janoh

Alles Serie ausser den genannten Teilen.läuft inzwischen auch besser weil sie n bischen nebenluft gezogen hat..is die 74er zu klein?

Welche HD würdet ihr vorschlagen für: PV mit Mazu. Rennwelle und LeoVinci Puff aktuell is ne 74er im 19.19er..läuft aber nur mit gezogenem choke

hab grad meinen PV motor auf 12V umgebaut.welche kabel muss ich dran haben,um den motor aufm motorständer zum laufen zu kriegen (schwarz/grün/blau) und muss das Massekabel von der cdi zwangsläufig an ne schraube,die die CDI hält,ran, oder kann ich sie auch an anderer stelle abschrauben?

klingt vielleicht blöd,aber kann ein V50-besitzer viell mal mitm zollstock losziehen und den abstand von der hinteren fußbrems-schraube zur vorderen Ständer-schraube ausmessen (also quasi lochabstand?).. weil wegen nachm schweißen sind nur noch die löcher von der bremse über und edith wollt noch wissen wie´s gewinde 20mm Konus ist (M12* 1,25???)

siehste,mit Luftgekühlt passiert sowas nich.. Original?-ok,dann hätt sich das mitm Käfer ja sowieso erledigt..

länge der schraube

will die 2 gehäusestehbolzen hinterm polrad gegen schrauben ersetzen.weiss einer das passende Maß? achso: PV Motor...

ähem...meinst du den schaltplan aus meinem beitrag?? der is nämlich mit spannungsregler-wenn du keine hast,kannst es auch nich so angeschlossen haben plan in gross zum drucken findest als download auf der genannten seite

hat noch jemand nen laufenden, luftgekühlten VW-Motor (am liebsten 1300 aufwärts)-dann komm ich auch lang

richtig..

guck mal auf www.vespa-t5.org..da findest den passenden schaltplan blau an spannungswandler schwarz ist masse grün ist die kill-leitung (also aus machen)

Gelb ist üblicherweise Licht.. sicher das es 4 kabel sind? normalerweise gibts 3 und 5,die dann an den spannungswandler gehen... Kabel ist Kabel,klar kannst den verwenden..wenns aber nicht der passende ist,musst halt sehen wie du das mit der belegung machst

was für n PK motor? bzw wieviele/welche kabel kommen von der ZGP?

also ich hab kein problem mich von der zu trennen,sollte aber fix gehen (wegen saisonstart) ja genau, brauch nur ne 3polige..(kabelfarben sollten dann blau,schwarz,grün sein).. solltest was finden-passenden spannungswandler such ich auch noch

hast was zum tauschen?

Ich hab mal ne frage zum 12V umbau: meine ZGP hat 5 pole (rot, gelb, weiss, schwarz und grün).-müsste pk elestart sein mit batterie mir fehlt der passende spannungsregler..muss ich da nen 5 pol nehmen oder kann ich nen 3 pol nehmen (würde mir reichen da v50 ohne batterie,ohne blinker) und dann kabel weglassen oder zusammen auf einen pin legen?-wenn ja welche? wieviel Watt muss der Umwandler haben bzw welchen nehmen? (pk 3-pol?) edit: passt der???

KW geht butterweich in die lager rein.. habs eben nochmal ausprobier..bis zum anschlag wie hast das denn gelöst?gummihammer?

so,habs nochmal vermessen.--bis auf das gewinde der limaseite sind alle abmessungen gleich.sollte doch aber kein problem sein,oder?ausser andere LiMa mein ich?!

wenn ich den motor zusammen stecke, klemmt jedesmal die KW ein.. passt aber problemlos in beide lader rein..deswegen kommts mir so vor als ob die zu dick ist!

und unterschiede bei den kurbelwellen in der breite?

gibts beim PV-Motor unterschiedliche Kurbelwellen (unterschiedl breite, also abstand der motorhälften im kurbelgehäuse) ?

jo,danke..also macht jeder gem eigener erfahrung-dann werd ich mal meine machen danke!

Beim Zusammenbau PV-Motor: Abdichten Motorhälften: pappdichtung,dichtmasse oder beides??

du könntest die leitung ausbauen und damit zum hydraulikhöker um die ecke (also in Lübeck gibts mehrere,da wirds in Berlin wohl auch einen geben). Der macht dir die Leitung fertig,verpresst dir das und gibt dir nen zettel mit,auf dem er dir nachweisst,bis wieviel druck das dicht is..ich denk mal damit sollte n sachVERSTÄNDIGER zufrieden zu stellen sein.. hab am auto meine turboleitungen so machen lassen..is auch nich wirklich teuer (also hier) EDITH: Betrügerisch wäre es natürlich die alte Leitung drin lassen und den Nachweis von der gepressten Leitung vorzulegen oder ein ende pressen lassen und das andere schrauben und dann den nachweis vorlegen usw usw aber das ja nich lieb wenn man den TÜV betrügt nur weil die uneinsichtig sind,nä?!?!?

was n das für n paradies wo 72 tanten auf einen warten,die nich wissen wie man pimpert!?! eine dies nich kann is ja schon schlimm genug aber mit n bischen arbeit kriegt man das ja hin-aber 72???