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Und hier die Galvanikteile:

Hallo, ich bin wieder aus Italien zurück! War schön! Meine MV habe ich eben vom Lackierer abgeholt, sieht super aus: Echt klasse lackiert, schön dünn und wenig Füller. Jetzt muss ich noch die ganzen Teile besorgen und dann gehts an die Montage. Morgen bekomme ich die galvanisch behandelten Teile. Gruß Markus

@Motor-Hühn Das habe ich natürlich noch reingemacht, nur zu dem Zeitpunkt als die Fotos gemacht wurden, war es noch nicht.... Da haben wir das Blech erstmal eingeschweisst. Ich habe anschliessend bei der Ausarbeitung des Übergangs das Loch reingemacht. @Stefan Ich meinte das ja auch in Bezug auf die 160er, du hast ja eine Sprint. Warum auch immer haben die das geändert. Gruß Markus

@Motorirgendwas Bei Motovespa haben die das Bremspedal der V50 verbaut und nicht das "normale" der Sprint/ Rally. Da das unten am Rahmen mehr Platz braucht, haben die den Querholm entsprechend nach hinten gesetzt. Da da aber die Sicke ist und die wohl keine Lust hatten, die auch zu versetzen, haben die die eben halt einfach drüber geschweißt... Da es so original ist, habe ich das eben auch gemacht... Motovespa halt. Guck mal auf den Bildern auf meiner HP! Gruß Markus

Hallo, lebt hier keiner mehr? Meine MV ist jetzt beim Lackierer Den Übergang Bodenblech-Beinschild habe ich komplett gezinnt, die ganzen unnötigen Löcher sind zugemacht, ich habe die paar Beulen rausgemacht, die Beinschildkante gerichtet und zum Schluss alles nochmal mit Rot- braun- Grundierung gespritzt. Den Rahmen habe ich anschliessend von unten und hinten im Radlauf orange lackiert. Ebenso der Kotflügel (innen). Bei meiner war da anscheinend orange Rostschutzfarbe aufgebracht oder die hatten orange Grundierung und haben an der blauen Farbe gespart. Lackiert wird die in Ral 5009 Azurblau, das entsprach ziemlich genau dem O-Lack (ich habe mal eine Stelle aufpoliert). In Spanien war keine originale Farbnummer zu bekommen... Ab Sonntag bin ich erstmal drei Wochen in Italien, danach kann ich sie abholen. Die Gabel und alle anderen silberen Teile lackiere ich selber in dem originalen 983 Alluminio. Mal sehen, dass ich diese Woche noch die Kleinteile zum Galvanikmenschen bringe, so dass ich nach dem Urlaub mit dem Montieren anfangen kann. Gruß Markus

Hallo, guck mal auf meiner Homepage, da sind Fotos von meiner T/4 Deluxe drauf! Gruß Markus

Sieht super aus!

Für alle, die ihrer 160er einen neuen Kabelbaum verpassen wollen: Gruß Markus

Hallo, die Bilder von dem Messestand sind definitiv von der IFMA 1960 in Frankfurt. Die Vespa muss frei auf dem Band stehen, da die eben um die Möglichkeit einer Befestigung auszuschliessen, Prospekte vor die Reifen geworfen haben, die dann "überfahren" wurden... Außerdem bewegt sie sich leicht hin und her und auch ein Stück nach hinten... Fest war sie nicht! Gruß Markus

Ich kann nicht....

Nee, das passte 100%ig, vielleicht Zufall? Gruß Markus

So, das Bodenblech ist drin und auch alle anderen Schweißarbeiten sind beendet! Jetzt heißt es noch verzinnen und feinspachteln. Dann werde ich sie noch einmal komplett grundieren, die Unterseite original orange lackieren und dann geht sie zum Lackierer. So sieht's aus: Gruß Markus

Hallo, ich suche für einen Bekannten einen Vergaser für eine Motovespa 160. Der Vergaser ist ein Fallstromvergaser, Dell' Orto UA 19-S1. Optimal wäre incl. Luftfilter... Ich glaube zwar nicht, dass mir jemand weiterhelfen kann, aber man weiß ja nie... Danke Markus

Hallo, guck mal auf Seite 2 in diesem Topic.... Gruß Markus

Wenns gut geht, wird meine am Freitag geschweisst, dann geht es auch endlich weiter. Gruß Markus

Hallo, mir hat jemand eine Mail geschrieben, weil er Probleme mit seiner 50N, Bj 65, alles original, hat. Und zwar meint er, dass er trotz sehr weit herausgedrehter Gemischschraube eine total weiße Elektrode habe und nur der Steg sei etwas bräunlich und das Gewinde der Kerze wäre verrußt. Zudem meint er, dass sie nur mit Choke normal läuft, ohne würde sie ausgehen. Ich bin mir nicht ganz sicher, tippe aber auf Nebenluft, eben wegen der weißen Kerze und weil sie nur mit Choke läuft (fetteres Gemisch). Was meint ihr? Vielen Dank (auch im Namen des Problemhabenden) Markus

keiner was?

