ja auch ausreichen od.?

Was für neg. Auswirkungen kann es haben wenn ich es trotzdem so fahre od. zumindest eine zu 90% gewuchtete Welle ? Welche welle ist eigentlich schon zu 100% gewuchtet!

naja sagen wir halt so um die 8500U/min!

Lassen wir uns doch jetzt da weitermachen worum es in diesem Topic geht wenn einer ein Problem damit hat soll er es mir per PM schicken od. einfach dieses Topic nicht mehr öffnen! Danke Wie sieht es eigentlich aus wenn das Gewicht des Kolben bzw. Pleuel für die Welle zu schwer wird?

Das stimmt :-D

es wir ja sowieso kein Drehzahlzylinder hab nie davon viel gehalten.

od. man ein paar gute Leute kennt die das ganze als Herausforderung sehen so wie ich und eher weniger finanzielles Interesse haben!

Falls es dich beruhigt ich hab mich bevor ich dieses Topic eröffnet habe mich schon erkundigt was es in etwa kosten wird für ein stk. und ich kann dir vergewissern das es billiger wird als tausende von Euros! Der was mir hilft beim Zylinderbauen hat genug Erfahrung da er ja auch nichts anders macht Den Daumen kann man immer brauchen