Trajan

Damit kannst du dir wenn du es blöd ansetzt die Dichtfläche ruinieren, einfacher ist es den Zylinder oben zu lassen und einen Kolbenstopper reinzudrehen.

Danke

Naja, der Motor ist zwar Primavera, aber die Kurbelwelle nicht (ist eine 20/20er Welle) Das Gewinde ist von der Größe her M12 aber das "Gewinde ist enger zusammen", mir fehlt der Ausdruck dafür, da ich genau den suche.

Smallframe ;) Primavera Motor

Kurze Frage nur: Die Mutter zum Befestigen des Lüfterrades ist verschwunden. Tut es dafür eine aus dem Baumarkt oder sollte ich auf auf etwas achten?

nein Ausser du hast größere Umbauten am Rahmen vor.

Ich hab mir nun folgenden Spulentraffo besorgt: Gibt es für ~20 EUR bei Conrad und funktioniert super.

Ist es wirklich so heftig? Bei mir fehlten auch 2-3 cm => fest daran gezogen und dann beigeschraubt. Ich musste die Schnecke aber als ganzes anbauen (beide Teile mit Feder zusammengehängt). Umgekehrt wäre ich nicht hingekommen.

Wenn es eine 20/20 Welle ist, dann passt zwar das Lager, aber Simmering und Lüra nicht.

Ich würde auch auf falsches Öl tippen. Hatte selbst einmal beim Öl gespart, beim 2. Kulu-Wechsel wurde ich stutzig => Öl getauscht, neue Scheiben und ging.

Ich möchte meine PV auf 12 Volt umbauen. Aufgrund der räumlichen Gegebenheiten kann ich das nur bei mir im Keller machen, wo ich sie weder starten noch zum Testen auf die Schnelle nach draussen bekomme. Daher war meine Idee am Spannungsregler einfach dieselbe Leistung anzulegen wie sie aus der Zündung kommen sollte. Die Frage ist nun, welche Kenntahlen ausser 12 V Wechselspannung sollte ich noch beachten?

OK, dachte das wäre einfacher Aber dann mache ich es so.

Motor läuft nicht, ich muss aber zum blitzen ca. 20 km fahren, kann ich hier nicht machen. Daher will ich für die erste Strecke eine zumindest halbwegs abgestimmte Zündung.

Aber es gibt ja auch eine Markierung auf der Zündung, kann ich die nicht für eine erste Grundeinstellung in Zusammenhand mit den anderen Markierungen bringen? Will beim ersten Start nicht komplett daneben liegen.

Ich versuche gerade meine Zündung einzustellen, dazu habe ich mir einige Anleitungen durchgelesen, stehe aber nun vor folgendem Problem: Ich habe jetzt einige Markierungen (OT und 16° vor OT) auf der Schwungscheibe und eine am Gehäuse (Splint). Damit kann ich den Kolben in OT und auch auf meine 16° bringen. Soweit so gut, ich kann nun mein Schwungrad in OT bzw. 16° bringen, aber wie schaffe ich nun einen Zusammenhang mit der ZGP. Sprich, wie kann ich die Messung mit Markierungen auf dem Gehäuse nun auf die Einstellung der ZGP übersetzen. Steh da irgendwie an.

Ist doch egal ob ich die Nippel der Schaltseile an der V50 oder PK Schaltraste einhänge. Zumindest seh ich jetzt keinen Grund der dagegen spricht.

Es gab einen 112er von Malossi 3 Versionen: Normaler Drehschieber Kolbengesteuerter (ohne Membran) Membrangesteuert

Danke!

Deine Frage sollte hier beantwortet werden: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=123861 Aber ich habe auch eine Frage zu dem Thema: Ich habe eine Kurbelwelle mit großem Konus, welche Maße hat der Keil? Bzw. ist der Keil gleich mit dem vom Primär?

Das war der entscheidende Hinweis, genauso habe ich es nun gemacht. Danke

Ich bin gerade dabei meine Zündung auf 12 V umzubauen. Meine Idee war nach diesem Plan vorzugehen: Im Schaltplan gehen 1 (Schwarz), 2 (Blau), 4 (Rot), 5 (Grün) und 9 (Weiß) von der Zündung weg. Nun konnte ich auf meiner Zündung aber bisher nur Grün, Rot und Weiß finden: Die Frage ist nun wie kann ich X, Y und Z auf der Grafik den Anschlüssen 1 (Schwarz) und 2 (Blau) am Schaltplan zuordnen. Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen

Kurze Frage: Smallframe mit Langhub. Zylinder-Stehbolzen auf der Seite wo das Gewinde kürzer ist unten oder doch oben? Besten Dank ;)

Versand nach Österreich?

Kurze Frage nur: Beim Umbau von 3 auf 4 Gang brauche ich keine andere Schaltgabel? Besten Dank im Voraus ;)

Banane? Meint ihr klassische Schnecke oder Evolution?