Hallo, ich suche für meine 50N einen neuen Lenkkopf, also das Mittelteil ohne alles (kein Schalt-/Gasgriff, Innereien, nix). Sollte nur ohne Beschädigungen und Rundlicht sein. Foto/Preis an: [email protected] Vielen Dank, Markus

Hallo, gib mir nochmal deine eMail- Adresse, dann schicke ich dir meine Rechnung für die Motorteile. Das hat beim Stephan (vespafreak125) auch funktioniert. Kugellager, Nadellager, Simmerringe, Dichtsatz (Sprint/ Rally passt) brauchst du in jedem Fall. Welche Kupplungsbeläge passen, weiß ich noch nicht, da ich noch keine gekauft habe. Da nimmst du deine einfach mal mit hin. Frag mal den Stephan, welchen Abzieher der beim OBI genau gekauft hat. Dann hättest du den schon mal. Das Polrad bekommst du zur Not auch mit einem ordentlich großen Zweiklauenabzieher ab. Da du aber ein anderes Polrad hast als ich, könnte eventuell auch der originale Abzieher (4,50?) passen, das hatte ich nicht bedacht. Gruß Markus

Hallo Ecki, ich meinte das Scootercenter (scootercenter.com) Am besten nimmst du deine Altteile mit (hab ich auch gemacht), damit die genau die richtigen raussuchen, weil mit Motovespa können die nichts anfangen. Das Problem am Motor ist das Polrad und die Kupplung, die bekommst du nicht so einfach runter. Für die Kupplung gibt es bei OBI einen halbwegs passenden Abzieher, nur für das Polrad gibt es keinen. Der normale Vespaabzieher passt da nicht. Ich hatte zufällig noch einen von meinem Onkel der passte. Alle Teile der Vespa, auch den Motor, habe ich strahlen lassen. Den Motor mit Glas und den Rest mit Sand. Danach habe ich sie mit rotbraun Grundierung (vom Lackierer) grundiert. Das hat den Vorteil, dass das professioneller Lack ist, der nicht wie Spraydosenlack angelöst werden kann. Außerdem ist der Rostschutz besser. Gruß Markus

@Hansi, ich vergleiche das mit dem Zustand von meinem Motor, denn die vom Etori hat 22000 drauf, wie meine und wenn man mal überlegt, was für Strassen die Spanier in den 70ern hatte, weißt du was so ein Motor in der Zeit mitgemacht hat. Meiner hatte sogar die Motorlager und die Traversenschraube verschlissen. Gruß Markus

@etori Kauf dir im KFZ Handel dünne universal Dichtpappe, dann einfach die alten Dichtungen abzeichnen, ausschneiden, fertig! Ich an deiner Stelle würde erstmal den Motor komplett überholen, das ist besser. Meiner hatte z.B. die Kurbelwellenlager total hinüber und es war kein Getriebeöl drin. So beugst du Motorschäden vor, zumal die Simmerringe sicher nicht mehr so die besten sind. Dann noch etwas reinigen und er sieht wieder schön aus: Guck mal hier auf meiner Homepage, da hast du so ein paar Impressionen von meiner Restaurierung: hier Gruß Markus

Gute Entscheidung! Das Schloss muss auf jeden Fall unterm Tank an den Rahmen geschraubt sein, anders geht das ja auch nicht. Gruß Markus

@etori/Ecki Herzlich Willkommen und klar, bei mir hat's Klick gemacht Wenn du Fragen hast, meld dich hier! @Stephan Da hatte ich wohl einen besseren Käufer Kommst du denn morgen zum RP? Ich glaube, ich fahre dann doch nicht zum Ring. Gruß Markus

Wir wollten erst die ganze Strecke fahren, aber wofür? In Deutschland gerade auf der Autobahn? Ist total langweilig und außerdem hat es um München richtig gut geschüttet. Zudem hätte das ordentlich Zeit gekostet. Ausfälle gab es bei mir halt nur den kurzen Klemmer durch Nebenluft auf Grund des losgerappelten Vergasers... Das war auf dem Rückweg bei Bellinzona (lange und schnell bergab), den Rest ist sie noch normal weiter gelaufen (nach dem Abdichten und festziehen). Bis auf noch eine kleines Missgeschick beim Tanken (Diesel) liefen sie wie ein Uhrwerk. Dabei hatten wir auf den kleinen Knopf gedrückt wo Super Senza Piombo drauf stand, aber irgendwie kam das nicht raus... Aber selbst ein Diesel-Super-Motul-Gemisch :plemplem: haut die stärkste Vespa nicht um.