Vespaloge

Verkaufe die Folgen 1 + 2 der Rollerschrauberservice DVD Serie des Motoretta Verlages. Auf DVD werden Schritt für Schritt die Restaurierungs und Wartungsarbeiten erklärt, sehr empfehlenswert: Vol 1: Motorrestaurierung für Vespa PK, Vespa V50, Vespa 50 N, Vespa 50 SS, Vespa90 SS, Vespa 50 Special, Vespa Primavera Vpl 2: Wartungsarbeiten für alle klassischen Vespamodell Beide zusammen 20 Euro inkl. Versand, Zustand wie Neu, ohne Beeinträchtigungen, in der unbeschädigten Original DVD Box

Ja, Versand nach Österreich sollte kein Problem sein, müßte mal Überlegen, wie die ganzen Teile verpackt werden sollen, weil natürlich alles fein säuberlich in Kartons gelagert wird... Schöner ist es, wenn vor Ort alles besichtigt wird und man sich dann einigt. Bitte ggf. per PM mit mir Kontakt aufnehmen.

Wegen diverser Nachfragen: Sie steht bei Bremen!

Erledigt

Verkaufe neuen verschweißten Dichtsatz für Motor von V50/90/100/125/PV/ET3 und einen Orignal Continental 10 Zoll Schlauch für (Vespa) Motorrollerreifen OVP und unbenutzt. Nur zusammen für 10 Euro + 1,90 Euro Versand. Wer zuerst kommt....

Ich verneige mich vor Deiner tollen Arbeit.... großer Respekt!!!! Gruss Ralf

OK, Topic ergänzt, Preis ist sowieso gleich gewesen. Danke.

??? Kann mir jemand verbindlich sagen, ob ich hier gegen eine Regel verstosse, dann lösche ich das Topic wieder...

Ja, stimmt, verstosse ich damit gegen die Forumsregeln? Ich dachte man darf nur keinen Hinweis geben, was Du natürlich gerade gemacht hast....

Gelöscht

Hier ein hoffentlicher erlaubter Link zur italienischen Bucht: Das ultimativ originale Nietwerkzeug: http://cgi.ebay.de/punzone-e-contropunzone...%3A1|240%3A1318

Also diese PK zu schlachten bring ich nicht übers Herz, selbst wenn mehr dabei herausspringt, als die geforderten 450 Euronen, Wer ein bißchen Zeit und Liebe investiert, hat für wirklich faires Geld eine klasse PK..... Auf gehts...

So, jetzt wird es Frühling, raus mit Ihr auf die Strasse!

Danke für die Blumen, leider hatte ich in den letzten Monaten keine Zeit. Habe mir vorgenommen,im Frühjahr weiterzumachen....

Respekt, melde schon mal Bedarf an, wenn Du die Serienfertigung aufgenommen hast! Wichtig wäre nur, dass die handelsüblichen Gummis reinpassen, weil die willst Du ja wohl nicht auch noch selbst anfertigen gell.....

Hierfür : "strahlt, ein paar risse schweisst, ein wenig zurechtdengelt" bist Du bei: http://www.sandstrahltechnik-kraft.de/ in Solingen sehr gut aufgehoben. Lt. Google Maps 62,5 km von Dir entfernt, Herz was willst Du mehr.... Er wird Dir auch alles grundieren. Danach hast Du Zeit, Dich um einen Lackierer zu kümmern. Schau einfach in mein "Lampe Unten Restaurationstopic", da findest Du mehr zur genannten Firma. Toitoitoi!

Die sieht wirklich so geil aus, dass ich es nicht nachvollziehen kann, dass sie noch zu haben ist. Toitoitoi!

Schön, dass es Dir gefällt, die Metallteile (Zylinderblock, Stutzen) sind gestrahlt und danach mit hitzebeständigem Lack (bis 800 Grad) lackiert worden. Dieser Lack wird nach dem zweifachen Aufsprühen bei 160 Grad im Backofen eingebrannt und soll angeblich auf Dauer vor Rost schützen. Im übrigen denke ich, dass auch dem Anspruch, den optischen Originalzustand herzustellen, damit genüge getan wird.

