carabinieri

Hi Wernerson! Hey, schon lang nix mehr von Dir gehört, bis vor kurzem habe ich ja 3 mal am Tag ein Mail bekommen, ob ich nicht meine VNB auf Deiner Page vorstellen will Hehe.....in ein paar Monaten erstrahlt sie in neuer Schönheit

Interessant, danke vorerst, stay tuned, ich werde demnächst berichten.....

So, das eine Problem gelöst, das andere da WIE geht Ihr mit den Lagern vor? Ich habe das wie folgt gemacht: Beide Lager (eisgekühlt) in die Schwinge eingetrieben, und zwar vorsichtig mit Stecknüssen, die genau die Größe der Lager hatten, da ich mir einbilde, daß das so recht gut und gleichseitig geht, von wegen Verkantung usw... So: die Lager gehören doch bis zum Anschlag rein, ist das korrekt? Ich sage: JA! So, dann die Welle reintreiben, right? Auf der Welle vorn gehört ja noch eine Beilagscheibe drauf, selbst die hab ich ausnahmsweise NICHT vergessen. Den Filzring hinter der Platte mit den 4 Schrauben auf der Welle (8 Zoll) erneuert, klar. So, Welle ist drin. Nun muß ich die Wellenmutter anschrauben (davor noch eine Beilagscheibe aufs Lager), wie stark??? Drehmomentschlüssel oder bis ich nimmer kann? Hatte dann folgendes interessantes Phänomen: Einerseits ließ sich dann die Welle schwer drehen, was aber meiner Meinung an dem NOCH dicken und noch nicht richtig mit Fett angesogenen Filzring liegt, der noch ein bißchen am Schwingengayhäuse schert, andererseits kamen seltsame Geräusche von der Welle, sobald ich die Tachowelle eingebaut hatte....und wenn ich die Welle rückwärts bewegt habe, ging das sehr schwer bis GAR NICHT... Meinereiner.....was ist denn da falsch?????????????????????????? Hilfe, ich bin jetzt ziemlich am Ende, habs dreimal probiert, dreimal schade....leider....

Danke für alle Tipps! Alles schon erledigt und schon wieder über neue Probleme gestolpert, warum kann denn nie alles auf einmal funktionieren ? (

Ja das ist besonders schön, wenn man merkt, daß im Laufe der Jahre von den Leuten einiges "Modifiziert" oder im Rahmen der "Gewichtsersparnis" angestellt wurde

Die Idee ist gut! Gammelgrad: hoch, seeeeehr hoch Geduld: niedrig, mehr als niedrig Danke, stürz mich morgen drauf!!!!

Na super...komme gerade bei der Revisionierung meiner Gabel drauf, warum da nie eine Einstellschraube in der Schwinge bei der Vorderradbremse war... Diese Einstellschraube (M5) ist irgendwann in der Schwinge abgerissen, d.h. ein Stück steckt drin fest. Nun gut.....nächstes Problem: es gibt davor leider kein Gewinde mehr So, was tun? Was hält Ihr von aufbohren und dann ein Gewinde M6 einschneiden lassen, sowas gibts ja auch in M6 und zwar für die Kupplung... Gute Idee oder gibts was anderes????

Nein, danke! Meine VNB5 hatte dieses NICHT, aber das hat nix zu bedeuten, mir fällt immer mehr auf, daß die einiges NICHT hat

Vielen Dank! Hab das bis dato noch nie gesehen! Vielen Dank!!

Hier bei der Explosionszeichung: http://www.stoffis.com/specials/explosion/Vespa150_Gabel.pdf Rechts bei der Zeichnung links von der Gabel ist ein Plättchen mit 3 Schrauben, das zwischen Koti und Gabel gehört......für was ist das? Ist das wichtig? Bei meinem Originalkoti ist das so wies aussieht mal drin am Koti angeschweisst worden........beim Nachbau ist da nix davon zu sehen. Angeblich gibts das auch nirgends zu kaufen.... Ist das Dingens notwendig....? Danke!!!

