bv5b3t

Alles mir, nix bei ebay drin, und standort ist Burscheid, bei Köln. Alle Preise inc. Versand Reste gehen inne Bucht!!

Hätte einen Sitopott im angebot. Bin gleich in der Halle und könnte Fotos machen.

Tach, für 350 euro komm ich es heute noch abholen!!

Jo hab auch gerade gefunden Hatte es vorher wohl bei dem ganzen lesen übersehen: Trotzdem danke!!!!

Hmmm da hab ich wohl glück mit der nummer Wollte erstmal mit nen flachschiebervergaser fahren die erste zeit. Mach den A1 schein erst im herbst. Und wenn der kleine Leistungshunger kommt dann nochmal nachlegen. Denke zum starten und gewöhnen ist das ausreichend. Noch ne Frage: nen 125er ist doch immer nen langhub oder?? dasheißt das ich mir definitiv ne neue welle holen muss, oder? Bin da noch etwas verwirrt bei

Hallo, genau das selbe Projekt hab ich immo auch vor. Sprich ne V50 (v5b3t) auf 125er umzurüsten. Hab mal schon so einiges hier im Forum zusammen gesucht. Meine das man einen orginalen 125er Block nehmen sollte Also vma1m oder vma2m. Primavera blöcke sind das wohl. Bin aber mal gespannt was andere dazu meinen. HAbe auch nur ein v50 block und wollte den nehmen. sprich nen 133 Polini mit langhubwelle und nen 24er vergaser drauf und gut ist. Natürlich noch die ÜS angepassen dann. Was hast du denn drin? Achso, noch ne Frage: Bei mir aufem Block ist keine Nummer drauf, auch nicht weggeschliffen oder so. Könnte man dan einfach sagen ist nen austauschblock von ner 125er?? Oder will der ne nummer dann eingeschlagen haben?

Falls die Gabel noch zu haben ist melde ich Interesse an!! Für 100 Euro??

Morgen, ich würde wenn der Zylinder soweit noch gut ist nur einen neuen Kolben mit ringen holen. Denn würde ich nimmer fahren. Aber wichtig ist auch bevor der nächste wieder klemmt, warum hatter geklemmt?? DA würd ich auf jedenfall mal ursachen forschung betreiben.

So und weiter gehts mit: "was ist das??" hab hier 2 verschiedene zündplatten, die mit 5 spulen stammt aus der 50n spezial mit 4 blinkeranlage, die mit dem roten polrad habe ich nachträglich bekommen. Wollte die mit 5 spulen nicht mehr nehmen weil die spulen aussehen und ich ja eh keine blinker fahren will. Kann mir jemand sagen von welcher die andere zündplatte mit 3 spulen/ 5 kabel + Pe ist. Das Polrad ist auch um einiges im durchmesser grösser. Kabelbaum will ich mir eh neuholen, alter ist nur noch halb da. Bilder dabei geben wären nicht schlecht, ich hirbel

Schick, gefällt mir sehr gut Sind die Lenkerblinker gefärbt(dunkel)? Wenn ja selbst gemacht oder gekauft?

Hallo, denke mal das der 19.19 auf nem 130ccm ein bißchen wenig ist. Aber wenn da noch nix gefräst ist und er gut läuft würde ich den erstmal so fahren und im Winter dann überholen komplett. Dann kannst ja auch gucken was alles schon gemacht ist. Schönen Abend 2:1 für portugal durch Ronaldo

Naja den Ersatzmotor wollt ja er erst nicht dabei geben, aber als er merkte das ich etwas sickig wurde durch den schlechten Rahmen tat er es doch. Denke auch mal das das ein gutes setup ist, mal sehen was die anderen dazu noch so vorschlagen.

