Hoffmannfahrer

da muß ich mal überlegen ......................................... Lenkradschloß fehlt noch 8 Trittleistenendstücke (nicht die äußeren) f.d. Beiwagen Chokehebel unterm Sattel 2 Vespa Schriftzüge

@ lambrettaman das die Schwinge fehlt ist bei einem Hoffmannmotor natürlich schlecht. Gerade diese ist bei den Hoffmännern einzigartig. Der Auspuff ( Kastenform wie bei Ebay) ist alleine ca. 150 Euro wert. Wenn er dreht und Zündfunke hat würde ich ca. 150 Euro zahlen.

@ JOB falls Du mit der Dämpferabdeckung das Handrad für den Reibungsdämfer meinst, habe ich noch eins über.

Hallo JOB, ich versuche alles damit es bei mir an diesem Wochenende klappt. Würde mich auch freuen die GSF`ler mal persönlich kennenzulernen. Gruß Patrick

der ist gerade in der Schönheitsklinik und läßt seine Nase richten. :puke:

da hast Du vollkommen Recht ! Besonders der Leo sah aus als ob er jeden Moment einpennt. Aber was mir sehr auffiel: Beim Schlußlied " we have a dream" brauchte diese Hippe Daniel nur den Mund aufzumachen und schon bemerkte man wie das Publikum jubelte.

da bin ich überfragt Ich habe ihn ja erst in 2002 gekauft. Weißt Du noch was der damals kosten sollten ? Der Roller ist mittlerweile beim Lackieren. Der Hoffmann-Seitenwagen dafür ist aber noch in Arbeit. Bilder davon werde ich demnächst ins Netz stellen.

Ja, es ist der gleiche Motor wie der in meiner Hoffmann Bj.50. Ich habe ihn vor Kurzem fertig gemacht, nur der Zylinderkopf fehlt noch.

will Euch meine auch nicht vorenthalten www.vespa-motorroller.de Gruß Patrick

habe eben diesen Hoffmann-Motor bei Ebay gesehen. Ein Teil des Winkelantriebes ist noch anmontiert und dann noch dieser seltene Auspuff. Bin mal gespannt was daraus wird. Sieht interessant aus. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...item=2401108562

@ JOB ja so ging es mir auch Da hat R.D. ja richtig Glück gehabt

ja, damit habe ich auch gerechnet. Manche können nie genug bekommen. Ist aber nur eine Frage der Zeit bis sie wieder zum Verkauf steht...............zum doppelten Preis natürlich

@ felixa dein Geburtsjahr bestätigt deine langjährige Erfahrung Ich kann Dir da nur beistimmen.

wartet nur mal ab .............. dieser Komiker macht bestimmt das Rennen

Freut mich das Dir die Seite gefällt. Die Schaltpläne sind alle die es gibt. Hast Du die Elestart eigentlich schon sicher gekauft ?

klar doch, jeder macht das was er Lust hat. Wäre ja noch schöner Ich meinte nur , der Umbau auf einen Spezialmotor würde gleichzeitig den Umbau der nahezu gesammten Elektrik bedeuten. Ich würde mir da die Elestart einmotten und eine günstige Spezial zum tunen holen.

Den Umbau auf einen Spezialmotor ist nicht so einfach. Die Elektrik der Elestart funkioniert umgekehrt. Die Blinker werden z.b. angeschaltet indem der Kontakt des Schalters geöffnet wird. Wer eine 50N zum tunen sucht, sollte von der Elestart die Finger weg lassen. Dazu ist sie meiner Meinung nach zu schade.

Hallo, die Elestart hat 2 in Reihe geschaltete 6 Volt Batterien. Somit hat die elektrische Anlage 12 Volt. Die Elestart wurde insges. ca. 9000 mal gebaut und ist daher schon selten. Auf Tuning würde ich bei diesem Modell gänzlich verzichten. Die Ersatzteile der Lichtmaschine /Dynastarter sind fast nicht mehr zu bekommen und somit schweineteuer. Schau Dir mal den Rollerladen-Katalog durch, bei den Preisen wird Dir schwindelig und Du hoffst das nichts kaputtgeht. Ich habe auch eine Elestart und auf meiner Homepage ein bischen was zusammengetragen. Ich denke gerade die Schaltpläne und der Kabelbaumplan sind bei diesem Modell unverzichtbar. Schau mal unter www.vespa-motorroller.de Gruß Patrick

Ich hatte bei meinen Hoffmannmotoren auch immer die O-Ringe drin. Bei den Dichtsätzen vom Rollerladen o.ä sind diese Ringe aber nie dabei. Ich habe auf der Veterama 2 uralte Dichtsätze gekauft mit französischer Aufschrift ( ich denke von ACMA), und da waren die O-Ringe und auch die O-Ringe für den Kupplungsdeckel mit drin.

Habe die Umrüstung schon gesehen. Der Durchmesser der Lampe unten Ansaugstutzen ist für den 19er zu klein. Du mußst eine Hülse drehen die über den Ansaugstutzen passt und mit dem Außendurchmesser in den Vergaser. Dann anschweißen aber vorher die Länge prüfen damit die Vergaserklappe noch zugeht. Ansonsten ist die Umrüstung eine super Sache da der Vergaser im Gegensatz zu den alten schön eingestellt werden kann.

Hallo Jan, ja, Du hast recht. Die Sicke am Kotflügel ist gut zu erkennen. Die Wölbung des Beinschildes aber eher schlecht. Ich dachte immer die Rahmen wären gleich.

Ich denke aus diesem Blickwinkel ist es sehr schwer sagen zu können ob es eine GS/3 oder T3 ist.

Hallo, die Farbe der meiner Hoffmann ist das Turmalingrün von VW Farbnummer L96P 91950 von Spies Hecker Gruß Patrick

genau die braucht wambes !

noch zur Tachoanlage der 53er: wenn Dir die kompl. Anlage , sprich Winkelantrieb Hinterrad, Tachowelle, Tacho und Chromblende fehlt, dann viel Spaß beim Suchen. Die Teile sind unglaublich teuer geworden. Teilweise habe ich die Möglichkeit Dir zu helfen. Was brauchst Du alles ?