azzkikr

da ich mein Motorgehäuse notgedrungen momentan sowieso auf hab, hier mal ein paar bilder: die alten Überströmer hab ich mit Knetharz verschlossen und neue eingefräst.

ich hab den metallsimmering mit dem schwarzen Gummi in der Mitte benutzt. Die Papierdichtung werd ich beim nächsten Mal auf jeden Fall wieder verbauen das Silikonzeug nervt; ist nur sehr schwer wieder zu entfernen. was den Kolben angeht: Die Zündung ist auf 17 Grad abgeblitzt; die Zündkerze ist eine Piaggio P2M (Champion 489 2G) entspricht angeblich einer Bosch W2; Quetschkante ist 1,5 mm; Fremdluft könnte eigentlich nur noch über Auspuff oder ev. Zylinderkopf eintreten. Der Auspuffkrümmer sifft e weng, der Zylinderkopf sieht eigentlich ganz dicht aus....deswegen hatte ich ja auch den Simmerring in Verdacht...

die Schrauben hab ich alle richtig angezogen, erst lau, dann fest, über kreuz, usw. Getriebeöl ist nur noch sehr wenig rausgekommen, außerdem hat der Schmierfilm im Kurbelgehäuse nach Getriebeöl gerochen... Ich hatte tatsächlich nur Silikondichtmasse genommen, was bisher aber immer ganz gut gefunz hat... Risse schließ ich eigentlich aus, werd aber trotzdem nochmal genau nachsehen. Ich hab ein Lusso-Gehäuse; kann es sein, daß bei dem Bolzen für die Ölpumpe Öl eindringen kann? Glaub ich ja eingentlich nicht... Ist es schonmal vorgekommen, daß der Simering außen (Verbindung Gehäuse / Simmering) gesifft hat? Sitzt zwar press drin, aber man kann ja nie wissen... mein schöööner Mallekolben :love: ist ja wie gesagt angeschmort...lieg ich da eigentlich richtig, daß das unmittelbar mit dem Getriebeölproblem (Fremdluft) zusammenhängt? thx Olli

hatte die ganze Zeit schon das Gefühl, daß der Bock fremdluftet. Obenrum lief der ein bissl zu mager, und auch das Standgas war schwer einzustellen...Als ich dann gestern den Zylinderkopf abgemacht hab, mußte ich mit Schrecken feststellen das mein sorgfältigst gefräßter Malossikolbenschon schon halb abgekokelt war! Meine 1. Vermutung war, daß ich beim Kurbelwelleneinziehen den Simmering gefezt hab. Vorallem weil das ganze Kurbelgehäuse mit einem schmierigen Film Getriebeöl bedeckt war. Also den Rest Getriebeöl abgelassen, komischerweise war das nicht verdünnt und hat auch nicht nach Benzin gerochen, und den Motor wieder auseinandergenommen. Der Simmering ist leider top in Ordnung und auch die Dichtfläche an der Kurbelwelle ist o.k. Das Gehäuse ist nicht geschweisst, von daher kann Verzug ausgeschlossen werden. Ich hab keinen Plan wie der Motor das ganze Getriebeöl da reingezuzelt hat! Hattet Ihr mal ein ähnliches Problem? Bin für jeden Lösungsansatz dankbar! Gruß Oliver

bin grad am Vergaser abstimmen und dabei ist mir aufgefallen dass der Auspuff leicht zwischen Zylinder und Krümmer abbläst. Meint Ihr ich kann das vernachlässigen, oder sollte ich es erst abdichten bevor ich den Vergaser abstimme? (Fremdluft) hab die Vermutung das der Bock e bissl mager ist, kommt obenrum nicht so richtig in die Gänge und ich vermute die Fremdluft als Ursache... Gruß Oliver

bei meinem letzten Motor hatte ichs erst mit JB Weld probiert, das war aber nicht so toll zu verarbeiten (ist ständig verlaufen). Mit Metaflux Knetharz gings besser...ist sehr einfach zu bearbeiten, weil Du es in Form kneten kannst ohne das es verläuft. Hab noch was von dem Zeug über, wenn Du was brauchen solltest würde ich es zum Selbstkostenpreis abgeben.

war heute schrauben und hab den schwimmer etwas hoch gebogen....jetzt läuft die Kiste ohne Probs! danke nochmal an alle. Gruß Oliver

bei mir hat eine Bescheinigung (handschriftlich) vom Händler gelangt, daß der Rahmen für den Motor ausgelegt ist und der Motor ordnungsgemäß eingebaut wurde...

vielen Dank für die Tipps! ...den Schlauch hab ich schon maximal gekürzt und der Benzinhahn ist neu....diese beiden Fehlerquellen schließe ich aus. Werd mal versuchen den Schwimmerstand auf 13 mm einzustellen und die Tankentlüftung nochmal überprüfen. @Andre: hast Du Probleme mit der Seitenhaube? Bei mir siehts so aus als ob ich die Falz entfernen müßte damit der Vergaser nicht anschlagen kann. @Luzifer: versuch "azzkikr" mal englisch auszusprechen, dann ists einfacher Gruß Oliver

