Primavera250

Zu wenig Leistung!

Da ich kein Prüflabor,Zeit, Geld usw. habe wie Rotax, KTM od. wie sie alle heisen ist es sicher am vernünftigsten ein paar Eckdaten ca. zu übernehmen od. glaubst du das Falk, Quattrini usw. div. Zylinder im Labor getestet haben?

Wie schon geschrieben Überströmer sind noch im groben zustand!

Die Auslasssteuerung bekommt einen Kühlkörper anstatt dem Kunststoffgehäuse!

Warum sind genau so wie bei meinem Rotax Zylinder?

Wenn man den Zylinder brav fährt kann man ihn auch als Tourenzylinder verwenden. Hast du Fotos bzw. eine Adresse wo man so einen Rotax nachbau herbekommt? Die Rotaxsteuerung die ich habe ist sehr niedrig da gibt es verschiedene Modelle und ausserdem kann ich ja den weiter zum Zylinder setzen da ich ja keinen Wassermantel habe und der Schieber wird selbst gefertigt. Überströmmer sind noch roh!

Hier mal Bilder von den Zylinderkernen! Steuerzeiten sind bei voll ausgefahrenen Schieber 198/130.

Diagramm ist im K&G Topic und zwar die vom Veit und ich glaub nicht das er die Diagramme verfälscht ob das in Mindelheim war od. nicht hab ich keine Ahnung! Aber wenn dir Veits Aussage nicht genügen was die 40PS angeht soll ja kein problem sein heuer wirds einige Fahrer geben die mit der K&G kupplung so um die 40PS haben.

Die K&G ist mit ca.41,5 PS getestet worden und sie haltet noch immer. Die Kupplungen sind aber auch in einigen Motoren verbaut die zw.25-40 PS haben und da gabs bis jetzt auch keine Probleme.

Hast die K&G schon mal mit diesem Öl probiert: Shell Donax TA CD 21666 ? Da kannst du das Ding so richtig schleifen lassen.

Da ich kein Italienisch spreche tue ich mir da ein wenig schwer. Gibts da einen direkten link?

Ja meine die Auslasskanäle, hätten uns das so ungefair mit einem gebogenem Schieber überlegt od. wäre ein gerade auch gut genug !? Meine Schieber sind alle aus Stahl! Sind deine Aluschieber beschichtet?

ja das war der Preis was ich halt vor 7 Jahren bezahlt habe! Na dann ist es ja noch besser wenns so günstig ist!

zb. VW Corado hat eine Zusatzwasserpumpe von Bosch braucht wenig Strom und hat eine große Fördermänge und passt auch von den Wasseranschlüssen perfekt! Kostet ca.130€ und funkt auch ohne Batterie da meine immer leer ist

Hat jemand eine Ahnung aus was für ein Material so ein Schieber von der Auslasssteuerung ist?? Was haltet ihr davon wenn man die Auslassboostport auch mitsteuert so wie bei der KTM nur halt nicht so kompliziert sondern mit einem Schieber wie bei Rotax?

ja! Ich kenne Ausserdem auch nur einteilige mit Auslasssteuerung! Wie sollte eine 2teilige auch funkt. da würde ja der Schieber anstehen od. !?

Ja die Biegung sieht unten jetzt verstärkt aus da das Bild ein wenig schief steht. Könnte man natürlich auch gerade machen.

Also bei meinen Membranen die ich hier habe von der VForce gehen die Plätchen innen max 4,5mm auf! Beim Zylinder ist noch ca.5.5mm nach außen hin platz sieht hier am foto weniger aus da die Membran nicht ganz stimmt und eine org. Membran geht sich sowieso aus! Kann sein das die Bilder ein wenig verzehrt aussehen!

Ja das soll ein Zylinder für die Straße und für die QM werden. Die Wärme beim 170ccm Zylinder ist null problem siehe T5 Zylinder 175ccm od. Gilera Runner 175ccm auf smallframe Motoren! Beim 270ccm wird man noch sehen aber ich denke mir es wird sich ausgehen und wenn nicht gibts ja Lüfterräder mit mehr Schaufeln od. gleich einen H2O Kopf!

So jetzt mal ein Zwischenstand: Wenn alles passt sollte der Zylinder Zeitgerecht ende Jänner 3D mäßig fertig sein.

ja dann gibt es die Kupplung auch für die T5!

Wenn die T5 kupplung gleich ist wie die lf-kupplung und man die Ritzel einzeln kaufen kann sollte es schon möglich sein.

Sorry habs verwechselt Aber bei den Lamellen haben sie weniger!

Hat bis jetzt noch keiner ausprobiert aber meiner Meinung nach sollte das kein Problem sein!

Bei nicht so gängigen Übersetzungen werden org. Zahnräder verwendet und umgearbeitet! Sonst würde es zu teuer werden.