schlu

nimm einfach ne alte zündkerze, spann sie in schraubstock und schlag mit nem hammer drauf. wenn das keramik ab ist, einfach ne kleine gewindestange durch oben und unten je ne mutter drauf, fertig.

schwimmernadel wird undicht sein.

was für ein bj ist dein rahmen eigentlich?

kommt auf den prüfer an, die meisten wollen aber über 20 ps und 120 km/h nen scheibe vorne haben.

such dir am besten jemanden der sowas schon mal gemacht hat. und lade den hier mal runter falls du ihn nicht haben solltest, auf seite 124 steht es eigentlich ganz ordentlich beschrieben wie die zeiten ermittelt, und frag mal bei s & s nach, mit was für steuerzeiten der auspuff am besten funktioniert.

könnte ein schöner touren motor werden, einzige engestelle könnte der (kleine) vergaser sein. und wenn du die steuerzeiten anpassen möchtest, hier im forum beim heidewitzka gibt es nette folien zum einkleben in den zylinder und nimm auf keinen fall fräsköpfe im alu zylinder die machen mal ganz schnell die beschichtung in der laufbahn kaputt, besorg dir sowas hier, bekommst du eigentlich in jeden guten baumarkt.

kleine Schleifpapier Rollen für dremel und Co, mit denen hab auch meinen Ausmaß bei meinem 166 gemacht.

nö eigentlich nicht, ist allgemein nicht wirklich toll, brauchst halt nen recht weichen Bleistift für. alternativ mit nem messschieber und nen kleinen Streifen Plastik die Abstände überströmer und Auslass oberkante bis zur Zylinder oberkante messen.

hast du denn jetzt mal ne Portmap gemacht?

wenn du nichts grösseres vor hast würde ich bei der originalen kurbelwelle bleiben, vielleicht mal mit dem flexkiller hier im forum mal in verbindung setzen, wegen lippen lassen. nimm den 24er vergaser, wegen bedüsung einfach mal die vergaser fiebel vom lucifer lesen. der sip road wird wohl schon ganz gut zu dem setup passen und die primär der 200er motoren und kulu entweder das 22er oder 23er ritzel

ich habe das mit den ngk kerzen beim vergaser abstimmen gehabt, das ich teileweise nicht mal 3 hd testen konnte, da hat die kerze denn schon nicht mehr im zylinder funktioniert. die mögen das anscheinend gar nicht wenn der motor zu fett läuft.

hast du den Zylinder schon? wenn ja, schnapp dir mal ein Blatt Papier Steck das in den den Zylinder und pausch die fenster in der Laufbahn und die Zylinder oberkante ab, bemassen, einscannen oder fotografieren und lade es hoch. dann können wir schon mal grob was zu den Zeiten sagen.

schick den zylinder zurück, bestell wenn es nen parmakit sein soll den für 57mm hub. wenn du den zu hause in den händen hast, kannst du dir mit hilfe des forum´s gedanken über die steuerzeiten machen. oder behalt den zylinder schick den auspuff zurück, besorg dir nen pep, sip road oder ähnlichen auspuff und hab mit dem spass.

weniger leistung, und vor allem in verbindung mit dem auspuff den du dir ausgesuchst hast. die steuerzeiten sind eher was für die touring pötte. ich weiss zwar nicht für was für steuerzeiten der newline ausgelegt ist, aber bei unter 170° wird der wohl nicht ordentlich arbeiten und kaum leistung bringen und das in verbindung mit nem viel zu kleinem nutzbaren drehzahlband. lange rede kurzer sinn, der motor wird kaum spass machen beim fahren. bea fügt noch an, du könntest auch den zylinder für 60mm hub auch einfach um 1,7mm oben abdrehen lassen.

wenn du pech hast, liegen die steuerzeiten so ungefähr wie hier. wenn die zeiten so zahm sind wie die bei dem 57mm hub zylinder müsstest du bei nem 110er pleul den zylinder 6,7mm höher legen und den auslass um 1,6mm höher fräsen, wenn du auf 120 zu 180 kommen möchtest. wie gesagt, ich würde ihn erst gar nicht auspacken, direkt wieder retout schicken und den für 57mm hub bestellen. bei dem müsste der zylinder 5,5mm höher und der auslass 2,2mm. 100% kann man das aber erst dann sagen wenn du deinen zylinder in der hand und die zeiten selber gemessen hast.

hast du dir den 187ccm bestellt? der von werk direkt für langhubwelle. wenn ja würde ich den direkt wieder zurück schicken. wenn du da was an den steuerzeizen ändern möchtest kannst du das eigentlich nur durch abdrehen des zylinder´s bewergstelligen.

also so wie, als wenn ich nen drucker kaufe, die tintenpatronen die dabei sind, sind ja auch nie 100% gefüllt. gedreht habe ich die rollen jetzt. hab mich dann noch mal ein wenig bei speedlager das thema rollen rein gelesen, hat von euch einer schon mal diese rollen ausprobiert? würde mir die sonst schon mal auf lager legen.

ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber tenand, pxler oder heizer, hat es in seiner Signatur verlinkt.und bea fügt noch an, lade dir mal den Katalog vom sck runter, da ist sehr gut drin beschrieben wie man nen Vergaser einstellt, das Tool hilft dir nur dabei, das eigentliche wissen / gefühl musst dafür schon selber haben.

habe jetzt gut 40 km mit den Skates runter und habe so das Gefühl das ich härtere rollen brauche, die haben so ganz kleine risse kann aber auch vom Split kommen. hab mich letzte Woche einmal richtig schön hingelegt, und konnte mich 2 Tage fast gar nicht bewegen, wäre eigentlich auf den verlängerten Rücken gefallen, wollte mich im fallen aber noch umdrehen, damit ich auf die Knie schoner Falle, hat aber nicht ganz geklappt, bin dann auf dem linken Oberschenkel und Unterarm zum liegen gekommen und hab mir mit meinem rechten Ellenbogen selber in die Rippen gehauen, das ich mir 2 Rippen geprellt habe.

im Laden müsste es gehen, ansonsten schreibst du denen einfach nen Brief in dem steht "ich kündige meinen Mobilfunk Vertrag mit der vertragsnummer xxxxxxxx Frist und formgerecht zum nächst möglichen Datum. "

nimm mal bremsenreiniger oder startpilot und sprüh es bei laufenden motor rund um die vergaserwanne

dann musst du dir mal besoffene Möwen angucken, die gegen Fenster fliegen, und der Kerl im Büro vor Schreck seine Tasse Kaffee fast über sich selber auskippt. und bea fügt noch was zum thema an. ich gehe 2 mal im jahr mit dem kärcher über die gehweg und terassen platten.

je nachdem was für nen kleber du bestellt hast, ich arbeite am liebsten mit dem, der aus sieht wie sprühlametta. bei den meisten kann man aber sagen, auf´s metall sprühen, ganz leicht antrocknen lassen und dann die matten aufkleben. und im idealfall machst du das blech auch noch warm, dann hast du eine verbindung die sich nur noch mit mechanischer behandlung trennen lässt.

das kenne ich