crumember

Betreffend Choke, weiß ich nur, dass beim starten mit Choke das Ding schleunigst wieder rein muss, da sie sonst sofort ausgeht. Mit Choke fährt die vermute ich gar nicht...

Moin moin, ich habe ein kleines Problem mit der V50 meiner Freundin. Ist ne 4 Gang mit 12 Volt Kontaktzündung. Zündung ist auf 18° v. OT geblitzt. Et3 original Piaggio Banane. Original 50ccm Piaggio Zylinder. Kopf um 0,7mm abgefräst. Verdichtung 1:kein Plan. QK hab ich nicht gemessen. 16/16 Gaser mit 70 HD Kerze NGK B6HS Vergaser ist gereinigt, neu gedichtet, neues Nadelventil. Unterbrecher ist mit Fühlerlehre auf 0,35 eingestellt. So, und nun ist die Scheißkerze extremst hellgrau und das bei ner 70er HD. Ich kann da doch nicht noch ne größere HD in den Hochleistungszylinder schrauben oder doch??? Oder anderen ZZP??? Ich hatte schon von 65 auf 68 und nu 70 hochbedüst---> keine Änderung Bitte keine Kommentare wie hol Dir nen 75ccm, dann zieht mir Ihr Vater die Eier lang... Der Scheißmotor muss nur noch einen Monat durchhalten, dann kommt ein PV 125er rein, wegen Klasse 1 Lappen ... So, hoffe auf Kommentare Ahoi

Das beides suche ich... Bitte per PN an mich...

so Welle hab ich... Rest noch gesucht... PV Motor auch interessant...

-->Pn PM

Hmm, ich werde den wohl zur Seite legen und in 10 Jahren mal wieder rauskramen. Habe mir schon einen Specialmotor organisiert. Motor dreht übrigens wieder problemlos...

Moin moin, ich suche für meine bessere Hälfte zum Aufbauen einen PK Motor, oder V50 12 Volt inkl. ele. Zündung, Polrad und Innereien. Also nen XL odr V50 mit zwei Zügen und 4Gang . Der muss nicht am Stück sein, nehm auch nen gespaltenen. Keinen 1. Serie, den habi schon... Zylinder, Hutze, Bremsankerplatte und Auspuff brauche ich nicht... Dann noch ne passende Rennwelle dazu. Tja, und dann den 102er Pinasco Aluzylinder komplett! Bitte unmoralische Angebote zu meinen Händen.

PM...

Ach so, ich erwarte einen Motor, der genauso "komplett" ist. Also ohne ZGP, Lüra, Abdeckung etc. ...

Moin moin, ich habe hier einen 50er 1. Serie Block. Laut scooterhelp von 1964. Könnt Ihr ja selber nochmal nach schauen... Sollte 1. Serie sein, da kleine Stehbolzen an der Bremsankerplatte und anderer Bolzenabstand. Außerdem die kleine 56mm Zylinderaufnahme. Drehschieber gut, nichts gefräst oder so. Gehäusehälften sind Nummergleich. Der Block hat letztes Jahr im September komplett neue SKF Lager und neue Siris bekommen. Lag leider ein paar Monate nach dem Zusamenstecken ohne Öl in der Werkstatt, dreht dementsprechen schwer... Die Übersetzung ist ne 3,72 und er hat ein 4-Gang Getriebe. Ich suche im Tausch einen V50 Motor 4-Gang oder PK Motor mit der selben Übersetzung also 18/67 Zähne im Tausch und halbwegs neuen Lagern und Siris. Kommt ein 85er rein also bitte nichts längeres, bzw. kürzeres anbieten! Es fehlt alles am Motor, was auf den Fotos nicht zu sehen ist... Kleine Macke unten vom Aufsetzen, sonst keine Risse oder so. Der Kupplungsdeckel hat den kleinen Arm und innen die alte Pilzvariante. Kuwe ist nicht die gelochte originale, sondern ne V50 Welle aus 'ner Special wenn ich mich recht erinnere. Bin mir da aber nicht mehr 100% sicher. Ich will den "normalen" Fuffi-Motor, weil ich erstens keine Bremsankerplatte (dafür 3 für ne special) und zweitens kein Bock auf Zylinder abdrehen bzw. Block aufspindeln habe! Block aufspindeln wäre auch ein bischen zu schade... Standort ist Kiel und das Ding steht nur hier drin und nicht inner Bucht oder sonstwo und gehört höchstpersönlich mir. Kann gerne angeschaut oder abgeholt werden. Sonst auch Versand... Ich schmeiß noch 'ne geschlossene Trommel dazu, brauch ich eh nicht... Ich glaub die ist 9 Zoll.

999 ois steht zumindest in der Überschrift... Allerdings erst nachm 5ten Hinschauen zu sehen...

