ANDY81

oh bitte benutz doch mal die Suche da kannst tagelang über genau diese Fragen lesen.Und danach bist definitv weiter.

So hatte einen Dreher drin bei den Anschlüssen des Gleichrichters jetzt geht das Licht und geht auch aus wenns ausgehen soll. Anspringen wollt Sie jetzt trotzdem nicht sauberer Zündfunke ist da, Kerze ist nass naja mal schauen für heute reichts....

gut dann spring ich gleich noch weng in Keller Danke

also auf dem Bauteil sind definitv keine Beschriftungen. Also dann noch mal kurz zur Sicherheit hab das zweite Bild bei Conrad gerade erst gesehen die 2 die mit AC beschriftet sind sind dann ja Wechselstrom also die 2 Wellen? richtig? Danke für euere Hilfe

Hallo Bernd, ja genau so sieht meine Skizze auch aus jedoch ist wirklich keine Beschriftung auf de Gleichrichter daher die Frage lässt sich das Bauteil denn irgendwie durchmessen um zu wissen was welcher Anschluss ist? Gruß andy

Hallo Bernd, ja ich denke auch das dann in der Verkabelung des Gleichrichters was schief gelaufen ist. verbaut hab ich diesen hier. Der wurde in einem Topic hier mal empfohlen. Gleichrichter Conrad Leider hat der Gleichrichter keine Beschriftung wie + / - und die 2 mal Wechselstrom kann ich den Gleichrichter denn durchmessen? Vielen Dank schon mal

Zündschloss ist aus ja ist aber in jeder Stellung so das das Licht brennt. Also hab ich irgendwo Dauerplus auf dem Rücklicht. Meine Frage ist das durch einen Fehler in der Gleichrichterverkabelung überhaupt möglich?

Hallo an Alle, dachte mir ich eröffne mal ein Topic für den Landkreis Donau-Ries. Schreibt einfach alles hier rein was sich so in und um unseren Landkreis tut ob Treffen Ausfahrten oder was euch sonst so einfällt. Auch interessant sind natürlich Treffen oder Dinge aus benachbarten Landkreisen.

Hallo zusammen, brauche schon wieder Hilfe. Habe heute den Motor eingehängt und die Kabel wieder angeschlossen. Jetzt wollt ich eigentlich den ersten Startversuch wagen. Batterie angeklemmt und schon brennt das Rücklicht ohne das überhaut der Zündschlüssel im Schloss ist. Hat jemand auf die Schnelle eine Idee woran es liegen kann vorher ging alles was ich seit dem gemacht habe war. -Gleichrichter getauscht gegen das Model vom Conrad das ich hier über die Suche gefunden habe. -Batterie gegen neue getauscht -Verkabelung des Gleichrichters neu hmm und nun das vielleicht hat jemand ne simple Idee woran es liegen kann? Ach ja vorne ist gerade kein Scheinwerfer (Verbraucher) drin aber daran denk ich kann es nicht liegen.

Die Farbe ist schön gefällt mir

Hallo Christian, das Problem kenn ich, aber ehrlich gesagt ist es schwer Dir anhand der Farben zu sagen was wohin kommt, da jede Menge verschiedene Kabelbäume auf dem Markt sind und dazu noch jede Menge unterschiedlicher Schaltpläne. Ich bin so vorgegangen ich hab einen Schaltplan genommen und habe geschaut von wo nach wo müssen Kabel laufen und habe dann fleißig durchgemessen (Durchgang) und mir meine Farben auf dem Schaltplan eingetragen. Ist zwar einiges an Arbeit aber normal kommst damit gut zurecht und hast danach einen genauen Plan welches Kabel bei Dir von wo nach wo geht. Gruß andy

oh ja auf jeden Fall will Sie sehen wenn sie fertig ist.

Nur Beilackieren!!! O-Lack ist immer geiler !

Denke das der Zylinder noch fahrbar ist. Der Aufwand wird sich nicht lohnen wegen einem Zylinder mit der Transportversicherung etwas anzufangen. Hatte auch mal einen Transportschaden mit einem ganzen Motor, wo der Lüftungskanal abgebrochen wurde. War ein Hin und Her Streit von 11 Monaten und am Schluss hab ich nicht mal die Hälfte des Schadens bezahlt bekommen.

Super vielen Dank ja die Kontermutter ist ne 14er habs gerade wieder festgezogen.

Hallo, bin gerade dabei meinen Motor wieder zusammenzubauen. Jetzt hab ich dazu eine Frage. Für was ist die Schraube auf dem Bild? Diese ist bei mir locker muss sie fest sein? Danke schon mal

Wow sehr schöner Zustand Traumhaft!!!! meine läuft noch nicht wieder, bin noch an der Motorüberholung aber ich denke die nächsten Wochen wird es so weit sein ! Also bei den 3M Produkten ist es so, die Hochglanzpolitur poliert den Lack verleiht ihm neuen Glanz und beseitig feine Kratzer. Die Hochglanzversiegelung versiegelt das ganze nochmal (verschließt die Poren), in der Art wie ein WAX, jedoch hält die Versiegelung länger wie jedes Wachs da ich bis jetzt getestet habe. Oxyblock (Versiegelung und Roststoper) und Fluid-Film (Hohlraumwachs) wurde hier in vielen Topics empfohlen und gibt es beim Korrosionsschutz-Depot Hier der Link

Und jetzt sitz sie wieder bombenfest meine Raste echt top Arbeit nochmals vielen Dank Andreas war mir nur nicht sicher ob es bei diesem Model das selbe Prinzip oder die selbe Raste ist. Gruß andy

also am Motor wirst du den Ansaugstuzen ändern müssen da dieser nicht ohne weiteres durch das Loch in deinem V50 Rahmen passt oder du machst das Loch im Rahmen größer was natürlich nicht so schön ist. Oder du schneidest den Ansaugstutzen ein und biegst ihn passend und schweißt ihn wieder zusammen. Mit der Gabel kann ich dir leider nichts sagen aber such doch mal nach PK Gabel dann solltest du viele Themen dazu finden. viel Erfolg Gruß andy

hmm bin mir gerade nicht sicher aber sollte hier auch die Schaltraste auf Spiel kontrolliert werden? oder ist das hier kein Problem? bei meiner GS hatte sie verdammt viel Spiel (viel zu viel) Gruß andy

da gibt es sehr sehr viele Produkte die Frage die du Dir als erstes stellen solltest willst du den Lack aufbereiten und ihm neuen glanz verschaffen, oder einfach nur den aktuellen Zustand konservieren? Ich habe persönlich sehr gute Erfahrungen mit 3M Produkten gemacht, die ich von Feinschleifpaste über Hochglanzpolitur bis zur Versiegelung bei meinem Auto und bei meinen Vespen verwende, wie auch bei meiner GS3. Vorher Nachher Bilder meiner GS3 findest du in meinem GS3 Topic in meiner Signatur falls es dich interessiert. Gruß andy

ohne fahren tut auch nicht an den Fingern weh

Super echt ein geiler Beitrag

also bei mir beim 136 er Malossi und 25er PHBL hat der Umstieg vom 40 er auf 50 er Schieber das Problem zu 100% beseitigt. Denke es wäre sicher einen Versuch wert.

hmm der 30er Schieber klingt mir nicht als ideal ich denke daran könnte die Überfettung im Standgas auch liegen. Hatte ein fast gleiches Problem zwar mit andererm Setup aber mit dem gleichen Vergaser nach dem tauschen auf einen anderen Schieber von 40er auf 50er wars bei mir weg das ich jedes mal bei längeren Standzeiten freirotzen musste.