Marc Werner

mist, gerade erst gesehen ! sorry, also alles, alles gute, gesundheit und erfolg nachträglich !!! kennen uns auch jetzt schon 12 jahre...die zeit vergeht..

Ach Tom, wo was rauskommen soll, muß auch ordentlich was reingehen ;) außerdem sind wir doch eh alle neidisch auf dein pinasco monster. fährt sich in dem v 50 rahmen bestimmt sehr schneidig ;)) geht die sitzbank bis auf den lenkkopf, damit die kiste nicht ständig hochgeht ?

@atom/tom aber der aufwand hat sich doch bei dir gelohnt...wenn man das ergebnis betrachtet ;)) @bert die einträge müßten wir ja wöchentlich ändern ;)

@Marcie lt. besitzer waren nur die gehäuseüberströmer an die des zylinders angepaßt, sonst halt mrb einlaß, 30er, langhub und besagter eigenbau prototyp auspuff. @Haanom ja der 166er wassergekühlt von alex läuft wohl noch. ist ein af 1 malossi kolben aus einem 160ccm satz. kann man leider nicht mit langhub fahren, da das kolbenhemd auslaßseitig zu kurz ist. kommt mit 57er hub und 63er bohrung auf ca. 175 ccm. du kannst auch einen scorpion oder jl left fahren, die tun sich nicht viel mit dem rz right. ein wenig weniger drehmoment, etwas mehr drehzahlorientiert. ansonsten fast gleich ;) grüße ! marc

Schraub einen Zirri oder Leovince unter den 166er und die höchste Leistung wird bei 7800-8000++ anliegen. Dann wird der 166er auch mit std. 172er Auslaßsteuerzeit zur Drehzahlsau. Leider ohne Drehmoment. Mit z.B. RZ Right liegt bei den 220er Malossis die Drehzahl der höchsten Leistung tendenziell bei 7000-7500. Mit z.B, EM Race/Road schon eher bei deutlich über 8000-8500. Der Right fährt sich schon ok auf dem kleinen 166er. Zwar schon frühe Höchstleistung abr noch genügend overrev...Straße bis gut 9500..Prüfstand über 10.000. @Pxler Meines Wissens nach Wiseco Kolben. Bzgl. Polini 177 frag mal bei den Vespen Plüsch nach (glaube vespen-pluesch.at). Grüße ! Marc

du meinst, du möchtest die höchste leistung bei 9000 u/min ? was spricht denn deiner ansicht nach für eine leistungsverschiebung in hohe drehzahlen ? ich möchte hier nur kurz auf unsere maximal 4 gänge mit dem bekannten ganganschlußproblem hinweisen. bei smallframes liegt das ganze ein wenig anders..hier sind mehr kombinationen hinsichtlich übersetzung möglich.

Ob sich da einer Gedanken gemacht hat, kann ich nicht beurteilen, war meines Wissens ursprünglich ein Prototyp von Worb für Malossi 220..angepaßt für PX 125. Bitte um Korrektur, sofern ich falsch liege. Wo steht denn, daß der nur 6500 dreht ?? Bei dem Diagramm, wo nur die Eigenbaukurve enthalten ist, wurde der Hahn bis 9000 offengelassen und dann wohl zugemacht. Auf dem Prüfstand drehen die meisten Malossis 9-10.000, ist ja kein Windgegendruck bzw. Rollwiederstand des Vorderrades. Gibt aber derzeit den Ein oder Anderen, der an einer Entwicklung speziell für die kleinen Largeframezylinder dran ist un die Jungs machen sich ganz sicher Gedanken. Allen Zielgruppen kann man es eh nicht recht machen..die einen wollen einen Auspuff für Road..die anderen für Race oder gar QM. Bin mal gespannt. Gute Pinasco und Polini (Langhub, Fremdkolben) liegen shcon bei 26- 30 PS. Mit dem 166er sollten 27+ PS machbar sein. Wenn man bedankt, daß der 121er Smallframmalossi mittlerweile auf 23 PS gebracht wurde ;)) Muß die Tage unbedingt nochmal auffe Rolle bei..wer leiht mir nen Transporter im Kölner Raum ;)

Hamburg Ostern 2000 oder 2001 ?? Mit dem Roller hin...450 km Nieselregen 4-7 Grad. Samstagabend unter Null Grad..es wurde alle umliegenden Zäune verfeuert..Samstag Nacht Dauerschnee. Sonntagmorgen alle Zelte unter einer 10cm Schneedecke. 3 Zelte stehen lassen..die ersten 200km Schneeregen..dann Regen......von da an beschlossen nie wieder über 250 km mit Roller zu fahren, uncool hin oder her ;) Das Jahr davor waren es am gleichen Platz am Badesee wohl über 20 Grad..

Hier mal eine Übersicht von einem Regensburger Kollegen (nannte sich ihier im Forum glaub Deus...irgendwas): Kurvenfarben schlecht erkennbar: x Eigenbau xx JL / Scorpion left xxx TFF left xxxx PM Evo schon ein Unterschied ;) Hier mal die Kurve von dem Eigenbau einzeln. Fettes Drehmoment (24,4) ! Konfiguration war glaub ich: 60mm Schalilanghub, Zylinder unbearbeitet, alter Malossi dezentraler Kopf, 30 TMX mit MRB und VForce. Mit Auslaßbearbeitung und HP4 hatte der Motor später angeblich um 24 PS. War eine V 50 mit Zebrafell und dem besagten PX Motor ;)

