lasamström

@polinist: Stimmt aber mit der vergrößerten Kraft die auf die Kupplung wirkt! Es kommt natürlich auch auf die Drehzahl an - aber vor allem auf die Beschleunigung - dort wirken die Kräften! Wenn Du im Auto sitzt und eine bestimmte Geschindigkeit fährst - bemerkst Du diese eigentlich nicht - erst bei einer Änderung - bremsen bzw. beschleunigen- wirkt Kraft auf dich ein! Trägheit der Masse halt! Und bei einer Verdoppelung der Geschwindigkeit -vervierfachen sich die Fliegkräfte - deshalb neigen die Körbe bei nem HP4 eher zu Aufbiegen - da durch die fehlende Masse der Motor schneller hochdreht!!! Alles klar???

Also meine Motorleistung liegt weit, weit über 20 PS, hehe und ich habe bisher über 20000 km ohne Probleme damit zurückgelegt (allerings als Langhub 210er - also so gesehen noch heisser als dein 210er) Einzig Zündeinstellung prüfen - meine liegt danke dem genialen Fräsungen der 2ten Nut auf A - also eigentlich der 23 Grad Markierung - aber auf die sollte man ja eh nicht viel geben! Einzig der Kupllungsbeläge-Verschleiß ist als sehr hoch zu bezeichnen! Der Ring hält das schon! MfG

Hast Du das Schild für das Foto selbst umgefahren? Nein Scherz-passt schon!!!

22/67 sollte die original Primärübersetzung von ner Rally 180 sein, oder? Aber um deine Frage zu beantworten-> ja es müßte passen! Vespa-Getriebe haben grundsätzlich ein Spiel von 2 (in worten: zwei) Zähnen! Somit sollte Dein 21 Zähne-Kupplungsritzel auf alle Fälle passen! In dieser Kombination habe ich's zwar noch nicht probiert -> 80iger Getriebe von 20 auf 22 Zähne tauschen ist sicher üblicher -> aber wie gesagt: es sollte gehen!

Jau-ist ja auch für einen Händler interessant! Meistens ist's bei Ebay teurer als im Katalog! Schreib nur hydraulisch, Scheibenbremse, oder sowas rein-schon müssen manche Leute die Sachen unbedingt haben! Verkaufe fett geklemmten 210er Malossi-wer bietet mehr?? Malossi - geil - muss ich haben

Der M-Speed ist einer der neusten Auspuffanlagen auf dem Markt-und deshalb noch nicht sehr weit verbreitet. Vasko von den Nukes hat allerdings schon seit einiger Zeit (ich denke seit Juli 2002, oder?) diesen Auspuff zusammen mit nem Pinasco im Gebrauch! Frag ihn doch einfach! Ansonsten - umschweißen ist bei Edelstahl sehr auswendig und würde ich auch nicht machen (jedenfalls nicht nen 200ter Topf für ne 80iger) Die Unterschiede sind zu krass, als dass Du dir davon Leistungsorgien versprechen kannst! Desweiteren - der steigt ja eh noch im Preis....

Würde auf Vergaser tippen!!! Falschluft merkst Du immer - wenn Du noch nen zweiten 24iger hast, würde ich's damit erst mal probieren! @Jacek: in echt???

@PMS: yes - everything original (abgesehen von der Langhub versteht sich)

Sehe gerade - war bei Dir ja auch der RZ und Membrani! Kann's dass denn sein??? Hat noch jemand solche Erfahrungen gemacht?

Zugegeben der 177 Polini hat Drehmoment ohne Ende - kann wirklich sein, dass das funktioniert! Wäre aber halt untypisch-ich weiss aber ja auch nicht, wie bei dir der Ganganschluss vom dritten in den vierten ist. Hab letztens nen 166iger Malossi auf nem komplett originalen 200er Getriebe gefahren und nen 210er damit platt gemacht - normal??? :plemplem: (OK-210er Si24 Kegra - gegen - 166, 28iger Membran - RZ Mark 1 right Hand) -> aber immerhin Nichts ist unmöglich

Kannst Du beruhig fahren - geht beides

Der Unterschied liegt an der Länge der Mischrohre! Die Nadel bleibt einfach länger drin-beim längeren (versteht sich) Bin mir aber gerad nicht sicher, welches von beiden das längere ist! Das kürzere ist somit fetter, da die Nadel eher frei ist! Schaut mal nach Jungs!

@PMS: Beide Kolben waren unbearbeitet (auch die Zylinder)!!!! Beide wollten mehr Drehmoment, was sie auch durchaus damit erreicht haben. @Bearke: Dem Teasy sein Prüfstand kann nicht i.O. sein -> erklärt wahrscheinlich auch, warum seine Rally auf'm anderen Prüfstand als seinen eigenen nie die 29PS Hinterradleistung gebracht hat Bei aller liebe - über 40.000km und dann Langhub mit nicht mal neuen Kolbenringen - suuppperr Und da Endgeschwindigkeit auf'm Prüfstand ja immer deutlich höher liegt, kann sich ja jeder sein eigenes Bild machen... 120km/h - nur mit neuem Kolben und dann nur nach Tacho (so war's auch weiter oben schon gemeint)

Irgendwie hab ich das Gefühl, dass die letzten paar Beiträge ein wenig am Topic vorbeigehen, oder? Baerke will doch nur wissen, ob sich das lohnt mit der Langhub und nicht nen Polini oder Malossi auf seinen original Motor draufbauen Übrigens Mahle sind die org. Kolben mit den schmaleren Kolbenringen - das stand dort oben ja auch schon irgendwo zwischen

Wenn die 80iger nicht wirklich in nem super Zustand und schweine günstig ist, würde ich Dir auch ne komplette 200ter empfehlen! Eintragung des Motors + Brieferstellung liegen in etwa bei 60-70 Euro (inc. Ummeldung) Gebrauchte 200ter Motoren sind ab 350Euro zu bekommen! So, dann rechne mal..

