crumember

na gut, also irgendwie hat es mir aus Lagergründen nach dem Winter die KW zerhauen. Sprich das Pleuel ist ein Lämmerschwanz und in der kleinen Hälfte hat es mir ein Lager zerlegt. Irgendwie hat es die KW geschafft mit der Wange ne Delle in den Drehschieber zu kerben. Das ist alles eher Vermutung, aber irgendwie nur so zu erklären. Auf jeden Fall ist die kleine Hälfte im Sack. Also ordentlich Dirko und ab dafür. Naja dann bau ich den Motor mal zusammen und hoffe das Beste...

Fragt nicht, wie das passiert ist... Aber geht der noch? Längsrillen hat der ja keine, aber passt dass noch mit der Vorverdichtung?

Das ist echt die Oberhärte. Alles ohne Helm und unter Vollast und dazu permanent Windschatten. Völlig gaga...

Alter Schwede, dagegen ist alles, was wir machen ja wohl Kindergeburtstag... ab sec. 45 wirds fahrtechnisch interessant...

So, nach dem völlig bescheidenem Kurzausflug Richtung 122er HD, habe ich mich mal auf einen längeren Törn Richtung Unterhundert begeben. Ich bin jetzt bei 98 HD und wieder 45 ND und er zieht jetzt wesentlich besser hoch. Das Drosselproblem unter Volllast ist noch nicht ganz weg, hat sich aber extremst verbessert. Ich werde jetzt nochmal eine Nummer bei der HD runter gehen und schauen, was dann passiert. Vom Gefühl her sollte ne 95er perfekt sein...

Gut dann zur Sicherheit nochmal die 122er und dann ne 110er und dann Tendenz beobachten ähh erhören und fühlen natürlich...

So, die Zündung ist jetzt auf 25-26°. Sie dreht jetzt gefühlt etwas weiter aus und das Geräusch bei Vollgas hat sich verändert. Bevor ich die Zündung auf früher gestellt habe, war bei über 3/4 Gas das Geräusch in etwa so: möööööööööööhhhhhhh Jetzt nach der Zündungseinstellung ist das Geraüsch etwas gepresst ratternd in etwa so: brrrrrrrr Bei beiden Varianten wird sie bei Vollgas auf jeden Fall langsamer als bei 3/4 Gas. Untenrum hat sie jetzt in den ganz niedrigen Drehzahlen leichtes Treckerfeeling. Die Kerze sieht gut aus und der Choke bewirkt bei hoher Drehzahl eine Drosselung und Stottern. Ich denke, ich werde nun mal wieder runterdüsen...

So heute knapp 40 km gefahren. Habe jetzt statt der 105 'ne 112 drin und leider keine Änderung im Vollgasbereich... Choke ziehen bei Vollgas führt immer noch zu stottern und 3/4 Gas läuft am Saubersten. Ich werde mir morgen 'ne 122 HD oder etwas in die Richtung besorgen und verbauen. Wenn das nicht hilft, werde ich die Zündung auf 25 Grad verstellen, dann hätte ich ja um und bei 17 Grad bei Vollgas. Und wenn das nicht hilft, vermute ich langsam, dass die Banane damit nicht klar kommt...

Gut dann werde ich morgen mal auf 110 bzw. 115 gehen. Bei 15 Grad bei Höchstdrehzahl habe ich ja 23 Grad im Leerlauf. Dann eher auf 25 Grad im Leerlauf? Ich dachte, dass wäre dann zuviel... Wobei die Banane ja auch gar nicht so hoch dreht. Wie hoch ist denn Gradtechnisch im Leerlauf noch vertretbar?

Also mit Choke bei Vollgas im 4. fängt sie an zu stottern und wird langsamer. Also nicht zu mager. Bei Vollgas wird sie langsamer als bei 3/4 Gas, wenn man dann etwas zurück dreht fängt sie sich wieder und fährt wieder etwas schneller. Ich würde vermuten, dass sie nun zu fett läuft. Kerze war übrigens in Ordnung...

So, auf 50er ND gewechselt. Läuft untenrum gut bis 3/4 Gas, dann bei Vollgas gibt es keinen Schub mehr. Der Gaser wird zwar lauter vom Ansauggeräusch, es klingt aber eher dumpf. Habe da nicht so die Abstimmungsahnung bzgl. HD. Verbaut ist noch die 105er. Zündung habe ich noch zweimal kontrolliert, bei Höchstdrehzahl ligen 15 Grad an. Das sollte in Ordnung sein oder?

Also mit Choke läuft sie untenrum besser oben ist es egal. Wobei, wenn Sie warm ist, ist mit oder ohne Choke egal. Dann kommt sie untenrum einfach nicht ausm Quark. Ich werde dann morgen mal diverse HD's und ND's ausprobieren.

