Primavera250

für den 170ccm Zylinder hab ich schon jemanden, vielleicht baut der mir auch einen für die 270ccm mal sehen. Auspuff wird wahrscheinlich so down and silent werden.

ja aber wahrscheinlich erst im nächsten Jahr muss erst sehen wie diese Projekt laufen wird.

Die Leistungseckdaten sollen den Rotax entsprechen aber mehr will ich dazu noch nicht sagen da ich es mit einem Prüfstandstest sehen will was er dann im endefekt wirklich kann und obendrein soll er dann auch noch einige km halten!

Warum erst bauen und dann posten damit man im nachhinein auf div. fehler draufkommt und man schon einiges von zeit und geld investiert hat? Für das ist ja auch das GSF da um die erfahrungen von anderen Profis zu sammeln.

Das war auch dein Thema: "Mach doch erstmal den ersten Schritt vor dem zweiten und dritten und entwirf eine Lösung um einen bereits bestehenden Zylinder mit 65mm Bohrung auf der SF adaptieren zu können. Das ganze auch mit originaler Kurbelwelle in die ein käufliches Pleuel eingebaut wird das gegebenenfalls noch schmaler geschliffen werden muss. Also alles Sachen von denen bekannt ist dass sie funktionieren. Dann eine Saison lang testen und Schwachstellen erkennen und beseitigen während parallel die Schritte 2 und 3 (Eigenbaukurbelwelle und eigens hergestellter Zylinder) entwickelt und immer weiter verbessert werden." Nein keinen pnp sonder T5Mallosie 175ccm od. Gillera Runner 175ccm Luftgekühlt und dazu die selbstgebauten Kurbelwellen! od. meinen Cagiva Zylinder mit 65mm Bohrung inkl. Kurbelwelle! Ich und einige andere Leute werden diesen Motor fahren. Warum: keine Ahnung weil spass macht vieleicht!

Das alles hab ich jetzt schon seit jahren getestet und selbstgebaut also ich kenne die schwachstellen usw. also genau so wie du sagst also darf ich jetzt bei meinen projekt weitermachen od.?

ja bei dem wo ich es fertigen lasse!

so habs mir nochmal angesehen 22mm zapfen sind schon ein bischen knapp also wirds bei dem 20mm Bolzen bleiben, das heist bei 51 hub =ca.170ccm od. ca.270mm plug and play muss nicht gespindelt werden wenn jemand 52 od.54 hub fahren möchte muss das kurbelgehäuse bearbeitet werden. Bei 54hub hat man 179,13ccm also noch DBM tauglich!

Ich hab aber nicht 54 hub sonder 51/52 hub! Kannst ja mal eine zeichnung reinstellen wo du so deine probleme gehabt hast!

Welche letzte Reuse die eine hält schon 10 Jahre wo du noch davon geträumt hast 24 PS am hinterrad zu haben? Oder mein KTM projekt das Top gelaufen ist ausser das es mir die ganze zeit die Hauptwelle abgerissen hat wo ich aber auf der strasse auch unterweg war nicht nur am P4. Was hast du bis jetzt bei der sf. zustandegebracht ausser die sachen zu kaufen und zusammenzuschrauben? Lg

ich vertrette hald die meinung das ein 22mm bolzen mehr haltet als ein 20mm deine mei8nung bleibt dir frei! Gewerbenummer usw. werden heuer noch hinzugefügt ausserdem gibt es momentan keine preise usw. und wenn du das ganze mal genauer bedrachtest wirst du sehen das div. produkte in div. shops verkauft werden und die zahlen wiederrum die steuern. Ich kümmere mich auch nicht darum ob du deinen steuern nachgehst od. nicht! Was hat das Topic jetzt überhaupt mit meiner Homepage zu tun lasst das steuerrechtliche usw.mal meine sorge sein! Da dich ja alles so nachdenklich stimmt musst du ja nicht unbeding auf meine produkte zurückgreifen gibt ja genug andere!

mach dir um die welle keine sorgen her undi wirst schon sehen das es einige leute gibt die dieses projekt fahren werden auch wenn du es gerne anders hättest!

einstweilen noch Betriebsgeheimniss Fotos von der welle gibt es vieleicht ende übernächster woche.

Arbeite ja schon seit längeren an dem Projekt, und da ich ja schon einige Jahre mit sf tuning am puckel habe geht das schon. Ausserdem bin ich nicht alleine mit dem Projekt!

Ja wollte es ursprünglich alles cnc frässen lassen aber jetzt habe ich die möglichkeit günstig zu giesen! Ja habe schon einige ideen für das verstärken des gehäuses aber ich möchte es mal so probieren.

naja momentan baue ich gerade ein paar prototypen aber wenn sich ein paar leute auch daran beteiligen möchten schreibt mir eine pm! Aber wenn alles passt dann ca. März dann habe ich hoffentlich auch schon ein paar kurven zum herzeigen!

kosten werden so ca. wie bei den falk-zylindern sein inkl. Auslassteuerung! mehr als 300ccm würde schon gehen aber da würde man ein Pleuel sonderanfertigen müssen evt. sogar einen kolben hätte sogar preise dafür aber da bräuchte man schon ein paar leute um die kosten klein zu halten.

Werd hier nicht nur am gewicht arbeiten sondern die welle muss auch stabil genug bleiben.

Auslasteuerung wird eine Membrangesteuerte Rotax (od.Rotaxnachbau Farbe Blau) diese Version hat einen ganz niedrigen körper dadurch sollte man dann auch keine probleme mit dem stoßdämpfer haben. Kunststoff wird aber ersetzt durch alurippen und mit einer öffnung damit man sieht ob die Auslasteuerung funkt.

nächstes Jahr vieleicht!

wenn du es schafts immer brav zu fahren kann man in sicher für touren auch verwenden.

bei dem 175ccm Kolben inkl lager bolzen und ringen 270g ca +- 5 g beim 275 all inkl. ca. 400g 125mm Pleuel ca.180g Wie schon geschrieben die vollwangenwelle ist für mich schon perfekt gefertigt genau so wie ich sie haben möchte.

ja 4 für den zylinderfuss und der rest für den kopf.

Zylinderkopf wird natürlich so wie bei den 50ccm zylindern 5-6 x Extraverschraubt.

Wer hat den alle 40ps??????????? Mit dem drehmoment kann ich wenigstens bei der 4 mal von unten raus mal so richtig gas geben.