lasamström

Ich würde immer noch sagen "Tannenbaum"! Lucifer hat recht - kommt sau selten vor - aber wie gesagt - hab ich erst gerade bei nem Bekannten gehabt! Davon abgesehen - es gibt 2 unterschiedliche Durchmesser bei PX! Lusso hat irgendwas mit 21,7mm (nicht drauf festnageln - ist 2 monate her, dass ich das gemessen habe) und PX 19, irgendwas. Gerade Anfang der 80iger wurde das kleine verwendet...

Fällt mir noch was ein - beim Wechsel des Ritzel hast Du hoffentlich das richtige genommen - es gibt nämlich unterschiedliche Innendurchmesser bei den Kickstarterritzeln. Zu kleiner Durchmesser - dann hättest Du den Motor nicht zusammen bekommen - da das Ritzel nicht auf die Welle gepasst hätte - aber größer :heul:

Baujahr '81? Alt genug dafür, dass Dein Primär-Tannenbaum verschlissen sein könnte!!! (wär fährt schon mit Tacho, wegen der ev. wenigen Laufleistung) Da Du sagtest, Du hast das Ritzel erst vor 2 Monaten gewechselt und ich deshalb denke, dass Du mit durchrutschen - durchkicken und knacken meinst, würde ich einfach darauf tippen. Hab ich erst vor kurzem bei ner alten PX gehabt. Guck' halt einfach nochmal den Tannenbaum an - er sollte in Eingriffrichtung des Kickstarter-Ritzels einen "rechten" Winkel am Zahnrad haben. Die gegenüberliegende Seite ist immer abgerundet (das ist also normal!!!) Sehen aber beide Seiten des obersten Zahnrades gleich aus - oder fast - würde ich nochmals beides tauschen - also Ritzel und Tannenbaum. Auf die Feder würde ich nicht tippen - allerdings kann es nicht schaden sie vor dem Einbau ein wenig auseinander zu ziehen, um so wieder den maximalen Druck zu bekommen

Ich muss Dir da doch widersprechen! Ich finde, dass ein 130iger ganz gut zu fahren ist Ich habe angefangen mit 3-50-10, dann 100-80 bzw. 100-90-10 bis hin zu 130-70-10. Mit nem Performace und den meisten neuen Puffs gibt's eigentlich keine Platzprobleme - genauso wenig, wenn hinten ein Bitubo drin ist. Einzig, der Versatz des Motors ist insbesondere in "Linkskurven" zu spüren, in die der Roller dann reingeprügelt werden muss... Schlecht ist auch der dann schräge Sitz des hinteren Stoßdämpfer, weshalb man sich unbedingt die Gewinde und die obere "original Aufnahme" des Stoßdämpfers angucken sollte, damit nicht das Gewinde abbricht (kennt wahrscheinlich jeder das Problem...) Ansonten - je schmaler der Reifen, desto wendiger die Kiste - je breiter der Reifen, desto angenehmer und weicher gegenüber Fahrbahnunebenheiten. Wenn Du ne GFK-Sitzbank fährst, macht sich das wirklich angenehm bemerkbar

PX ist der Roller meiner Wahl! Siehst geil aus - und ist noch finanzierbar - und man bekommt (zumindest meistens) alle Teile. Ansonsten - "Lampe unten" rules

Sorry - hab das Topic nicht richtig gelesen :grins: Also - wahrscheinlich willst Du Dir nen eigenen Drezahlmesser bauen - wofür sonst braucht man ne induktive Spannung. Vielleicht hilft da probieren! Einmal mit nem gekaufen induktiven Drezahlmesser und dann einem selbstgewickeltem Draht (induktiv-Abnehmer),dessen Spannung Du dann auf ne Wheatstonsche Messbrücke gibt's. Dann schreibst Du dir auf, bei welcher Drehzahl welche Spannung rauskommt (beim Messgerät von der Brücke). Jeweils Spannung bei gemessener Drehzahl aufschreiben. Das geht ohne Ozzi und Du kannst Dir so Deinen eigenen analogen Drezahlmesser bauen. Hab ich zwar selbst noch nicht ausprobiert - aber sollte gehen!