So, muss kurz Vollzug melden: Wollte, wie angekündigt, die Zündung abblitzen, kam aber im Traum nicht auf 19° v. OT. Motor lief aber schon besser. Also kleine Runde gedreht und festgestellt, dass sie nach oben hin wie zugeschnürt war und Minifehlzündungen von sich gab. Aber nur bei Volllast. Also habe ich mir den Unterbrecher nochmal vorgenommen und siehe da, der Abstand war auf einmal viel zu klein. Also wieder eingestellt und dann konnte ich die Zündung vernünftig abblitzen, was ja auch logisch ist. Tja und dann habe ich nochmal nen Benzinflusstest gemacht. Hahn aufgedreht, Schlauch in ne Dose und: nichts! Habe dan den Sprithahn auseinandergenommen und festgestellt, dass sich die Dichtung mit den 4 Löchern völlig zerlegt hatte, obwohl die gerade neu reingekommen war. Komischerweise war da auch kein Grat, weiß nicht, wieso die im Eimer ist. Lange Rede, kurzer Sinn, die Spritzufuhr war durch die Gummibrösel von der Dichtung nahezu komplett unterbrochen. Nu rennt die Kiste mit mir auf gerader Strecke laut Tacho 55 und ich bin dreistellig vom Gewicht. Also völlig ok für ori Zylinder mit -0,7mm am Kopf und ET3. Naja meine Dame ist nun ultra glücklich und die special steht ihr auch viel besser als die PK... Danke an alle!

Werd ich mal probieren mit offenem Tank. Der Kopf ist gerade um 0,7mm abgefräst worden und dicht...

Ich werde Mittwoch sowohl Zündspule, als auch Zündung von meiner eigenen Special nehmen, die wie ne eins läuft. Wenn das nicht hinhaut, dann nochmal Vergaser tauschen und wenn es das nicht ist.... Tja, dann Henkel an den Motor schweißen, weit ausholen und ab in die Förde...

Fehlzündungen waren wohl auf nen Kabelbruch hinter der ZGP zurückzuführen. Das hatte ich aber schon vorher behoben. Seitdem gibt es keine Fehlzündungen mehr. Nut in der KW und im Polrad sind Top... Unterbrecher ist auf 0,4mm eingestellt.

Die hatte ich schon nach ABE gewählt da steht 67 wahlweise 70. Ich hatte aufgrund der ET3 Banane und der erhöhten Verdichtung 70 gewählt. habe ich komplett auseinander gehabt. Ach so vergessen oben zu schreiben. Der Gaser hat alle Dichtungen neu bekommen.

Hatte mit dem Mund durch den Spritschlauch aus Richtung Vergaser geblasen. Hat oben im Deckel entlüftet...

Moin moin, nachdem ich schon sämtliche Kollegen verrückt gemacht habe und selbst am Ende bin frage ich mal hier. Ich habe meiner Dame zum Geburtstag ne 81er special geschenkt. Diel lief mal ein bischen halbwegs vernünftig für ne 20km Tour, wobei sie irgendwann Zündungsprobleme bekam und Fehlzündungen generierte. Ich habe dann so einiges gewechselt, Kabelbrüche an der ZGP behoben etc. Nun wil sie nur noch ca. 1km fahren und säuft dann regelrecht ab bzw. nimmt kein Gas mehr an und dreht nicht mehr hoch. Ankicken nur im warmen Zustand sonst nur durch Anschieben. Kein Sprit im Getriebeöl... So Setup: - 12 V Kontaktzündung (Unterbrecher i. O. und neu, 0,4mm Abstand) - Außenliegende Zündspule (Kabel zur ZGP neu verlegt) - Spannungsregler neu - 16/16 Vergaser mit 70HD (Schwimmernadelventil neu, Dichtung im Benzinhahn neu, die mit den 3 Öffnungen, Filter im Vergaser neu) Düsen durchgeblasen - Piaggio ET3 Banane - Piaggio Orizylinder (Kopf um 0,7 mm abgedreht) - Zündkerze BH7S NGK - Zündung nocht nicht abgeblitzt, ZGP momentan auf Mittelstellung - Übersetzung ori Ich habe schon alle Kabel bis auf das zur Zündspule abgezogen, um Killschalterproblematik auszuschließen, war der selbe Mist. Kolben ist mit Pfeil in Richtung Auslass... Der Spritschlauch geht nicht mehr kürzer und den Schlauchfilter hab ich auch schon rausgeschmissen... Ich hab keinen Plan mehr und würd das Ding langsam gerne einfach über die Kaimauer in die Föred jagen... Jemand ne Ahnung????

immer noch such...

Moin, suche obiges. PM bitte mit Preisvorstellung und Foto an mich... Danke

ND habe ich gerade nicht im Kopf, habe ich aber nie geändert sollte original sein. Habe alle Düsen raus gehabt und durchgesehen. Sind nicht verstopft. Genauso wenig wie der Luftfilter. Ich tippe langsam auf irgendetwas mit der Zündung...