Und weiter gehts, der Motor ist im Prinzip fertig, die Handwaschpastendose mittlerweile wieder leer, nachdem die Alu-Zylinderhaube poliert wurde. Und das allerbeste: Dank Herrn W. aus E. ist die Zündgrundplatte fertig restauriert, das Polrad aufmagnetisiert und dank seines Buches "Die Zündung" konnte ich den Zündzeitpunkt auf 28 Grad vor o.T. einstellen. Dann der erste Druck auf den Kicker: Mit der 50 Jahre alten Zündkerze (hab noch keine neue) wird tatsächlich ein Funken erzeugt, klasse Gefühl, freu !!!! Bitte achtet mal auf das Foto mit den beiden roten Pfeilen, ist das so richtig, das dieses kleine Hitzeschild so verschraubt wird, dass es über dem Vergaserstutzen sitzt und mit den Muttern des Vergaserstutzens befestigt wird? Ich kann das aufgrund meiner alten Fotos nicht mehr nachvollziehen... Edit: ja, das Lüfterrad ist nur provisorisch befestigt

Schau mal, ob evt. die innere Simmeringlippe beim Einsetzen der KuWe über den KuWe Stumpf gerutscht ist und nun die Drehung erschwert.... wenn ja,vorsichtig nach innen stülpen, mit kleinem Schraubenzieher o.ä.. Toitoitoi

Verkaufe eine O-Lack PK 50: - Bj. 1990 - Laufleistung verbindliche 4701 km - Erstbesitz, gefahren von einem Rentner der sie 1990 beim Preisausschreiben gewonnen hat. Wurde dann 1997 weggestellt und nicht mehr bewegt. - Originallack graumetallic - Gepäckträger - Oberflächenrost am Trittblech, den Kotflügelkanten, unter dem Kennzeichenschild, sehr kleine Delle am Kotflügel vorne. Wollte die Vespa PK eigentlich komplett neu aufbauen, aber weil meine Lampe unten auch noch viel viel Zeit und Geld verschlingt nehme ich von der PK Abstand. Das notdürftigste ist gemacht (Zylinderkopfdichtung, neuer Schlauch vorne, neuer Fussbremshebel, Vergaser ultraschallgereinigt, neuer Benzinschlauch) Ich hatte Sie heute morgen hier neu eingestellt und wollte Sie am heutigen Tage fahrbereit machen. Aber leider hat es nicht so geklappt, wie vorgestellt: - die Schaltseile bekomme ich nicht vernünftig eingestellt, weil eine der Einstellschrauben (unten am Motor) abgebrochen ist. - der Motor geht ab und an aus und die Kerze ist nass, weil ich den Vergaser nicht vernünftig eingestellt bekomme. Nun habe ich keine Lust mehr, möchte die Zeit und den Platz in der Garage lieber für meine LU nutzen! -------- xxx Euro ------ Verhandlungsbasis ist nicht mehr vorhanden, also bitte keine "wie ist letzte Preis..! Anrufe. Standort Bremen Abholung sollte selbst organisiert werden.

Danke Mr.VespaGS, ich bin nicht nachtragend, ich kann nur nicht vergessen Insofern, wenn Du irgendwann mal im Norden bist, trinken wir ein frisch gezapftes BECK`s, Danke !!!

Oben ist ja ein Foto von zwei Trittleistenendstücken zu sehen. Wenn ich mich nicht täusche, ist das linke größere Endstück für die beiden äußeren Trittleisten die in der Sicke des Trittbretts liegen. Mir fehlt genau ein Endstück!!!!! Help!!! Hat jemand noch ein solches größeres Endstück und würde es mir vermachen??? Danke!! Help ! Urgent!

Hi timundtom, vielen Dank für Deinen berechtigten Einwand, Du hast genau hingesehen...... Ich habe die Hutmuttern noch nicht festangezogen, es gehören in der Tat diese Platten darunter, müssen bei mir aber noch aufpoliert werden! Der Motorhalter ist von einem netten Forumsmitglied aus Bremen, siehe auch das entsprechende Topic hier im GSF. Dieser Halter ist das genialste, durchdachteste und perfekteste was es diesbezüglich gibt. Kein Vergleich zu den Produkten die in den einschlägigen Onlinestores erhältlich sind! Gruss Vespaloge

Aktuell arbeite ich die Trittleisten und Endstücke auf. Habe durch grosses Glück alle Leisten und Endstücke im Original zusammengekauft. Nun geht es ans Säubern (AkoPads), dann grobe Vorbehandlung mit Messingbürstenaufsatz für den Dremel, dann 1000er Schleifpapier (Nass) und zum Abschluss Polieren mit Dremel Filzaufsatz und Paste: