Robe007

sollen die lieber mal nen 2-Personenhelm entwickeln

okay dann halt..passt nicht aufn Schaltroller

Preis vermisse ich irgendwie ah und aussehen tut der auch nicht

ach ich weiss nicht...Helm abziehen ist bei nem Unfall eh so ne Sache und ja eigentlich nur notwendig wenn atemstillstand angesagt ist. Wenn im Ernstfall darauf wert lege dann würde ich nen typischen Klapphelm bevorzugen, da ist der Kopf wenigstens in einer festen Schale und nicht wie hier durch den Mechanismus getrennt. Sehe da eigentlich nur Nachteile im Vergleich zu nem Klapphelm.

Du bist so ein Klaus, für diese nachträgliche rumeditiererei gehörst echt gefedert. Wenn das hier jeder machen würde sehe es bald aus wie bei hempels unterm sofa. Stand da jetzt deinerseits irgendetwas verwerfliches? Ich hatte es gelesen und meine nicht.

bissl nervös der Kerl und der ätzende Reihen-Vierer-Klang, aber sonst...krass wie man so ein Moped bewegen kann

Szene auf dem Spielplatz: Mutter steht wie alle Übermutter direkt neben dem Klettergerüst an der Rutschstange. Es sah so aus, als ob der Sohnemann runterruschen möchte und mach kurz vorher nen Rückzieher Mutter darauf: "Adrian, wenn du gerade keinen Mut-Moment hast, dann musst du nicht runterrutschen." Sehr, sehr geil...Mut-Moment, keine Ahnung in welchem Erziehungsratgeber der steht aber sehr lustige Szenerie

nun das ist das ding mit dem geheimsymbolen, die sind eben geheim. selbst wenn ichs wüsste, soll ich dir klein, klein erzählen wie und wann du da am besten einsteigst?

keine Ahnung, aber sollte das tatsächlich eines dieser Symbole sein, würde ich mal bei der Polizei nachfragen

oh, wollte nur schreiben, dass es in meinem Fall ein Groschengrab ist/war, vielleicht hilft es ja Jemanden hier unnötig das gleiche zu tun. Wenn man wie du aber auf 10"bleibt hat man da keine Probleme. Frage mich dann aber warum du nen spanischen Motor hernimmst und nicht gleich nen Px oder so. Der Vorteil dieses Motors ist ja, dass die Optik durch den Fallstromvergaser gleich bleibt, dann aber bitte mit 8" Der Grund den kompletten Motor einer spanischen herzunehmen war, dass er 4 statt 3 Gänge hat, was ja per se mal nicht schlechter ist. Dieses Jahr habe ich die zu kurze Übersetzung mit nem 4zoll von ner Ape ausgeglichen. Mittlerweile gibts von DRT ein passendes Kupplungsritzel. Praxistest steht aber noch aus.

wie geschrieben, alles eine Frage wie viel man basteln will und wie gut man an die Teile rankommt. ich finde die spanischen Motoren einfach wegen der Ersatzteilbeschaffung unverhältnismässig kompliziert. hier nur mal Vergaser, klar bekommst den auch günstiger, hab ich ja auch...aber musst erstmal finden und auch Bock drauf haben. Der UA19 hat dann zustätzlich noch die Macke, gern mal ein klemmenden Schieber zu haben. Zumal die Alternative mit nem VNB/PX Motor immer im Verhätnis stehen sollte. Den brauchbaren Zylinder musst auch erst finden, da kann "brauchbar" recht subjektiv zwischen Verkäufer und Käufer sein. Hab mich jetzt auch langsam mit meinem 150S Motor durchgewurstelt. Längere Übersetzung, 58mm GS Kolben, Zylinder oben und unten 2mm abgedreht(damit die Ringe nicht Auslass stehen mit dem Kolben) und gehohnt. Wie geschrieben, ich finds ein Groschengrab und hoffe, bald mal durch zu sein und ein haltbaren Motor zu haben.

der 19UA Vergaser kostet ja schon gebraucht um die 200€, also je nachdem wie man die teile zusammenbekommt muss man sich das anschauen. ich würde nicht wieder einen spanischen Motor verbauen. An dem S150 sind mir zu viele Eigenheiten dran um den gescheit in ne 8"VNA zu verplanzen. Schön ist halt, das die optik erhalten bleibt.

