schlu

dann hätte ich aber, den tacho von der my genommen

oder, wenn ich mich nicht verrechnet habe, 27 löcher mit nem 12mm bohrer rein machen

ist trotzdem scheisse, wir haben das früher immer mit 2 leuten gemacht, einer lehnte sich mit der wampe gegen die knarre, und der andere löst bzw. zieht die mutter an. oder noch einfacher machen und auf cosa kulu wechseln, dann brauch man sich da gar keine gedanken mehr drüber machen

das geht momentan leider nicht, kein tüv (wegen zu laut) und der rahmen liegt momentan mit dem trittblech auf nem alten pkw reifen. hab auch schon rumgefragt ob jemand so ein dingens hat. oder ob ich einfach nen 10er loch rein bohre und dann mit nem fräskopf das loch auf das gewünschte mass bringe.

welchen bohrer würdet ihr nehmen um die löcher in den rahmen zu machen? hss titannitriert

das der scheiss schlüssel immer wieder abrutscht und man sich dabei die finger kaputt macht.

dich suche hätte es gefunden

wenn man von 115 zu 165 original ausseht, und den zylinder oben um 4,5mm abdreht, kommst du auf 100 zu 156.

ok, danke.

holen wir das ganze mal wieder hoch. ich habe derzeit nen rz right mk II, bin aber mit der leistungsentfaltung nicht so richtig zu frieden, vor reso fast gar nichts und wenn der reso dann einsetzt, kommt die leistung so heftig das ich mich in den ersten beiden gängen über den lenker lehnen muss damit das vorderrad unten bleibt, und selbst im dritten wird das noch leicht. aktuelles setup: malle 166 (126 zu 186, 65%) lth membran mit rd 350 mazzu membran 125 lhw tmx 30 125er getriebe 65/22 es sollte ne anlage von der stange sein, also kein pipedesign, nordespeed, s&s. optisch würde mich der rz evo 2000 noch ansprechen, nur wie ist bei dem die leistungsentfaltung?

ich verstehe es nicht so ganz, gleicher hub anderes pleuel? und ich muss mehr als das längere pleuel ausgleichen.

du müsstest den zylinder um 9mm kürzen, das wird wohl nicht funktionieren. da hast du dann unmögliche steuerzeiten.

dann mach doch auch mal den vergaser sauber, nicht das da irgendwas drin sitzt, würde zumindest das zu magere gemisch erklären

ist nicht eigentlich das der für lusso und co. das bild sieht aus wie der 85mm mit edelstahlring eingepasst.

hast du schon mal den vergaser und die düsen durchgepustet bzw. wenn vorhanden im ultraschallbad gehabt?

er möchte eigentlich nur direkt vertreiben, am besten bei ihm inner werkstadt. er sucht schon den persönlichen kontakt zu seinen kunden, und möchte sie persönlich beraten, was die anlagen angeht.

also nochmal auf anfang: im stand am gashahn drehen und der motor kommt auf drehzahl, so wie ein gang drin ist nicht mehr? es kann alles sein, was mit der spritversorgung oder dichtigkeit des motor´s sein.

beim worb.

damit löst du vielleicht das symptom aber nicht die ursache. die düse die nun drin ist, ist schon viel zu fett, und du wirst nur probleme im hd bereich haben sondern bei jeder schieberstellung.

gut zu wissen, dann stell ich bei der nächsten Revision nen Papp aufsteller von Chuck Norris vor neben mir hin, vieleicht klappt das dann ja auch mit den mist silentgummis bei den 125 Gehäusen.

und die gehen da dann von ganz alleine raus / rein?

dann kannst du eigentlich nur irgendwo falschluft haben, und wenn der Motor auf startpilot nicht reagiert bleibt nur der kulu simmerring.

das ist schon mal ein zahn mehr als die originale kulu der 80er

das hätte ich dir für 75 plus material gemacht. eins wüsste ich jetzt noch. bau mal den auspuff ab, und guck durch den auslass in den zylinder, ob der kolben richtig rum drin ist.