ANDY81

Ach ja und falls du willst das dein Lenkerschloss funktioniert musst in der PK Gabel ne passende Nut setzen wo das Schloss greifen kann.

mach auf keinen Fall das Loch im Rahmen größer das gehört sich nicht in ner schönen alten Vespa das Loch größer zu flexen oder schneiden nur weil man zu faul ist den ASS passend zu machen. Ja die Gabel der PK passt auch in die V50 ist aber dann vorne ca. 5cm höher

ja das geht fahre in meiner V50 Spezial auch einen PK125XL Motor du brauchst den Auspuff für eine V50 und der ASS passt nicht ganz durch das Loch im Rahmen da musst den ASS anflexen und biegen und dann wieder zusammenschweißen oder halt nen ASS für ne V50 drauf ist also kein Problem sonst passt alles !

zu 1. an der Standgasschraube an deinem Vergasser das Standgas einstellen das er nicht mehr so hoch dreht

Hi Du , kann dir leider nicht helfen aber ich hab mit der XL2 Kupplung das selbe Problem habe 4 neue Scheiben drin 3 normale neue Federn und 3 Verstärkte von Worb wenn ich sie so einstelle das sie bei gezogener Kupplung trennt dann ist es wenn ich schnell beschleunige wie ein Automatikroller und sie rutscht durch und kommt dann erst langsam wenn ich sie so einstelle das Sie nicht mehr rutscht dann trennt sie aber im Stand nicht mehr richtig Setup Motor125PKXL 136Malle direkt 25er Dellorto VSP Inox HP4 hoffe auch auf ein paar gute Tips

Also hab jetzt mal die Suche bemüht und habe 2 Artikel gefunden wo steht das die 2 die zum laden der Batterie da sind also bei dir denk ich B und C einfach frei lassen . Aber zur Sicherheit hoffe ich das hier nochmal jemand schreibt der es sicher weiß Gruß Andy

Du verbindest den schwarzen aus dem Motor mit dem schwarzen am Kabelbaum den grünen am Motor mit grün am Kabelbaum das blaue Kabel aus dem Motor kommt auf den Spannungregler auf einen der beiden G und auf den anderen G kommt dein rotes Kabel vom Kabelbaum somit kommen in dem blauen deine ungeregelten 12V und auf dem roten sind es dann 12V geregelt. auf M am Spannungregler legst du ein schwarzes Kabel und legst es mit einer Ringöse auf die Schraube mit der den Spannungsregler an dein Gehäuse schraubst also auch auf Masse( Erde) Wie es mit den anderen beiden Anschlüssen ist weiß ich nicht mehr genau aber ich meine noch zu wissen das auf das eine G eine Brücke auf B machst und vom anderen G eine Brücke auf C. Aber wie gesagt da bin ich mir nicht mehr sicher vielleicht findest ja in der Suche was.

zu deiner V50 vielleicht solltest du doch mal versuchen den Seilzug der Kupplung mehr zu spannen den wenn sie nicht ganz trennt könnte es schon sein das er zu wenig Spannung hat .

ja würde ich auch sagen für V50

Standgas und Gemisschraube schon mal weng verdreht vielleicht liegt es ja daran ?

Hast du Bremsankerplatte Bremstrommel und Kuludeckel alles original drauf oder irgendwas von PK oder PK XL2

gibt es da auch bilder?

Hi also die Halterung verkeilt sich bei mir nicht am Rahmen aber bei mir schlägt er auch innen an schwer zu erklären aber nicht aussen in der Backe sondern innen an der Innenwand. Wäre auch sehr dankbar für Tips den das ist das einzige was mir momentan noch Kopfzerbrechen bereitet.

PM hab ich alle beantwortet 3 Gang Vergasser ist nicht dabei

Ist meiner dann auch falsch verbaut ist zwar kein VSP Race den bei mir stößt er ganz knapp innen an wenn ich mit meinen 80Kg drauf setz und über nen gescheiten Gullideckel fahr ?

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das kann sein ich hatte es vor 4 Wochen auch erst das der Keil abgeschert ist aber ich glaub das passiert eher beim ankicken wie unter fahrt oder seh ich das falsch

ja mal sehen es soll ja auch glückspilze geben bei deinen es ohne nacharbeiten passt vielleicht hab ich ja glück mal schauen. Hab hir im Forum auch schon in der Suche was gefunden wo einige die Abdeckbleche der 4 Federn einfach weng platt geklopft haben

da müsste ich ja aber auch spalten !

Ach eine Frage hab ich noch wenn ich den großen Kupplungskorb fräsen müsste müsste ich den Motor komplett Spalten da der Korb ja mit dem Zahnrad vernietet ist seh ich das richtig ?

also unter Qualität super versteh ich was ganz anderes. Da bekommt man einen Scheinwerfer wo man einen Halter wegdremeln muss die anderen beiden Halter vorsichtig um 90 Grad biegen wo da einer abbricht! Und das Beste in der Anleitung ist eh die Befestigung wo sie schreiben man sollte die Federn mit 2 Kabelbindern verlängern!!! Der absolute Rotz für 50 Euro

Ok danke ja das mit down an forward hab ich schon angeschaut hab ich in der Suche mal gelesen

Achso ja ok kommt jetzt eh ne XL2 rein danke

Hallo ich hab heute meinen PK125XL Motor aufgemacht um ihn auf XL2 Kupplung umzubauen und dazu hab ich noch paar Fragen wo mir die Suche nicht geholfen hat. Wenn etwas streift ist es doch der gleine innere Kupplungskorb an dem dem Blech der Dämpferfedern wann merk ich das reicht es da wenn ich den kleinen Korb reinstecke und drehe oder merk ich das erst wenn ich die komplette Kupplung eingebaut habe? Die nächste Frage ist kann ich den Großen Kupplungskorb den originalen von meiner PK125XL drinlassen den der ist ja mit dem Ritzel darunter vernietet? Danke schon mal

Ich habe heute meinen Motor aufgemacht um ne XL2 Kupplung einzubauen. Als ich den Kupplungsdeckel runter geschraubt habe ist mir der Druckpilz rausgefallen und noch ein abgebrochenes Stück. Wie kann sowas passieren ? und warum ist die Buchse neben dem Loch für den Druckpilz so zerdrückt ? Kann es sein das sich die Klammer der Andruckplatte gelöst hat ? den die war schief drin und die Klammer auf einer Seite nicht mehr richtig im Loch. Würde mich sehr freuen wenn mir jemand was dazu sagen kann