carabinieri

So, nach 3 Tagen des Fluches wende ich mich an Euch: Habe jetzt mal die Gabel zerlegt, die Schwinge auch, alle Lager gingen perfekt raus, bis auf: das rechte (kleinere Schwingenlager). Das hats auch gleich mal komplett zerfetzt und nur mehr der Ring steckt drin. Er will nicht raus........ Anwärmen hat nichts gebracht, von innen mit einem langen Schraubenzieher verkeilen und mit einem Hammer dagegenschlagen auch nicht.......aufdremeln letzter Schritt? Will ich nicht...... In einer großen Werkstatt gibts sicher Mittel und Wege, nur dieser Schritt wäre der letzte......gibts noch Tipps?????? Danke!!!

@sukram: Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel. Ich stehs mir persönlich weder auf Originalzustandsoveralltragende Pensionisten noch auf wertrinktmehrBierbei150km/haufderVespa.... Aber was solls, über das Thema kann man lang und breit diskutieren, ohne auf einen gemeinsamen Nenner zu kommen, ausser: ich bin auch für die Öffnung der EVs, also nicht nur für Clubmitglieder innerhalb der FIV, sondern generell, für jeden Schaltrollerfahrer.......denn Clubmeierei tut selten gut. Was für eine Art Vespafahrer bin ich jetzt? Aja....Internetrollerfahrer @tintifax: schäm Dich, zurück in die Kiiiste Alter Meckerer

man kann sagen was man will, aber: Einen Run für 70 bekiffte und angesoffene Scooterproleten (sorry....Anwesende ausgenommen, glaube auch kaum, daß sich wer angesprochen fühlt...) organisiere ich zu zweit auch locker. Eine Eurovespa für 2000 Leute über 4 Tage nicht. Das sind 2 Welten.....das darf man nicht vergessen und auch nicht vergleichen! Ich hab die EV 2003 mitorganisiert...als kleines Glied in der Kette, ich kam 5 Wochen davor zum Club....habs mir auch anderes vorgestellt, aber was solls. Auf jeden Fall hab ich von einigen Leuten (auch deutschen und italienischen) gehört, daß die Organisation der EV 2004 in Lissabon katastrophaler war als 2003 bzw. teilweise gar nicht vorhanden. Und ein Festessen in einer Industriehalle im Hafen, wos nach altem Fisch stinkt....da war die Gala in der Pyramide 2003 (für zahlende Gäste, ich war leider nicht dabei..) schon was anderes....das einzige was katastrophal in Wien war, war: die Rundfahrt durch das Vösendorfer Shoppingcenter....das war blamabel, nein, das war mehr als blamabel.......Grundübel war die Verwaltung der Stadt Wien, die glorreich den Corso zwei Tage vorher (obwohl ein halbes Jahr davor genehmigt) ab- und untersagte...mir wärs egal gewesen, ich wäre rein "zufällig" mit 1500 Rollern reingefahren.... Das Problem an Wien: sowas gabs mal mit einem Harleyclub, Folge: Privatanzeigen und Schadensersatz von 15.000,00 EUR aus der Clubkasse......jaja, Wien ist eben anders! In Lissabon gab es keine Stadtführung am Roller, kein Rahmenprogramm, keine schöne Plakette (ich meine nicht die gratis Plakette, sondern die schöne emaillierte). Und: ein gewisser Club wurde auch wieder auserkoren, 2005 mitzuhelfen I sog niiiix Also bitte keine Äpfel mit Birnen vergleichen, OBWOHL: Ich auch dafür bin, die EV so aufzusplitten, daß es sowohl für ältere Teilnehmer (die im Vespa-Overall) und für jüngeres Publikum (Runbesucher) Sachen gibt, die für beide Seiten ansprechend sind, wenn auch getrennt........... Das wäre das Beste....aber: man kanns halt niemandem Recht machen

Also ich/wir haben heuer 2 alte Alfas und einen alten Lancia aus Italien typisiert, und das ging leicht........da hab ich mir aber vorher kräftig ins Hemd gemacht... Na gut, von solchen positiven Eindrücken beflügelt fuhr ein Freund von mir mit der 180 SS zur Typisierung.......wo sind die Spiegel, wo ist das, warum fehlt das..... Beim 3. Anlauf hats dann geklappt... Versteh nicht, warum die bei alten Vespas so einen Quirks zusammendrehen, bei einem alten Auto aber nicht.. (ich spreche hier über die Typisierungsstelle im 11. Bezirk)

Jetzt verzapft der Markus auch schon hier seinen Bockmist, hehe......in Deutschland müssen ab einem gewissen Baujahr die Blinker drauf sein. Dort isses nicht so locker wie hier in AT...dafür habens die bei den 4-rädrigen Oldies leichter.... BTW: ein echt geiler originaler Roller!!!