120km/h sind durchaus drin - allerdings sollte man ein Auge auf den Verschleiß haben, denn der Kolben mit den sehr breiten Kolbenringe wird stark beansprucht, da die Belastung bei der höheren Drehzahl und Kraftenwicklung um ein vielfaches steigt. 2 Bekannten von mir ist der original-Kolben in Stücke gebrochen - soviel zu mehr Power bei gleicher Haltbarkeit! Es gibt allerdings bei SCK original-Kolben mit schmaleren Kolbenringen - damit dürfte es kein Problem sein!

Wozu? Einstellung, Leistung oder was? Bisschen genauer bitte

@Big D. 23/64 ist ne Malossi Primär - mit ganzen 3% Geschwindigkeitzuwachs gegenüber einer orig. 200er Übersetzung 23/65! Und das zieht Dein Motor mit nem 80iger Getriebe??? Der Sprung vom Dritten in den Vierten liegt bei ner 80iger bei 0.59, bei ner 125 liegt er am besten mit 0.53 und bei ner 200ter liegt er in der goldenen Mitte mit 0.57! Kann sein, dass Du die Primär fährst, aber doch nicht mit dem Rest von nem 80iger Getriebe, oder!? :plemplem: @dohdohpub: Sorry, aber beim 177 D.R. muß ich passen! Aber grundsätzlich kannst Du auch dort sicher den Auslaß erweitern, Kobenfenster vergrößern usw. usw..

Klar die Überströme im Motorblock - Du kannst aber halt auch noch was am Zylinder machen! Da Du aber anscheinend soewas noch nicht gemacht hast, würde ich Dir das auch nicht (jedenfalls beim ersten Mal) empfehlen! Beim Motorgehäuse kannst Du nicht so viel verkehrt machen! Kauf Dir eine biegsame Welle und ein paar Fräsköpfe (gibt's alles beim Baumarkt oder in guter Qualität in jedem Werkzeughandel) Vergaser würde ich auch bei Beibehaltung des Originalauspuffs wechseln - zwecks Kühlung (weniger wegen Power). Die Primärübersetzung nur ändern kann in übrigens in die Hose gehen, da der Sprung vom Dritten in den Vierten sehr groß ist bei der 80iger! Besser ein komplettes 125iger bzw 150iger Getriebe nehmen - für's erste nur das Kupplungsritzel ändern, wenn's billig sein muss ->22Zähne - (aber dann bleibts beim kleinen Korb) oder gleich ne größer Kupplung-wegen der Reibfläche

Jo - soweit so richtig! Andere Frage - welche anderen Komponeten fährst Du - Auspuff - Vergaser - Membran oder Drehschieber - wäre interessant! Wenn Du aber mehr Haltbarkeit als High-End-Power haben willst würde ich auch nur (wenn überhaupt-kommt auf die komponenten an) die Übertröme im Zylinder breiter machen! PS: Wenn SI 20 - sofort gegen 24iger ersetzen - sonst allzuschneller Hitzetot!!!

Dichtung vom Polini draufstecken-mit nem Edding anzeichen und alles weg, was da so ist! Oder willst Du mehr??? Kompletten Zylinder überarbeiten?

Die Frage ist, wie sieht denn Dein Motorgehäuse aus? Der 177iger ist vom Zylinderdurchmesser zu groß und entweder drehst Du den ab - würde ich aber nicht machen, da er eh zum überhitzen neigt und du im so kühlende Fläche nimmst- oder spindelst Du das Motogehäuse auf - bzw. fräst es komplett auf! Besser letzteres! Überströme auf jeden Fall machen!!! Sorgt für bessere Belüftung des Zylinders (besser auch nen großen Vergaser) und natürlich auch für Leistung!

Ihr benötigt einen Polradabzieher!!! Gibt's bei jedem Rollerladen! Kosten liegen um die 6 ?uro! PS: Versucht's nicht mit nem Schraubenzieher - das Motorgehäuse ist aus Guß und bricht schnell - bzw. Lüfterradschaufeln brechen ab und dann läuft's nicht mehr rund! @derMetzler: Und ich dachte ich war schnell

So ist es! Zündkerze, Stecker, Kabel! Eine Batterie brauchst Du jedenfalls nicht! Oft sind Fehler bzw. beschädigte Leitungen im Bereich des Kabelkästchens für nen fehlenden Zündfunken verantwortlich - einfach da nochmal nachschauen!

Meine Favoriten: Scooter Center Köln 02238-307430 Rollerladen 08772/ 91290 SIP 08191 96999-60 SIP verkauft seit neustem selbstverpackte - müssten von der Qualität aber iO sein. Beim Rollerladen ist's manchmal ein bisschen wie bei ner Wundertüte (was ist drin)- dafür aber billig! Scooter Center hat leider saftig erhöht - ist aber immer noch schnell und gut!