GandisGarage

leider nein, shice voll vergessen

würde jetzt mal mit nem anderen tüv probieren, ich hatte noch nie probleme wegen irgendwelchen stossdämpfern

den beitrag eines weiter oben hast aber schon gelesen oder????

ja 1 fassl und a poa naturradler

ein wenig aussagekräftig ist das schon, ab 165°C wirds happig, da geht beim KuLu ziehn der Motor aus, war schonmal bei 180°C, so hoch will ich aber nicht mehr hier foto vom sensor

Hab in meinen 166er Kopf ca 1,2cm tief reingebohrt und den Sensor dann mit der Hülse verbaut, hab ihn vorher an der Kerze gehabt. So geht die Temperatur viel schneller hoch und auch wieder runter und ist auch sicherlich genauer da der Sensor nicht im Luftstrohm steht

das freut mich dass es euch gefallen hat

die fraktion braunau kommt mit 3 mann

so freitag ist es soweit, bis jetzt sind eher wenige dabei

Ich hab eine b8hs drin

Hab bei meiner jetzt eine 138 HD drin, ist die nicht zu gross für den fast gesteckten Motor. Kann mir fast nicht vorstellen dass der Mark 2 mir den Gaser so leersaugt

Viel bleibt nicht mehr übrig. Wenn a Schleifpapier brauchst komm vorbei hab a 2000er da

der auslass ist nicht gefrässt, das kerzenbild hat gestern auch gepasst schön rehbraun

Jetzt braucht sie nur noch richtig leistung

Zündung geblitz auf 18° jetzt passt alles, Lüfterrad hab ich auch gegen das der PX getauscht

werd ich heute gleich machen, wenn es aufgehört hat zu regnen

werd das morgen mal testen, am pk lüfterrad wird es duch hoffentlich nicht liegen, wegen zu wenig luft meine ich

sollte so 20 grad haben. qk hab ich noch nicht gemessen, hab aber die Kupferdichtung drin

Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende, heute nachmitag mal gescheid den 4. Gang gedreht, mehr wie 500m Vollgas sind nicht drinnen gewesen, dann war die Temperatur sofort auf über 175°C Hab dann die 125er HD gegen eine 130er getauscht auch wieder so heiss geworden. dann die ND von 2,80 auf 2,90 geändert und zunguter letzt hab ich noch die 140er HD probiert, wurde auch wieder so heiss. Was zum Henker ist da los, Sprit bekommt sie auf jeden Fall mehr als genug

Hab ein kleinerses Problem mit meinem 166er Kurz zur Ergänzung: 80er Block gespindelt 23/64 Malossi Übersetzung auf 80er Getriebe Welle mit ca 1cm mehr Einlasszeit, dezent gelippt CVT Löchter beim Kolben komplett geöffnet Zylinder 2mm höher, oben 2mm abgedreht, Auslass unbearbeitet RZ Mark2 24 Si von DRT mit 160/Be2/125 davor 24Si 160/Be3/135 ND 52/140 Einlass ist ein wenig an die Vergaserwange angepasst Backe und Rahmen gedämmt Fast Flow hahn Nun zum Problem, wenn ich so ca 1km im 3. oder 4. Gang bei so ca 6000u/min (ca 3/4 gas) fahre hat sie auf einmal ein Leistungsloch, als wie wenn sie knapp vorm klemmen wäre, Kupplung ziehen Motor geht aus, wenn ich die Kupplung dann wieder kommen lasse läuft sie aber auch gleich wieder, Kompression ist auch normal, der Zylinder ist auch nicht extrem heiss, laut SIP Tacho so 130°C Gestern wo das problem zum erstem mal auftrat gon die Temperatur kurz über 180°C am Kopf, Motor ging danach aber auch wieder normal zum fahren, wurde aber eher schnell wieder heiss. Habe dann den originalen Si gegen den von DRT getauscht, da ich mir zuerst dachte dass sie zu wenig Sprit bekommt, da trat das Problem dann aber auch bei der Proberunde auf also Kanns eigentlich zu wenig Benzin auch nicht sein. Totoal bescheiden das Ganze, weiss langsam echt nicht mehr wo ich anfangen soll

hier mal das Foto vom Kopf mit Sensor http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/477513_4080977868447_1228126706_o.jpg

mach ich morgen

hab bei meinen Malossi 166 den Sensor in den Kopf eingelassen, gefällt mir besser als die Scheisse mit der Kreze wo man jedes mal angst haben muss dass einem das Ding nicht abbricht, noch dazu steht der sensor dann nicht im Luftstrohm, welcher sicher auch das Ergebnis ein wenig verfälscht Also bei mir ist, bin noch beim einfahren des malle, wenn ich gemütlich so unter 4000 u/min fahre die temp so auf ca 130°C wenn ich so mit 6000 u/min fahre geht sie hoch auf 150°C, bei mehr drehzahl geht der schon hoch so auf ca 170°C

so buben und mädschen, der nächte Stammtisch findet bei Gandis Rondell statt, und zwar am 29.6. es wird gegrillt, ab 19 uhr Fleisch bitte selber mitbringen, für getränke sorge ich, werden dann gegen freiwillige spenden ausgegeben wenn das wetter mitspielt gibt es davor eine kleine ausfahrt gruss der grillmeister

genau das meine ich, bei meinen glück komm ich aus meiner Einfahrt nicht mal raus hab den Motor schin 4 mal gemacht in 3 Monaten, langsam nervt es einfach immer der SiRi dann der drehschieber, hab die Sache dann mit dem SI Membran gefahren, ging unferässt schlechter als mit kaputten Drehschieber, dann vor 3 Wochen den Block erneut aufgemacht, aufs membran angepasst und neuen SiRi verbaut, hielt genau 200km, wenn überhaupt, irgendwann war der Motor nach 20km fahrt so heiss dass ich ihn nicht mehr angreifen konnte, dann ein wenig Öl eingefüllt und sofort begann sie dann zu rauchen Membran wäre sicher die Option, eben für den Anfang wieder mit dem Si und dann in 2 Monaten mit einen richtigen Schnüffelstück Hätte zwar in einen Roller von mir noch ein Malle Membran mit 30er YSN Gaser