Oszilloskop benutzen - kein Problem! Aber hast Du Dir schon mal Gedanken gemacht, was ein Ozzi für ne Eingangsspannung verträgt? 50V -> in Worten: fünfzig Volt Also deutlich weniger als Dein Zündfunken hat, wenn er überspringt. Natürlich gibt es Tastköpfe, die bei solchen Problemen Abhilfe schaffen. Ich hab aber nur einen 1:100! Damit will ich's aber nicht versuchen, denn ich rechne mit mehr als 10.000 Volt -> eher 20-30.000 und das wäre denn auch schon das Ende des Ozzis Wofür sollen denn die Angaben sein - Zündspule selber wickeln? Lohnt sich nicht - gibt's ja einzeln zu kaufen für den Fall, dass Deine Grundplatte nicht ok ist. (wobei meistens ist der Pick up im Arsch) Was hast' denn vor?

Damit wenigstens einer für MC-Doof ist! Ich liebe Big Macs :love:

Zumindest mit den Dell'orto Vergasern kommt es (da man die Dinger im unteren Schieberbereich nicht perfekt eingestellt bekommt => Cutaway) zu einem unruhigen Motorlauf! Mag bei Mikuni TMX anders sein... Aber auch - oder gerade das geringe Gewicht und damit der fehlende Masseakku sorgt dafür, dass der obere und untere Totpunkt gerade bei niedrigen Drehzahl stark zu spüren ist. Der unruhige Lauf bzw. das "Stottern" zermürbt die Beläge - die Nasen, die in den Korb greifen, werden dabei gestaucht - wenn man nicht wechselt - sind sie irgendwann ganz weg. Ich weiss wovon ich rede - ich fahre das HP4 jetzt schon fast 30.000km und nicht nur auf ner Quatermile

Sehr gut - fahre es immer und schon seit Jahren! Bei mir ist allerdings die Nut 5Grad daneben - da solltest Du vorsichtig sein Auf jeden Fall die Zündung einmessen!!! Ansonsten nimm unbedingt nen Kupplungskorb mit Ring - alles andere fliegt früher oder später auseinander Das HP4 läuft im unteren Vergaserbereich - nah beim Standgas - leider sehr unruhig und macht so auf Dauer die Beläge kaputt (bei ner Cosa-Kupplung) Bei ner normalen leidet auch der Korb, da dieser an den Einschnitten ja nicht gehärtet ist :heul: Aber ansonsten - klappt gut - ist auf alle Fälle besser als sein Ruf :love: Try it

Öltests hin oder her :puke: Ich fahr TTS seit Jahren - tut gut - und stinkt gut War das früher geil, als man durch ne Strasse gefahren ist und noch nach 10 Minuten riechen konnte, ob ein Roller vorbeigefahren ist. Das neue Zeug ist doch Schrott... Sowieso, warum hat Castrol die Flaschen geändert - die neuen passen kaum ins Handschuhfach Da ist Motul echt praktischer

Du hast grundsätzlich 2 Zähne Spiel bei Vespa-Primärzahnrädern. Also passt das mit der 21/65. Bei ner T5 hab ich das zwar nicht probiert - aber bei 80iger Getrieben!Bietet sich ja auch geradezu an, der Wechsel des Kupplungsritzel. Anstatt 20 Zähne - 21 oder sogar 22 - alles möglich! Hauptsache ist, Du weisst überhaupt, ob Dein Motor ne orig. Primär intus hat, denn wenn ne Polini oder Malossi drin ist - wird die gerade verzahnt sein - und Vespa org. ist ja nunmal schräg...

Doch klar - Original geht ja auch Seit dem hält/hielt die Kupplung auch länger :puke: Trotzdem - das ist mir der Spass wert...

Tach Scooterists! Ich bin zwar ein Newbie - aber ich muss meine Freude einfach mit Euch teilen Ende September ist mit mein HP4 Lüfterradkranz gerissen (toller Kunststoff) und ich versuchte nen neuen zu bestellen. Fehlanzeige! Alle Namhaften Läden: Scooter-Center, Rollerladen, SIP etc. ect -> nichts! Monate lang... Bis gestern!!! Also, wenn ihr das gleiche Problem habt - ruft mal das Scooter-Center an - die haben jetzt nämlich wieder welche...