Die Rede war auch nicht von nem italienischem Motor sondern von nem motovespa motor das Problem ist weniger das Getriebe selbst sondern vielmehr die Primär. Du hast auf der Kurbelwelle einen Stumpf wie bei den Smallframes und dort ist der Haken. Da gibts mittlerweile schon längere Übersetzungen aber Plug&Play ist da nix. Also mit dem spanischen Motor meine ich jetzt. Selbst so Kleinigkeiten wie die Mutter auf der spanischen Kupplung sind nicht identisch, irgendwie haben die ne andere Steigung oder so. Ich würde mittlerweile eher zu dem VNA Motor greifen und den unverändert ausser Zylinder/Kolben, Vergaser und Auspuff versuchen aufzubauen.

aber aufgepasst der UA 19 Vergaser ist nicht grad billig, mit etwas glück kannst gleich einen ganzen Motor inklusive vergaser vom spanischen S150 Motor hernehmen. hatte dafür mal 250€ bezahlt(etwa 2jahre her, hier im GSF) Dann hast du deinen direktgesaugten 150ccm Zylinder mit nem grösseren Vergaser. Diesen Motor auf 8"umbauen macht keinen Sinn, da er dann zu kurz übersetzt ist. Die spanischen Kurbelwellen haben einen Stumpf auf der Kurbelwelle also brauchst da auch wieder spezielle Teile zum Kupplung verlängern. Mein Rat wäre wenn das ohne änderungen funktioniert den Zylinder und vergaser auf den VNA motorblock zu verbauen und eventuell noch ein potenteren Auspuff drunter schnallen. Du merkst, dass ist alles irgendwie grütze mit dem Motor, deshalb weichen viele einfach auf px oder vnb fremdmotor ab. Ich persönlich halte auch an dem direktgesaugten fest, aber mittlerweile hat das mit herumprobieren ein Haufen lehrgeld gekostet.

Keine Ahnung wie ich ohne diesen Film bisher leben konnte... Mit Soundtrack von David Hasslhoff https://youtu.be/ZTidn2dBYbY Und onlinehop http://shop.kungfury.com

ach schade, da verpasst ihr was...jedenfalls wenn ihr auf hübsche Mädels in spärlicher Unterwäsche steht, die so tun als würden sie Intrumente spielen

lassen, mach lieber das Loch vom Starter dicht

nettes Musikvideo

mkay, dann hat das ja doch seine daseinsberechtigung. zur liebe des kats in der warmlaufphase sozusagen

kann mich mal ein er aufklären...das mit der Softwareschummelei ist mir ja noch klar, aber was ist der Sinn bei diesen Frischluftzufuhrsystemen in machnen BMW`s oder auch schon an den LML 2Taktern gesehen. Da wird frische Luft ins Abgas geleitet, um andere Abgaswerte zu erhalten. Ich kenn mich mit den Messungen nicht wirklich aus aber ist das den kein Beschiss? Die Dinger sind riesig, nicht zu übersehen und somit nicht zu verstecken...wird aber trotzdem so abgenommen

hab meine laufende Glashütte Spezimatic 26Rubis vor nem halben Jahr für 80€ bei ebay ersteigert.

Glashütte Spezimatic

echt jetzt???die Jungs von Elsterglanz fahren nun Porsche?

oh nein, dachte das mit der VNB nur weil du mit den Seitenbacken rumgehadert hast. Wenn du noch was brauchst oder wissen willst, kannst dich gerne bei mir melden. Meine VNA haben wir vor 4Jahren aus nem Schuppen gezogen in der sie Jahrzehnte lang stand. Soll heissen, da dürfte alles so gewesen sein wie es früher gefahren wurde. Mittlerweile hab ich da aber auch schon einiges geändert. (aber alles rückbaubar)

ich finde es lohnt sich zu warten. Schon alleine weil du dann weisst, dass es so passt und nichts zusammengewürfeltes ist. VNA sieht man nicht so oft und da darf man sich dann schon etwas Mühe geben. Willst ja keine VNB mit geteiltem Blechlenker. Zum Thema Tacho, würde ich eher auf was gebrauchtes zurückgreifen, auch wenn es etwas mehr kostet. So ein gelecktes Ding sieht einfach komisch aus auf nem alten Roller...jedenfalls wenn er nicht neu lackiert ist. Ich bezweifel, dass es die VNA mit Plastikabdeckung ohne Tacho gab. Wenn Aussparung für nen Tacho da ist, dann war da glaub auch einer drin. Bei meiner ohne Tacho ist die komplette Abdeckung oben geschlossen, also ohne Aussparung für nen Tacho. Ob es sich finanziell lohnt...keine Ahnung. Denke mal wenn du nicht über 4000€ raus gehst, bekommst bei nem fahrbereitem Fahrzeug dein Geld schon wieder.