Kolben ist definitiv richtig rum. Den Fehler macht man einmal... Mischrohr wie bei Auslieferung Nadel auch. Bzgl. zu mager habe ich mal bei sfs nachgesehen. Da sind leider nur 2 phbl setups mit 42 bzw. 45 ND aber mit Rap... Von daher würde ich denken, dass das nicht zu fett sein dürfte. Allerdings wundert mich die Chokegeschichte mit erhöhter Drehzahl schon etwas. Beim Fahren wiederum ist es egal ob mit oder ohne Choke, da ist keine Veränderung spürbar.

Ist nichts gefräst nur pnp... Um die Bedüsung geht es ja. Ich weiß halt nicht genau, ob das so passt. Ich wäre da für input sehr dankbar, da ich kein vergleichbares setup gefunden habe...

Ach so vergessen, Zylinder, Gaser, ASS, KuWe Mazzu, LAger und Siris alles neu...

Moin moin, so die V50 meiner Dame ist jetzt getüvt. Allerdings komme ich bei der Abstimmung nicht wirklich weiter. Zum Problem: Springt mit Choke gut an tourt dann aber recht hoch. Ohne choke geht sie gar nicht an, wenn sie kalt ist, das ist ja auch in Ordnung Nach ca. 1km Choke rein und sie kommt, wenn man steht und anfahren will nur schwer auf Drehzahl. Also nur mit Kupplung ganz langsam kommen lassen und erhöhter Drehzahl, sonst geht sie sofort aus. Setup: Quattrini M1 gehäusegesaugt Drehschieber 24er Dellorto Phbl HD 105 ND 48 Schieber original LLG-Schraube 1,5 Umdrehungen raus Vespatronic steht im Standgas bei ca. 23° Original ET3 Banane mit MRP-Krümmer Übersetzung 2,86 Malossi Kupplung mit 4 Scheiben und Malossifeder (werde ich morgen auf XL2 umbauen und hoffen, dass alles so passt, bzw. ich genug an der Krone für den Freilauf abnehmen kann...) Wenn ich mich an den 130 Polinis orientiere erscheint mir die HD noch zu fett, aber ich habe keine wirklichen Vergleichwerte gefunden, da die Kombination mit Banane beim Quattrini wohl irgendwie nicht üblich ist... Wäre super, wenn jemand eine gute Idee hat, die nicht mit Kosten verbunden ist. Düsen habe ich noch in jeder Größe da...

Ist ein 6.10 super dick und breit. Ich hasse paddeln und wiege zuviel... Gemacht hat es Gero also Fatum aus Portugal. Ist mein 3. Board von ihm und er ist wärmstens zu empfehlen...

danke paola.

jo, fand ich ganz lustig. Der Grip um den Finnenkasten.. Allerdings sollte das Profil eigentlich ca. 4-5 cm Breite links und rechts von der Finne haben. Aber egal ich find's trotzdem super...

Meine Belohnung für den nächsten Urlaub... ja ich weiß, dass der Lenker falschrum ist. Aber mit Kamera auf der Nose hauts mit der Ausrichtung wieder hin... Der Laminierer hatt wohl zuviel Dämpfe intus oder wusste nicht, wierum man 'ne Vespa fährt....

weil die special meiner Herzdame heute auf 125er umgeschrieben wurde und zugelassen ist. und weil mein neues Board endlich da ist! Das beides zusammen ist besser als Weihnachten...

Ich habe hier aber noch ein hübsches Pleuel, stammt direkt vom aerodynamischen Skistock ab...

bezog sich auf die Vespapreise...

Wer suchet, der findet... Ich habe gerade eine PK XL1 mit orig. 5600 km geschenkt bekommen. Inkl. Papiere, O-Schlüssel und Serviceheft. Der letzte Service war 1994 bei 2000km und das in Bremen... Stand im Netz und kommt aus Stuttgart. Schönr O-Lack mit minimalem Rost, springt noch nicht an, dreht aber. Naja 'nem gechenkten Gaul schaut man nicht ins Maul... Da draußen gibt es noch genug Schuppen, Garagen und Gartenhäuschen, in denen auch andere Sachen als Rasenmäher schlummern. Meine beiden V50 habe ich auch jeweils aufm' Land für 'nen schmalen Kurs erworben. Auf jeden Fall wird sich mein Schwesterherz freuen, wenn sie die zum Geburtstag geschenkt bekommt.

Puffs sind noch da. Der D+F ist definitiv geschweißt. Wieso weiß ich nicht, der war bei einem Motor dabei. Ich mach noch ein paar Bilder von dem Kollegen.