Buhlandy

Hallo zusammen, mir sifft mein Getriebe. Nun wollt ich den Motor spalten und die Simmerringe auswechseln. Da wollt ich mal fragen, was man bei der Gelegenheit auf sinnvollsten gleich noch für arbeiten macht. Ich hab ne 125er PX. Im Keller liegt ein Pinasco 177 und ein SI24. Der Pinasco is noch jungfräulich, der SI ovalisiert. Ziel ist ein haltbarer Tourentauglicher Roller. Also geplant ist Überströmer angleichen und Motoreinlass an den SI angleichen. ÜS werd ich entsprechend O-Tuning Anleitungen anpassen, denk das krieg ich hin. Einlass geht auf jeden Fall auch. Nur was sollte man vielleicht noch machen? Kurbelwelle anpassen? Getriebeübersetzung? Primär? Generelle Wartungsarbeiten? Danke für Eure Hilfe. Gruß, BuhlAndy

Kenn das Problem. Ein Kumpel von mir meinte letztes Jahr au, der wäre besser da mehr Luft und somit bessere Kühlung vom Zylinder. Kenn mich nicht so aus, deswegen hab ich halt gemacht, was er meinte. Werd aber jetzt au wieder nen 20er reinbauen. Irgendwie macht der 24er mit dem DR Probleme. Weiß schon was man hier im Forum von 135 DR und 24er SI hält. Sehe es langsam auch so! Außerdem hab ich dann nen Ersatz 24er, wenn mein Pinasco doch mal fertig sein sollte!

Also du meinst zu doof zum kicken? Würd ich mir bei ner 650er KTM mit einem Topf eingehen lassen...aber bei 80-135ccm?

Das würd mich allerdings au mal interessieren!

Würd Dir ja gerne helfen, aber kenn mich selber ned so aus. Finds aber ne super Idee!

Da wär ich vielleicht auch dabei. Bei mir wären es dann evtl. 2 Sets. Wäre es wegen erwähnter Kontaktkorrosion nicht sinnvoll, Kunststoffbeilagen zwischenrein zu legen? Rosten tut meine eh schon genügend! Gruß vom BuhlAndy

Hab so ein Teil jetzt....aber mal dumme Frage...wie funkt das? Hab´s im Auto mal schnell probiert und keine Ahnung! Also zurück ins Geschäft. Da wußt au keiner so recht. Einer meinte mit dem Hammer hinten drauf!?! Aber das tut au ned!

Is da jetzt eigentlich in alle den Jahren irgendwas zu dem Thema passiert? Dieselroller klingt ja schon lustig, technisch aber Hölle!

Scheint ne Messe zu sein, also wahrscheinlich alles original! Kuck doch einfach auf der Vespa Hompage. Da solltest fündig werden.

Dann werd ich mir das mit den Steuerzeiten mal zu gemüte führen. Danke, BuhlAndy

Ah ok, was das nicht. Danke BuhlAndy

Hallo zusammen, meine Freundin hat eine PX 80 alt. Da is ein 135er DR drauf. UNd was mir jetzt aufgefallen is: Lüfterrad Ducati Electotecchnina? Kennt das jemand? Danke BuhlAndy

Weiß zum Kolben fräsen keiner was? Also ob nur Kolben/Auslass machen au was bringt? Ohne Moter zu spalten. Danke BuhlAndy

Werd ich wohl machen...hab jetzt nämlich keinen Bock mehr....heut nachmittag um 2 angefangen und bis jetzt nix geklappt! Alter Bockmist. Aber danke allen mal!

ich probiers mal mit heiß machen....noch nie nen roller geföhnt aber ok. Die Mutter schaut aber doch noch gut aus...der schlüssel nimmer so!

nochmal ne sicherung is da aber keine drin oder? nur das blech, was in die kronmutter reingebogen is.

auf dem weg zum Roller runter hab ich´s dann doch kapiert Aber ich krieg die mistige Mutter trotzdem nicht auf...langsam löst sich eher der kronmutterschlüssel auf!

Steh grad auf dem Schlauch....kapiers ned!

kann ich mal probieren....muss mir aber erst mal ne passende Nuss besorgen...hab leider keine so grossen. Hab nur langsam Angst, das die Kronmutter zu arg abnutzt....dann wärs mal richtig Mist!

Ok, danke, dann probier ich´s mal mit ein bisserl mehr Gewalt!

Hallo zusammen, kann es sein, das die Kronmutter bei der Kupplung ein Linksgewinde hat? krieg das mistige Ding nicht auf! Und hat jemand ne alternative zu nem Kupplungshalter....hab gelesen, das es hier irgendwo ne Vorlage zum Selberausschneiden gibt, hab sie aber nicht gefunden. Danke BuhlAndy

In Österreich gibts auch ein Linz!

Hi Hymann, da gibts ne Anleitung von Pinasco? Ich hab meinen gebraucht, aber original gekauft. Da war nix dabei. Könntest mir die vielleicht kopieren? Oder gibts die irgendwo zum runterladen? Gruß, BuhlAndy

Hallo zusammen, ich häng mich hier grad mal an. Hab auch nen 177er Pinasco der auf nen 125er Block soll. Wie Hymann will ich nen haltbaren Tourenmotor mit Druck von unten. Jedoch möchte ich wenn möglich den Motor erst mal nicht spalten. Hab eher an Kolbenfenster öffnen und Auslass bearbeiten gedacht. Vielleicht am Zylinder was machen? Bringt das was, wenn ich am Motor nix veränder? Motor hätt ich mal eher so als Winterarbeit gesehen. Möcht ich jetzt grad nicht machen. Was mein Setup angeht so hab ich nen ovalisierten 24er SI, der Vorbesitzer hat wohl den Motoreinlass aufgebohrt, ob er sonst was am Motor gemacht hat kann ich nicht sagen. Auspuff is der originale drauf. Danke für Eure Hilfe, Andreas

Das klappt aber leider ned auf den Tag genau!