Hi! Das ist nicht meine, auf meinen ist die Einfahranleitung total verblasst......

Hi! Nachdem ich ja heute die beiden Capris bekomme, und ich weiß, daß die Sitzbänke total desolat sind und ich mir eine fürs Wohnzimmer herrichte, wollte ich mal nachfragen, ob Euch die Sitzbank bekannt vorkommt....(Vespe Schmalframe, Lambretta J50 oder sowas?) Wenn nicht, bleibt halt nur der Weg zum Sattler... Auch sehr witzig, habe gerade irgendwo einen Ersatzteilkatalog im I-Net für die Capris gefunden, es wurde auch oft die GLEICHE Gepäckbrücke wie für Largeframe Vespas und ein Einzelsitz montiert... So schaut die Bank aus: Danke!!!

Danke!!

Nun gut, werd die Gabel, die ohnehin in der Garage liegt, vorbereiten und einbauen. Woran kanns liegen, daß die Schwinge so viel Spiel hat???????

Och, Du, das mit dem Spiel weiß ich schon seit April..... Bin eh erst ca. 3000 km damit gefahren, seitdem ich das weiß..... Mit nem Dorn probieren wir das heute, hatten gestern keinen zur Hand... Ciao!

Heute auf der Heimfahrt sinkt der Bock beim Bremsen vorn ein wie irre und federt wie irre zurück. Ich seh mal nach, was da los ist.......ich kann die Vespa vorne hüpfen lassen wie eine Kugelschreiberfeder zwischen den Fingern!!! Alles klar, Dämpfer hin. Also, hab einen nagelneuen daheim, rein damit. Problem Nummer 1: die untere lange Schraube, die Dämpfer und Gabel verbindet.....ich kann zwar die Mutter runterlösen, das wars aber, ich kann die Schraube nicht rausbekommen, auch zu zweit mit kompletten Druck auf der Gabel nicht.....mühsam...abflexen? Will ich nicht, Tipps??? Ich denke diese dumme Schraube ist im Lauf der Zeit durchgebogen und spreizt sich dadurch.... Problem Nummer 2: die Schwinge kann ich ca. 1.5 cm von links nach rechts schieben, kein Witz!!!! Was isn da im Eimer???? Also ich halte die Gabel fest und ich kann das ganze Vorderrad mit Schwinge von mir weg drücken und zurückziehen......Aaaaahhh Werde die Vespa ohnehin restaurieren...aber erst in 6 Wochen...Mist... Was tun? Hab ohnehin eine ganz neue Gabel daheim, die werd ich übers Wochenende so herrichten, daß ich die einfach einsetze, ist glaub ich das schlauste...

2 Agrati Garelli Capri 50er....

VNB5T BJ 64, Italienimport, Originallack (sieht man bei den Kratzern) fürchterliches 60er Türkis, nun silber, bald hellblau - beige DR 177, 24 Gaser, PX-Topf, Motor läuft seit letzten September 7000 km ohne troubles, Vorderradgabel und Rahmen schreien nach Revision. Zusätzliche Extras: ein paar originale Ulma-Teile (Sturzbügel, Gepäckträger vorne), neu verchromt und superselten, eingebildet, gekauft und nie montiert, aus Angst vor Klau oder Unfall liegen sie in der Garage

Aja: Papiere zu 99% nicht dabei, komplett...kann sein , fahrbereit: wahrscheinlich nicht...also eine reine Deko oder Selbermachergeschichte... Bekomm die zwei Dinger am Donnerstag zugestellt, daher die spärliche Info, Mitte Juni hab ich die beiden zuletzt gesehen..... Standort: Wien Liesing (SCS Nähe)

Hi! Habe mir als Garagendeko einen Agrati Garelli Capri Roller gekauft, der Besitzer trennte sich aber auch gleich von der zweiten. So, die zweite sollte weg, kein Platz!!!! Ob sie läuft weiß ich nicht, sieht aber nett aus und als Dekoobjekt sicher zu verwenden. VHB 99,00 EUR, bitte nur Selbstabholer steht im Raum Wien Süd. Fotos kommen Donnerstag oder Freitag, damit Ihr wisst, wie sowas aussieht: (wie ne Mischung aus Fuffi und Lambretta) Meine sind beide blau weiß (oder blau beige...) Infos: http://www.alteroller.de/capri/capri.htm

Hi, kracht deine VNB noch beim Schieben ? Ich hab seit 2 Wochen dasselbe Problem... sehr seltsames Geräusch. Mein Rad eiert allerdings nicht... :haeh: Geräusch ist weg......

