azzkikr

Laut Suchfunktion ist diese Übersetzung mit dem Polini wohl problemlos fahrbar. Bringt aber nur ca. +2 km/h gegenüber 23/65. Ich würde gerne wissen ob schonmal jemand die 24/63 Übersetzung verbaut hat? Das wären dann schon +8 km/h. Wie siehts da mit dem Ganganschluss aus?

Dumm gelaufen! Der Zylinder hat einen Durchmesser von 68,80 mm. Damit kann ich den für Polossi wohl vergessen!

Wie groß ist denn normalerweise die Bohrung im Polini? Ich habe mir bis jetzt noch keinen Malossikolben für den Zylinder gekauft; vielleicht kann ich ja mit den Übermaßkolben was ausgleichen?

Möchte auch mal einen Polossi basteln. Habe mir einen geriebenen Polini gekauft und festgestellt das da wohl schon mal rumgefräst wurde. Sind die Fester im Fuß original so unsymetrisch?? Ich habe mal eine Portmap gemacht, kann mir jemand sagen ob der Auslass noch original ist? Was mir am meisten Sorgen macht ist, daß ich bei einem gemessenen Umfang von 215mm auf einen Durchmesser von 68,44 mm komme. Müßte der nicht original einen Durchmesser von nur 68 mm haben? Ein Malossikolben geht auf jeden Fall ohne Probleme rein und hat gefühlt mehr Spiel als im Malossizylinder!?

Alles klar! Vielen Dank

Vielen Dank für die Tipps! Das mit der Mutter ergibt echt Sinn, hab ich nicht nachgedacht! Kommt da wirklich noch eine kleine Scheibe zwischen Lager und Mutter? Hab eben ne Rallygabel zerlegt, da war keine Scheibe dabei.

Wie sieht denn dieser obere Teil aus? Bekommt man den noch in den diversen shops?

Danke für den Tipp. Bin etwas unschlüssig was die Montage der Achse angeht. Wird die nur durchgesteckt und mit der dicken Mutter von der anderen Seite befestigt? Brauche ich da Schraubenkleber oder wie wird die fixiert? Anschließend kommt die Scheibe und dann der Deckel, rischtisch? Wie wird denn die Tachowelle fixiert? Offensichtlich fehlt bei der "Schneckenhalterung" der obere Teil?

Sehe ich das also richtig, dass als nächstes die Achse montiert wird? Theoretisch wäre wegen der Bremstrommelaufnahme ja auch kein Platz für einen Wellendichtring.

Servus, ich rüste meine T4 wieder auf original Lenksäule um. Leider war die Gabel nicht montiert als ich sie bekommen hatte, deswegen die Frage: Kann es sein, dass bei diesem Typ kein Wellendichtring verbaut ist? So wie es aussieht wird einfach die Trommel auf die Achse gesteckt. Alle anderen Gabeln, an denen ich bisher geschraubt hatte, haben dort einen Simmering.

Nach langer Suche habe ich endlich eine T4-Lenksäule mit Schwinge gefunden. Jetzt fehlen mir noch die Lager, Bremsbacken, Bremstrommel, Felge, Stoßdämpfer und Feder. Kann ich diese Teile auch von einem anderen Vespamodell übernehmen?

Ich fahre den 30er Mikuni, habe PJ aber momentan stillgelegt.

@tenand: Das wäre auch meine nächste Wahl gewesen. Ich hoffe das Beste! ...bin etwas Falschluft geschädigt! :-;

Hi Jungs, ich habe leider keine andere getunte Vespa in der Nähe um mal einen Vergleich zu haben. Der Motor ist neu zusammengebaut und ich bin momentan beim abdüsen. Ist Ein 210Malossi mit Langhub auf Membran...das üblich halt. Wenn ich mit meiner T4 eine Zeit lang mit Vollgas unterwegs war und dann z.B. an einer Ampel anhalten muß, dreht sie im Standgas erst ca. 10 sec. ungefähr 300 U/min höher und erst dann erst mit der normalen Drehzahl. Ist das Fremdluft, oder kann das auch normales Verhalten nach längerer Vollgassrecke mit noch nicht optimal abgestimmtem Vergaser sein? Wie ist das bei Euren Motoren?