Hat irgendwer was? Falls das einen Unterschied machen sollte: für VNB5, also mit Gußlenker, nicht mehr geteilt...... Und die obligatorische Gepäckfachklappe Hat wer was?????????????????????????????????????????????????????????????????????

Hat irgendwer was am Lager, irgendwas was noch gut aussieht und fährt und Pickerl hat und am besten nix kostet Neeee....aber vielleicht weiß wer was........

Nein, weil der polierte wurde von mir verkauft, und der hat nicht so versifft ausgesehen wie der

Danke!!! Ja, ist komplett zerlegt und wartet auf die Sandstrahlung, sprich Lenkrohr ist draussen... Ah eh so einfach... Ciao!

Ich weiß, es gibt die Suchfunktion, ich finde es dort leider nicht und es pressiert.......ich hab die Vespa komplett zerlegt, nur das dumme Lenkerschloß sitzt noch drin. Wie geht das Teil raus????? Damit ich sie morgen schon ins Auto stopfe, um zum sandstrahlen zu fahren. Ciao und danke!!!

http://www.pixum.de/int/img.php?u=carabini...0&ts=12722&np=1 Hier meine 3 Roller, vorn die mittlerweile schon total zerlegte VNB, dahinter die beiden Capris. Ciao!

Keiner?

Hat noch wer einen Gepäckfachdeckel VNB/VBB rumkugeln und braucht ihn nicht? Inklusive Sperrhäkchen und Feder, aber ohne Schloß (wenn Schloß dabei, auch kein Prob...) Danke!!!

Steht angeblich irgendwo unterm rechten Trittbrett, war bis dato zu faul und zu beschäftigt mit Vespa Restauration, daß ich nicht zum nachgucken kam.....

@emilio: Nein, von 5021 war NULL drin. Außerdem ist das nicht MEINE Schwinge, sondern eine neu erstandene (bei mir waren durch einen Unfall die Lenkanschläge weg). Hmmm...sehr seltsam.....bei den Messingbuchsen waren beim zerlegen keine Beilagscheiben drauf, DA die Messingbuchsen ja draussen schon diesen Ansatz haben (genauso dick, genauso breit wie die vorhergesehenen Beilagscheiben..) UND: diese Buchsen sind aus VOLLguß, d.h., kein einsetzen von Nadeln möglich.... Also was nu??

Hi, also um diese Sache gehts: Ich habe nun die Gabel zerlegt, und als letzten Schritt die beiden Messingbuchsen (auf dem Plan unter der Nummer 18247) ausgetrieben. Soweit so gut, darunter klarerweise tonnenweise Fett. Aber: was bitte ist die Nummer 5021?? Ich dachte daß unter den Messingbuchsen Rollen- oder Nadellager sind. Bei dem Schwingenrevisionskit, den ich mir soeben gekauft habe (kompatibel für dieses Baujahr) sind enthalten: der Bolzen 16781 und zwei Rollenlager mit Beilagscheiben, die genau in die Stelle passen würden, wo diese Messingbuchsen waren....was nun? Die originalen Buchsen nach dem lackieren wieder einsetzen und den neuen Bolzen eintreiben oder jedoch diese Lager??? Fragen über Fragen.........

"HASE" Hehe...das ist das Firmenlogo der legendären Firma ULMA , sind relativ selten die Teile!!

Hi! Genau dieses fürchterliche Mintpastellgrün war auf meiner Dicken original drauf (1. Laut Auskunft Piaggio Museum und 2. laut den Lackabsplitterungen, darunter ist der Originallack). Meiner Meinung glatt die hässlichste Farbe aller Vespas

Ja die hab ich auch, nur konnte ich keine Erfahrungswerte posten, da ich die Gabel gestern komplett revidiert habe und die Gabel erst nach der Restauration reinkommt.

Erledigt, Proxxon machts wieder gut