Spooky

Ratet mal wer noch kommt

Tatsächlich, naja, werd das mit dem gegebenen Tipp wieder ausgleichen. Edit: Soda, hab wieder keine neuen Nachrichten. Allerdings wer hat mir jetzt die Nachricht gestohlen, welche war es und wo ist sie??

Hab ich oben rechts stehen, -1 neue Nachrichten. Gabs bis jetzt noch nie, was soll das bedeuten oder ist es ein Fehler, hats schon mal wer bemerkt?

Über 25 cm, à la Largeframe Detlev

Die Ü-25 Liga

Ein EGT, ein gebrauchter S&S Auspuff, demnächst kommt noch ein neuer Auspuff

Man darf halt nicht nur www.leistung-messen.de eingeben sondern http://www.leistung-messen.de/leistung-messen.swf, dann gehts.

Schau mal auf ebay, da gibts die zuhauf. Bartuch, Bierhandtuch oder Bartowel als Suchbegriffe benutzen.

ja genau wass ist den dass, um es in dein sprache zu sagen. hab auch noch nie so ein ding in händen gehalten, kannst du mir erklären wie sowas funktioniert? oder überlässt du das lieber den leuten die dir deine vespa zusammengebaut haben? oder kann man damit nur lack zerkratzen? OT over and out!

Ja bitte helfts dem Maxl weil sonst muss ich alleine fahren!

Der Maxl hat doch so Conversion Zeugs, schätze mal der brauch die aufschweisserei nur um die Überströmer abzudecken die Gehäusemässig recht gross ausfallen werden.

Kein Wunder, wohnst ja auch in Bamberg.

So könnte man auch direkt von der 4. in de Leerlauf,oder umgekehrt. Wenn ein Arm in einen Zahn einrastet braucht man ja nur weiter als einen Gang zu drehen um mehrere Gänge zu überschalten. Eigentlich sehr gut durchdacht von Herrn Ing. Freibier.

Auch eine gute Beschreibung: http://www.2takt.net/technik/vergasersetup.php Über Bing Vergaser hab ich auch noch irgendwo eine paar Dateien, ich glaub im PK Bilder Topic hab ichs mal gepostet. Edith bringt noch eine nette Linksammlung: http://www.bahnsport.org/verg_link.htm

Euje..hoffentlich wird das noch was bis Stockach. So ein !!

Blöde Frage: Wie funktionierts denn bei den Motorrädern? Interessantes Thema!

Am besten wär, das Rad auf der Schaltraste mit dem "Zahnrad" aus der Zeichnung zu ersetzen oder draufzupappen und die "Gabel" davor zu setzen. Je direkter desto besser.

Je größer man die Schalterei übersetzt desto schwerer lässt es sich doch schalten, oder? Ich find die Idee von Freibier gut, so ein Ratschenprinzip hatte ich auch im Sinn, allerdings fehlt mir eindeutig das Köpfchen für solche Mechanikumsetzungen. Wegen Spiel: Eventuell gehts hydraulisch exakter, so lässt sich auch das Freibiersche Prinzip mit Hydraulik sicher anwenden, Kraftaufwand und Genauigkeit lassen sich damit sicher optimieren. Allerdings ein mords Aufwand am Lenker.

Ein Haken der eine Art Zahnrad runterdrückt und dann zurückschnappt in die Ausgangstellung, in beide Richtungen halt.

Hab noch was, meine derz.-Bettlektüre: Jet_Needles_PWK135_136.pdf Sudco hier findet sich auch einiges an Zubehör für Gasereien.

Bin grad dabei mich mit PWK Vergasernadeln herumzuschlagen, da hab ich einiges an Lektüre gesammelt und einverleibt. Hab mir gedacht das könnte ev. auch anderen helfen.... Hoffentlich hab ich keine Copyrightrechte verletzt, aber so weit ich das gesehen hab ist alles für die Öffentlichkeit bestimmt. Ist halt einiges auf englisch, aber besser als nix, oder? Weitere allgemeine Tipps/Schriftstücke sind gerne gesehen in diesem Topic. Vergaser_Abstimmung.pdf Versager.pdf Dellorto_Motorcycle_Carburetor_Tuning_Guide.pdf Carburetor_Troubles.pdf CARBURETOR_BASIC_PRINCIPLES.pdf

Angeblich tüftelt er schon fest. Der Lumpi hat mal einen halbherzigen Versuch gestartet ein paar Informationen bekannt zu geben, warum er es nicht hier rein schrieb sondern ein seperates Topic aufmachte, bleibt ein Geheimniss. Vespeeeeetttaaaa!!! ÖÖÖÖÖÖlsaaauuuuuu!!! Iiiiiinfooooos!!!

Kolben verkehrt eingebaut?

Hab gehört dass die Ausnehmungen im Korb für die Kupplungsscheibenlaschen zu niedrig sind. Ist aber eher Halbwissen...meine trennte auch mit Innereien nicht die bei einer Originalen trennten.

Genau, Scooterdreck.