am Wochenende wars endlich soweit:Die erste Probefahrt auf meiner T4!!! ...bin ca. 2 km weit gekommen bis der Bock dann stehengeblieben ist....naja, irgendwas ist ja immer! also ich zurückindiewerkstatt geschoben (hatte natürlich kein Werkzeug dabei) und mir die Sache mal genauer angeschaut. Bin zu dem Schluss gekommen, dass es wohl an der Spritversorgung liegt. Ich vermute das der Vergaser zu schräg steht und so der Sprit nicht nachläuft; kann immer nur die Schwimmerkammer leerfahren und dann ist Sense. Wenn ich den Vergaser abbaue, waagrecht stelle und dann wieder montiere komm ich wieder ca. 2 Km weit. Mein Problem ist, dass ich extrem viel Material von den Kühlrippen wegnehmen müsste, um den Vergaser optimal befestigen zu können....hab aber Bedenken, dass es dann vielleicht zu thermischen Problemen kommen könnte.... wie schräg sitzt denn der Vergaser bei Euch? meint ihr ich könnte das Problem ev. auch mit einer Benzinpumpe in den Griff bekommen? hier ein paar Bilder:

bitte alles anbieten!

Isch däät mer gern moi Sitzbank uffbolstern lasse, der Bolsterer meent das des besser wern würd wenner eh Bildsche von derer Originol-Sitzbank habbe däät. Zeischt mo her eier Sitzbänk damit de Kerl morsche was zu schaffe hat. Schobbe! Olli

danke!

@marc: ..die behalt ich lieber für den Fall, daß ich den Roller wieder original machen will @motorhuhn: sowas hab ich mir schon gedacht....irgendwas is ja immer!!! ...dann muß ich mir des Lager halt kaufen! ...Haste ne adresse?

Hi, wie Kleinigkeiten doch manchmal aufhalten können!!! ...bin grad dabei meiner T4 eine PK-Gabel zu verpassen...ist ja eigentlich keine große Aktion denkt sich der fleißige Schrauber, bis er mal auf die Idee kommt das ausgebaute untere Lenkrohrlager mit dem der PK zu vergleichen...des passt net!!! :haeh: Das originale hat einen größeren Durchmesser als das PK-Lager und auch die Lageraufnahme am Rahmen ist natürlich etwas größer... Habt Ihr ne Idee, wo ich son T4-Lagersatz herbekomme, bzw. gibts da einen Trick? THX Gruß Olli

wirklich hübsch die rally! ich hab mich (bis auf weiteres ) für "Mondstein" von Renault entschieden... Gefällt mir besser als die Original Farben, außerdem kommt in die T4 sowieso ein 200er-Motor nebst anderem Fahrwerk....von daher wärse ja eh nicht mehr original...

QUOTE Hallo, binimmernocham farbeaussuchen! Das Foto, das Du im "T4-Originalfarbe-Topic" gepostet hast, zeigt doch die T4 in indisch-bambus, oder? Auf http://www.gs4.de/farben.htm ist diese Farbe allerdings als DB Taigabeige beschrieben.... Auf dem Foto sieht die Farbe aber eher grün als beige aus! Täuscht das, oder ist des so? Gruß Oliver Das täuscht, is' beige ... meins ist irgendwas angemischtes, aber das DB-Beige passt ganz gut ... Hole meine demnächst aus dem Winterquartier; kann dann mal neue Pics machen ... Gruss Michael -------------------- Michael ________ Bleiben Sie ruhig bei Ihrer Meinung. Für Sie reicht die allemal aus ...

@vasko: soll das Nissan pale green ein "Ersatz" für das Indisch bambus sein? Mein Lackierer findet diese Farbe nicht, sondern nur ein Nissan pale blue!? Müßte mal bei dem vorbeifahren und mir das anschauen...vielleicht passts ja...

Hi! Ich könnte Dir günstig ne PK-Gabel verkaufen; hab da eine zuviel... Drop und Scheibenbremse würd ich aber lassen....das sieht an nem Oldie doch Kacke aus! !!! Naja, Geschmackssache.... Ich bau mir momentan ne T4 mit PX-Motor auf und werd erstmal nur die PK-Gabel fahren. Wenn die Bremse überfordert ist verbau ich irgendwann vielleicht ne halbhydraulische SB. Aber schön dezent, d.h. Bremszylinder irgendwo im Rahmen versteckt! Hab kein Bock meinen schönen Originallenker zu flexen...

vielen Dank an alle! ich glaub es läuft auf dieses Cortinagrau hinaus....obwohl...das bambus ja auch nicht schlecht aussieht....oder doch einfach schwarz....oder................................ habt ihr vielleicht auchne Farbnummer zu dem Cortinagrau?

Hier nochmal das Rücklicht ohne Blitz: ...und für all die, dies nicht lassen können die Abmessungen: Höhe: 18 cm Breite oben: 21 cm Breite unten: 17 cm ...das mir damit aber nur PXsen verschandelt werden! Blos keine Oldies!!! :puke:

@180rally nimm am besten Briefkopien von ner PX 200 mit...erkläre dem Prüfer, daß die Motoren gleich aufgebaut sind und das das Fahrwerk die höhere Geschwindigkeit locker aushalten kann...blabla (wichtig sind Reifen mit einer hohen Geschwindigkeitsangabe) ...bei mir hats gefunzt

@andre das reflektiert nur so komisch...der blitz war eingeschaltet... ich mach morgen mal eins ohne blitz...

@t4: meinte nicht Dich, sondern die s/w-Fotos...

@vasko: Vorallem weil in den Büchern meist schwarzweisfotos zu sehen sind!! :veryangry: ...ist die jetzt hell-oder dunkelgrau???