So nachdem das Wetter ja wieder schön warm ist krieg ich auch wieder Lust an meiner Vespa zu schrauben Hier mal ein kleiner Überblick was seit ca. 1nem Jahr passiert ist: Angefangen hats mit der Vespa eines Freundes, "Stromberg" Hmm, dachte ich mir. Könntest ja auch mal wieder an was schrauben. Also ausschau nach einer guten Substanz halten. Ich fand dann auch eine Vespa in der Nähe die erstmal ganz gut aus sah,.......... dachte ich Die vermeidlich gute vespa V50 spezial deutsch bj. 81, Preis 200 euronen,war mal komplett Rost wo immer das Auge hinguckt. Trittbretter unter Spachtel fast nicht mehr vorhanden, und das schlimmste, das loch zur Aufnahme des hintern Stoßdämfers war ca so groß mittlerweile, das der ganze Dämpfer durchpasste Alles schön unter Spachtel versteckt. War ja ein richtiger Hirbel am Werk vorher Der Motor war schon im bereich der zylinderaufnahme gerissen, also auch ein Fall für die Tonne!! Das einzig gute war das sonst alles an Board war,..... na toll. Hab dem Verkäufer dann wenigstens noch einen anderen Motor mit nem 75ccm Zylinder aus den Rippen quetschen können, so als entschädigung quasie. Da war die Lust erstmal weg........ Nach einpaar Tagen hatte ich dann einen uten Rahmen bei egay ersteigern können, für 60 euronen. Gut in schuss, nicht viel rost, ausser an den hintern Trittbrettspitzen. Na bitte geht doch Der wird immo von meinem Karosseriemann sandgestrahlt, geschweißt, und dann grundiert. Hoffe ich krieg den in ca. 2 Wochen zurück Also kümmere ich mich immo um den Motor. Rein sollte erst der 75ccm mit 16.16 und Banane. Aber nach vielem lesen hier, habe ich mich für nen 102ccm mit 3.00 primär, 19.19, Banane und einer (nach aussage des Verkäufers) siehe auch www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=137802 Rennwelle entschieden. Ziel ist es, eine angenehme Reisegeschwindigkeit von 70-80 kmh zubekommen ohne das die Drehzahl meine Ohren betäubt. Und ja, ich weiß die 3.00 ist geradverzahnte pfiiiihhhhhhh. Wohne im Bergischen und da sollte die vespa schon am Berg vernünftig zug haben Soll aber als fuffi angemeldet bleiben. (noch kein mopedlappen, aber next year!!) So dann mal zur eigentlichen Fragestunde: Kann ich das setup so fahren für meine Ziele, oder soll ich noch was am Motor bearbeiten? Sprich ÜS, Einlass, oder änliches. Soll einfach ein lockeres cruisen werden ohne viel tamtam. Als Start mal ein paar Bilder von dem erstkauf. Werde immermal wieder Bilder vom restaurationsverlauf reinsetzten. Vielleicht mach ich dann weniger Fehler

Hallo zusammen, hab da mal ne Frage: Wie krieg ich am besten die Gummis von der hinteren Motoraufnahme raus, bzw, viel wichtiger wieder rein?? Danke schonmal

Dann muss ich wohl mal nachmessen an der Welle. Danke für die Info!!

Konnte leider keine beseren Bilder machen. Hatte nur die Handykamera da. Sieht aber sehr nach der Welle aus. Dann guck ich mal im Shop ob ich was dazu finde. Danke schonmal an dich. Hmmm ist dann wohl keine Rennwelle. Sieht so aus als wenns eine Ersatz für die orginale ist.

Hallo erstmal an alle!!!!! Bis jetzt hab ich mich eher im Hintergrund gehalten und nur gelesen, aber das wollen wir dann mal so langsam ändern!! Aber als erstes mal eine Frage: Kann mir jemand sagen was das für eine Welle ist?? Habe sie zusammen mit einer V50 gekauft und der jenige sagte es wäre eine rennwelle. Kenne eigentlich nur Rennwellen wo das Pleuel dann poliert ist. Ist auch keine Nummer oder eine Name auf der welle zu sehen. Sieht auch meiner Meinung nach aus, als wenn da jemand mal dran rumgewekelt hat. Grund meiner Frage ist wie folgt: Ich bin gerade dran dabei mir eine nette V50 zu restaurieren. Rahmen wird gerade beim Karosseriemann bearbeitet ( hatte schlimme löcher oder besser keine trittbretter mehr) Werden gerade nachgebaut, da die bleche die man zu kaufen kriegt ja nicht so das gelbe vom ei sind. An Motor hatte ich erst an eine netten 75ccm polini mit 16/16, 3.00 Primär und ner banane gedacht. Aber jetzt muss mehr rein!!!!!! Wollte nen 102ccm ( keine ahnung welcher), 19/19er, 3.00 Primär und dann auch wieder ne Banane. Will einen Motor habe der schön zum cruisen ist ( 50er schild!! ) und der aber nicht direkt ins Auge sticht wenn die Klappe runter ist!! Hoffe das passt damit besser als mit ner Drehorgel ala 75ccm. Weiss auch das das 3.00 leider sehr pfeift aber was sollste somst bei 102ccm nehmen?? Aber zurück zur Welle: Wollte die auch dann mit einglieder in den Motor, und wollte wissen ob die überhaupt geht, So wegen einlasszeiten und so.. fals das quatsch ist, gerne berichtigen!!! Das letzte mal das ich an 2 räder geschraubt habe war vor ca 16 jahren ( ciao Moped ). Hab ich auch noch So nun hoffe ich das ich nicht zuviel scheiß geschrieben habe und bin gespannt pb ihr sehen könnt was das für ne welle ist.. Sach schonmal DANKE!!!!!!!!