Vielen Dank für die Infos! Hat hier zufällig einer eine T4 Gabel zuviel? bzw. weiß wo ich so was finden könnte?

Hi Jungs, leider habe ich für meine Vespa T4 keine Lenksäule. Bei SIP gibts eine komplette Sprint Lenksäule. Wißt Ihr ob diese bei meinem Roller passt?

Hi, Ich hätte da noch einen kompletten PX200 Rahmen incl Tüv bis 09/06. Baujahr ist 1987. Die Bodengruppe wurde schonmal geschweisst (würde ich neu machen, da es nicht proffesionell gemacht wurde). Kann Dir bei Bedarf gerne ein paar Bilder mailen. Abzugeben für nen Hunni Standort Hessen, bei Darmstadt

@schmied: Vielen dann für das Diagramm! Hat ein schön breites Band Dein Motor! Was für eine Pleullänge hast Du denn verbaut? Welche Auslasszeit? Möchte einfach mal vergleichen mit meinem PX-Motor... Was wiegt denn ne 200er Lammy?

Ist das Fahrverhalten soviel besser bei einer Lambretta? Mir gehts darum, dass ich auch gerne ein paar Kurven räubern würde mein Roller aber trotz Bitubo Fahrwerk in Kurven recht kipplig ist. Von ner Lambretta mit dem tieferen Schwerpunkt und dem längern Radstand erwarte ich mir da etwas mehr... Mit der Leistung meines Roller bin ich z.Zt. sehr zufrieden. Zieht den 4. auch im "Gebirge" (=Odenwald ) problemlos durch. Wie siehts denn da mit ner Drehmoment TS1 Lammy aus? Hat ja in etwa genausoviel PS ist aber schwerer.....Ist man da ständig am runterschalten oder kann man die auch schaltfaul fahren? Wie schnell fahren Eure (Drehmoment)TS1 denn? Ein paar Leistungsdiagramme wären sehr Interessant! Lasst mich Eure Kurven sehen!

@highko: wieso erwischt!? ....ich hatte da doch neulich schon so ein paar Anspielungen gemacht!

Hi, ich spiele mit dem Gedanken mir ne Lambretta als Winterprojekt anzuschaffen. Meine Vespa T4 hat jetzt ca. 25 PS und ist auf der Geraden auch ganz schön zu fahren. In den Kurven dagegen ists dann aber doch recht kippelig. Wie siehts denn mit dem Fahrverhalten einer Lammy dazu im Vergleich aus? Fährt die sich in schnellen Kurven viel besser als ne Vespa? Vielleicht "Motorradähnlicher"? Auch würden mich mal ein paar Leistungskurven Eurer TS1-Lambrettas Interessieren. Was ich jetzt so lesen konnte haben die durchschnittlich 20-25 PS, ähnlich also einer Malossi-Vespa, sollen aber besser zu fahren sein!? Haben die ein soviel breiteres Band oder liegt das an der besseren abstimmbarkeit der Getriebe? thx und gruß

hab mir den Rahmen nochmal genauer angeschaut: Hat auch unter dem Trittbrett Rost. Deswegen jetzt 200 Euro.... ab Sonntag dann für 1 Euro bei Ebay

Roller steht in Seeheim-Jugenheim bei Darmstadt.

Rahmen PX200 Lusso Elestart in dunkelblau, BJ 07/87, 50000KM, Rahmen ist nicht verzogen, Lenksäule ist grade, Backen haben beide Kratzer, Kotflügel verbeult, etwas Rost am Trittbrett, Sitzbank ist o.k., alle Lichter+Hupe gehen TÜV mach ich neu. Preisvorstellung 300 Euro

Speziell im meinem Fall denke ich nicht dass das die Ursache für das Hochdrehen ist da ich vorher ne 30er Düse gefahren bin. Ich glaub aber auch auch dass die 22,5er zu klein war..Ist mir neulich bei meinem anderen Motor aufgefallen: hat nach fahren im 2MannBetrieb unter Last mit anschliesender Gaswegnahme angefangen leicht zu klingeln, mit der 30er wars dann weg und auch die Gasannahme im unteren Bereich war besser. Sone Freundin ist ne feine Sache, man merkt sofort wenn der Roller zu mager läuft... Edit sagt: Anderer Motor hat die gleichen Parts, nur Fudi und ne Verdichtung von 12:1