Moin moin, ich hatte für unseren Frankreich Urlaub die PK meiner Freundin mit einem guten gebrauchten 75er DR bestückt (vorher 50er Polini ca 1000km völlig beschwerdefrei). Die HD hatte ich 74 gewählt und sie lief sofort prima. War beim ersten Kick immer da. Und jetzt nach etwa 100 km bekomme ich sie gar nicht mehr angekickt. Wenn ich sie anschiebe geht sie an, aber danach muss ich bei Ampeln tierisch mit dem Gas spielen, damit sie nicht ausgeht. Ich komm mir schon vor als wäre ich wieder 15 und der absolute Dorfproll! Sobald ich mehr Gas gebe läuft sie prima und erreicht ohne Probleme die Geschwindigkeit, die sie vor dem ganzen Mist hatte. Ich hatte dann vermutet, dass das Gemisch zu fett ist und die Kerze war auch ziemlich schwarz nach 1km Vollgas, habe dann auf 72er HD umgebaut. Keine Besserung. Dann habe ich mir gerade eine neue Zündkerze geholt, das war auch nicht der Fehler. Ich kriege echt Plack, sitze hier im Urlaub in der Bretagne mit Minimalwerkzeugausstattung und komme damit nicht klar. Hatte mal den Auspuff zugehalten, sie geht sofort aus, scheint also alles halbwegs dicht zu sein... Ach so, beim rumfrickeln am Motor ist mir aufgefallen, dass mein Hinterrad etwas Spiel hat und ich habe keine Knarre dabei... Tippe auf das Lager, obwohl ich alle Lager und Simmerringe vor ca. 1000km ausgetauscht habe (piaggio und SKF). So nochmal kurz setup 75er D.R. 16/15 F Gaser 72er HD Mazzu Rennwelle Überströmer leicht gefräst Sito plus Edith sagt ist ne 86er XL1 Ja der Kolben ist richtig rum... Ja Standgasschraube hatte ich bis zum Anschlag drin und dann lief sie mehr schlecht als recht. Aber an der nächsten Ampel jaulte sie dann in den höchsten Tönen... Man ich hatte doch Urlaub...

und hepp...

Moin, ich verkaufe untenstehende Teile. Die Teile gehören mir, sind hier in Kiel und sind nicht in der Bucht. Also Porno. Alle Teile sind inkl. Versand. Bei Abnahme mehrerer Teile berechne ich nur einfachen Versand Teile also billiger. Für unmoralische Angebote bin ich auch zu haben... Kickstartersegment 10? Primär 63/22 2.86 17? Verkauft an Shova Primär 67/18 3.72 17? Verkauft an Shova Primär 67 Zähne 12? Primär 68 Zähne 12? Primär 69 Zähne 12? 102 DR Zylinder, Kopf, Kolben, Bolzen, Clips alles wenig gelaufen außen leichter Flugrost, innen Top Kreuzschliff noch zu erkennen 40? Verkauft an SonSait für 35? Bremsankerplatte hinten mit Belägen 15? Kupplungskörbe beide zusammen 8? Polrad 12V Kontaktzündung kleiner Konus 20? Verkauft an Shova Nebenwellen 3-Gang scheinen unterschiedlich lang zu sein... Nuten sind Top beide zusammen 12? Nummernschildhalter Rückseite ist rostig. Für umme, wer sie haben will. Pack ich halt dazu... Verschenkt an Shova Kaufen marsch marsch...

Jetzt wird es skurril! Ich rufe eben die Dame an und sage ihr: Könnten wir den Verkauf vielleicht noch heute abend machen, da die Fehlteile ja innerhalb der letzten Woche entstanden sind und ich Angst habe, dass die Special immer weniger wird (Stand vorher im Hinterhof, nun seit dem Wochenende an der Straße. Die Familie wohnt da schon seit zwei Jahren nicht mehr.). Dann meinte sie, dass ihre Familie inkl. ihr im Begriff sind übers Wochende wegzufahren. Daraufhin hab ich ihr angeboten das Geld sofort direkt nach Hause zu bringen und die Vespa danach abzuholen. Das wollte sie schnell abklären und ruft mich kurze Zeit später wieder an. Dabei kommt heraus, dass ihr Mann die Vespa an die Straße geschoben hat, da morgen ein Techniker das Ding einsammelt und schaut was alles gemacht werden muss... Da die neugemachte Vespa das Geburtstagsgeschenk für sie sein sollte. Ich dachte nur: ******. Naja der schaut jetzt mal drüber und wenn es den Rahmen sprengt (ich baue auf den Mechanikerstundensatz) würde ich sie (O-Ton) auch günstiger bekommen. So nu abwarten und Tee trinken. AHHHHHHHHHHHHHHHHHH