danke jochen für deinen einsatz! fräsen des auslaßes bringt je nach einsatzgebiet auf jeden fall etwas! bei einem so dominanten auspuff wie rz right habe ich jedoch bei der steuerzeitenverlängerung von 186 auf 195 nichts gemerkt (subjektiv). mit einem etsprechend unterstützenden drehzahlorientierten auspuff sollten solche änderungen viel deutlicher spürbar sein. ob änderungen am boostport und überströmeraustritten sinvoll sind, hängt sicher auch von der gehäusebearbeitung, bzw. position der membrane ab. fräsen kann man sicher viel, da aber bereits 166er komplett unbearbeitet mit entsprechendem auspuff fast 23 ps und 25 nm erreicht haben, ist wohl klar, wo das eigentliche leistungspotenzial liegt ;)

nachtrag: seite 27 gibts es bilder von dem auspuff und auf einer der darauffolgenden die kurven ;)

jo, zum für road + touring reicht der rz right allemal. das rz righhand design war urpsrünglich mal ein taffspeed prototyp für 200er malossis, fährt sich jedoch auch auf 166ern sehr gut. baut ein sehr schönes dickes drehmoment auf. drehmomentkurve fast völlig analog mit leistungskurve. höchstleistung fast immer bei ca. 6500 u/min. nm zwischen 22-23 NM sind schon fast die regel. ein auspuff um bei der qm ganz vorne dabeizusein fehlt jedoch.....noch ;) der crosserauspuff war für suzuki rm 125.

war eine recht moderne pro cirquuit für suzuki rm für bj. '93 oder '96. für unsere kisten sollten eher anlagen aus den 80ern funktionieren, da dort noch nicht allzuviel auf außlaßsteuerung ausgelegt war. kurven und infos hier irgendwo im topic! gruß marc

moin, crossetrtüte habe ich schon auf dem prüfstand gehabt. krurve hier im topic. die getestete brachte jedenfalls nix, da die erst bei 9500 richtig anfing zu arbeiten und mein motor "nur" bis 10.200 dreht. grüße! marc

Göööörhard....röchel....röchel...ich bin Dein...Vaaater......*gg*

Der T 5 Block hat original schon deutlich mehr Einlaßfläche als ein PX Block. Es soll ja sogar Leute gehen, die einen 34er Vergaser auf (etwas erweitertem) Drehschieber T 5 Einlaß fahren und es geht genug für 22 Hira PS durch.

wo mehr gas schneller rausgeht, bleibt weniger hitze drin :)

Von welchem Hub reden wir hier denn ? Bei 57mm Hub hat mein Kolben den Auslaß ebenfalls 2mm unterlaufen. Habe ich angepaßt bzw. runtergezogen. Nach Bells "Two Stroke Performance Tuning", muß man dies aber nicht, da die Gase angeblich nicht genau entlang der Kolbenringkante in den Auslaß fließen, sonder eher entlang der erhöhten Kolbendommitte. Ob er das belegen kann...also Versuch macht kluch. Ein größerer Auslaß in Richting U.T. sollte zumindest eine thermische Entlastung bringen.

Dooooooch echt ey: Webkritik (würde ich voll unterschreiben): Betty Lavette: I've Got My Own Hell To Raise» Was für eine Stimme! Einfach sackstark. Die 59-jährige Betty LaVette, die in den Sixties etliche Soul-Singles veröffentlicht hat singt auf dem von Singer/Songwriter Joe Henry produzierten Album zehn Songs, alle von Frauen (darunter «Joy» von Lucinda Wiliams, «Little Sparrow» von Dolly Parton, «I Do Not Want What I Haven`t Got» von Sinead O?Connor), mit einer Dringlichkeit, welche die Originale verblassen lässt. Ihre Mischung aus Soul und Blues und Rock und Rhythm&Blues (aber nicht, was heute als R&B gilt) macht Hühnerhaut. ---- Wobei Betty in den letzten Jahren auch nicht ganz untätig war: 1979 = Album "Doin the best that I can" 1982 = Album "Tell me a lie" 2004 = Album "A woman like me" Mehr Infos hier: http://www.cnrrecords.de/artist.php?id=330...=bio&style_id=2 --- Meiner Ansicht nach hat die Frau einfach eine unglaublich gute Soulstimme..da stellen sich alle Nackenhaare auf ;)

Tolle Leistung Gerhard !!!!!!!!!!!!!!!! Malossi rockt ;)

@Steeeef, wäre denn noch ein Plätzchen für einen wohlerzogenen jungen Mann vorhanden ? Wann würdet Ihr Fr. losfahren ? Viele Grüße! Marc

Four Tops & The Supremes "Taste like Honey"

Guten Morgen, Betty Lavette hat nochmal ein neues Album herausgebracht, sind sehr feine Stücke drauf. Absolut empfehlenswert ! Grüße ! Marc

Hab mich seit 3 Wochen in den T3 verliebt. Mal sehen, welcher es wird. Zur Auswahl stehen Multivan/Caravelle mit 78 PS oder 92 PS WBX. Scheiß auf irgendwleche Chrashtests ;)

Da sganze hat mit dem Einlaßsystem nichts zu tun. Karl Schmidt (Malossi Importeur D) hat mir mal gesagt, daß die schraffierten Flächen gegossen wurden, damit der Zylinderkit die TÜV-Bestimmungen hält. Keine Ahnung, obs stimmt. Entfernung bringt so oder so mehr Leistung, ob Membrane oder Drehschieber. Warum bzw. wie sollten verschiedene Einlaßsysteme hierauf auch unterschiedlichen Einfluß nehmen können ? Das Gas fließt immer im gleichen Zustand durch die Kanäle Gruß Marc