steak

kumpel hat ne dreigang fuffi mit 75er polini racing 19.19er gaser pinasco zahnrad und banane und der geht überraschend gut mfg Frank

so ich habs nu raus gehabt ich blindfisch der ass saß nur noch an einem stehbolzen den anderen hab ich wohl irgendwo während der fahrt verloren aber nicht gemerkt und der zylinder hatt ausm kopp gesifft da hab ich erstma alles auseinander geschraubt und siehe da reibspuren am kolben an der auslassseite (schreibt man das nicht jetzt so?) nun überleg ich watt ich nu mach ich habs erstmal wieder zusammengeschraubt in der hoffnung das datt vom losen ass kam 105er düse hat dann übrigens auch wieder gedrosselt so das ich nach probieren bei ner 100er angelangt bin soll ich nu was am kolben abschleifen? oder irgendwelche ölbohrungen machen?? edith sacht: ich sollte den zylinder und den kopp mal auf ner glasplatte planen denn kann ich doch sicher gehen das der dicht ist oder? hab leider keine möglichkeit ne o-ringnut einzuarbeiten der zylinder hatte übrigens keinerlei spuren gehabt mehr SENF mfg frank

aber nicht vergessen das trotz geringerem hubraum das motorkonzept der smalls denen der largeframes überlegen ist - siehe kurbelwelle kupplung und in bösel hat bei der QM auch nen 136er gegen nen 211er gewonnen oder täusch ich mich da? naja egal wers machen will soll es tun mfg Frank

he hehe

so neue erkenntnis hd 105 hat gedrosselt hd 102 ging gut aber das sogenannte klingeln hat sich vom vollgasbereich in den bereich gangsprung 2 - 3ten verlagert am ende des 2ten hört sichs noch ganz gut an dann schalte ich in den dritten und krrz krrz krrz - :puke: im vierten hab ichs kaum noch gehört - da also definitiv weniger als beim gangsprung vorher ? edith sacht ich will autobahn fahn

zündfunke da? kerze raus in stecker rein an motor halten treten schauen obs funkt

so wie ich das verstehe steckt das gewinde vom spiegel noch drin oder? n schlitz reinfräsen und versuchen mitm schraubendreher rauszudrehen

leistungsverlust ist nicht zu spüren falschluft kann ich ausschließen außer am kopf aber der ist dicht denke ich und ne dichtung gibts da nich wer sagt mir denn genau was beim klingeln passiert edith sagt: wie kann ich denn testen ob der kopf falschluft zieht? es tritt ja nur bei sehr hohen drehzahlen auf sonst keine probleme

..hätte mal besser nen backside 180 machen sollen - sieht besser aus

nein sag das nicht mit dem kopf ich hab ja schon öfter gehör das der nach vollgas sich verziehen soll und denn nicht mehr dicht is scheiße hab keinen bock den mist runterzubauen und mir die arme wundzuschleifen aber da bleibt mir wenns am kopf liegen sollte keine andere möglichkeit ps war grad draußen der kopf sifft nicht aber ich werd zur sicherheit mal die muttern nachziehen mfg frank pps: bin ich dem klemmer wohl grad von der schippe gesprungen

ist ab ein wenig nach dreiviertel gas erschreckend gleichmäßig und ich befürchte es wird je länger ich das gas aufhalte lauter :puke: @ klingelkasper: zzp steht sicher auf 17 grad habs 3 mal geblitzt da kommt wohl nur noch die HD in frage( ma ne 100er einbauen ) oder sollte ich mal den zzp auf 19 stellen ?

hatte mal nen simo 180 @ carrie : das wärs ja noch metzgerei fleischer

hallo hab auf den in meiner sig folgende komponenten verbaut polini 133er auf pk125er block überströmer angepasst zirri silent tröte und 24er gaser über drehschieber edith sacht : zündung is auf 17 grad hd 98 , 2clip von oben , 264 ..das übliche halt so war grade auf der autobahn (zylinder ist 600km eingefahren) ich vernahm ab ca 105 lt. sigma ein ultra krasses metallischel klackern aus , soweit ich das sagen kann mann kanns ja während der fahrt nicht so lokalisieren, der zylindergegend es war eher ein geräusch als ob etwas scheppern würde trat aber erst ab ein wenig mehr als dreiviertel bis vollgas auf und es hat sich absolut ungesund angehört ich hatte das schonmal auf dem rückweg von weyhe da ist mir der roller danach während der fahrt ausgegangen - dachte an klemmer oder reiber aber die zündkerze war schön rehbraun und als ich mir den zylinder angeschaut hatte konnte ich keinerlei klemm oder reibspuren entdecken ich hab angst das es mir den zylinder bei 100+ kmh wegklemmt gebt mal euren senf dazu - mfg Frank

hab ich gestern inne zeitung gelesen " blutbood inne gärtneri" sacht pit : un was wier da? sach ich : allens roote beete;-)

nää die behalt ich

hat genau wie ich nicht auf den kalender geschaut

ups doppelpost

hochdrehen liegt an falschluft filzring drin ? ass festgemacht? gaser festgemacht? kopp dicht? ...(SUCHE) mfg Frank

Friesischer Ureinwohner bin hier geboren und mich ziehts auch nirgendwo anders hin! MFG FRANK

tja mit freitag wirdas bei mir nix geburtstagsparty!! aber wenn ich samstag nich den ganzen tag kotzen muß komme ich wohl noch mfg Frank

is easy spannungsregler einbauen aus der zündung kommen drei kabel das grüne an den killschalter schwarz is masse - in spannungsregler beim masse zeichen rein und das andere strom das in spannungsregler rein und auf der anderen seite des reglers kommen schon 12v raus davon eins nach vorne zum lichtschalter und auf die lampe,blinker verteilen eins nach hinten - rücklicht geht eins zur bremse und von der bremse zum bremslicht fertig oder hab ich was vergessen?? ps: 1 topic reicht oder? (SUCHE)

hilft nur ne pk gabel kannst ja mal die konstruktion v50 - pk vergleichen da geht dir dann n licht auf mfg frank

250 ml mfg frank

...und immer komischere geräusche proportional zur geschwindigkeit auftreten.

..sollte woanders hin der beitrag sorry