Hab mich falsch ausgedrückt.....wenn Trommel locker: Anziehen, Splint drauf, alles gut.... Wenn nicht, dann isses das Lager und das bedeutet...SCHHHHHH....Lager...

Na Du bist super, echt??? Wo Warst Du???? Ich war wenn überhaupt nur 5 Minuten im Gschäft..... Moment......warst Du mit der PX da und bist neben mir gestanden?? Hoppla, verschwitzt........ Shit. Nix grichtet, muß heut schauen, ob auch die Trommel locker ist, wenn ja: zum Glpck, wenn nicht: Lager kaputt :plemplem:

Hello! Alles klar, mein Hinterrad eiert.....nun gut...wenn sich die Bremstrommel mitbewegt, Glück gehabt - neu anziehen, Splint rein, fertig... Wenn nüscht, isses das Lager, und das wär bescheiden....right????

im Leerlauf, sprich kein Gang drin und Kulu gezogen oder net is wurst.... ABER: heut in der Früh, als sie ganz kalt war, machte sies nicht (bzw. net so extrem laut...) Spannend.....hab heut gehört, daß ein Freund von mir das gleiche bei seiner 50 S gehabt hat.....bei ihm wars das Schaltkreuz. Ich hab vor kurzem die Gangseile wechseln müssen (mich hat ein Kleinbusfahrer in voller Fahrt mitgnommen... ) , kann das sein, daß wenn eins irgendwie falsch gespannt ist, das Schaltkreuz falsch positioniert ist???? *laie* Schalten lässt sie sich gut...jeder Gang geht so rein, wie er gehört. Hmmm...wie schauts aus, treffma uns am Montag beim KU? Brauch eh wieder was von ihm...

ohne gas, Motor aus.... Einfach im Schiebebetrieb...

Aha.....jetzt beim hinstellen in der Garage bemerkte ich, daß meine Vespa aus dem Motorbereich klopft. Das Geräusch erinnert an eine blecherne Keksdose, die man zusammendrückt. Ob man Kupplung zieht oder nicht ist egal. Wenn ich sie schiebe machts Klonk, klonk, klonk.....was bitte ist das? Hinterradbremse??? *schlimmesbefürcht*

Tschopperl Neee.....aber bei der Eurovespa 2003 habe ich das mit einigen VNB Besitzern besprochen und die VNB vom Harry, mit dem ich manchmal herumgurke, macht das auch... Alle sagten: Lager, bzw, irgendwas schleift...nix schleift, Lager neu, immer noch da

Alfa Romeo 147, 1.6 Twin Spark Benzinmotor 120 PS, ERSTBESITZ, unfallfrei, EZ 10/2001, 44000 km, ABS, ASR, jedes Service belegbar, zusätzlich freiwillig alle 10000 km Ölwechsel mit 10W60 Öl (nur das Beste), Distinctive Ausstattung, elektr. Fensterheber, elektr. Aussenspiegel beheizt, Funkfernbedienung, Nebelscheinwerfer, Dual-Zonen-Klimaautomatik getrennt einstellbar, CD-Radio Blaupunkt mit serienmäßiger Lenkradfernbedienung und 8 Boxen, Tempomat, Sportfahrwerk, 17 Zoll Felgen orig. Alfa Romeo, Sommerreifen Goodyear Eagle F1 215/45/17 ERSTE SAISON!!, Winterräder 16 Zoll original Alfa Romeo Alufelgen ohne Reifen, Aussenfarbe Afrikagrau, Innenausstattung beiges Velours, bis Oktober 2004 Gültigkeit Pickerl und Denzel Anschlussgarantie. Verkaufspreis laut Eurotax: EUR 14.500,00 VHB: EUR 12.900,00 Tel: 0676 3128129 E-Mail: [email protected] weitere Fotos: www.alfisti.at.tt Suche zeitgleich auch Alfa Romeo Spider 2000 Fastback BJ 1970-1978 in gutem Zustand (2 oder 3+)

Das macht jede VNB die ich kenne, keine Panik!! Ist eine Krankheit der LIMA.........manchmal würde ich es aber eher als RASSELN denn als SURREN bezeichnen.... Machen alle VNBs...