badluck81

Ich schaus mir nach dem Dive noch mal an am Montag...werde das mal probieren. Aber mal sehen was mein Chefmechaniker und Garagen Nachbar Clash1 noch für Ideen hat. Aber das mit dem Endfest klingt gut. Riss anbohren vielleicht auch. Danke auf jeden Fall schon mal für die Tipps und vielleicht sehe ich ja den ein oder anderen später aufm Scooter Dive

Ich packe jetzt auch mal und mach mich gleich aufn Weg... Bis später!

Oder Tipp für den sehr sehr stabilen, bezinfesten Kleber dem ein kleiner Filn reicht? Von alleine wird das Ding nicht abbrechen, habe halt nur Bedenken das es durch den Druck im Kurbelwellengehäuse bei hohen Drehzahlen flöten geht und einmal durch den Motor oder Zylinder wandert...

Es ist zum heulen...nach diversen Rückschlägen bei meinem neuen PX 220 Motor Projekt war ich gestern Abend soweit das ich den Block zu machen kann. Und was entdecke ich da im letzten Schritt vorm schliessen des Motors? Beide Hälften überlappen im Kurbelwellenraum ja mit einer Art Feder und Nut Geschichte (ähnlich wie beim Parket ), die "Feder" ist dabei auf der kleinen Hälfte, Nut auf der Großen. Beim zusammensetzen habe ich einen Riss entdeckt, beginnt am Ende dieser "Feder" aus Richtung Zylinderdichtfläche (Die Feder ist ja ein paar cm von dieser entfernt)oben nach hinten Richtung EInlassdichtfläche und ca. 3-4 cm lang. Schön paralell zum Gehäuserand. Hatte leider nicht die Kamera dabei, Fotos folgen aber noch. Habs dann gestern Abend schön mit einern dünnen Schicht Kaltmetall geklebt. Viel kann ich da ja nicht drauf machen, da die Hälften ja noch zusammen müssen und auf der Innsen Seite ja die Kurbelwelle läuft. Lange Rede kurzer Sinn. Das Kaltmetall ist genau an der Stelle des Risses auch gerissen beim zusammen setzen. Jemand ne Idee oder ähnliche Erfahrung? Kann man die ca. 1 mm dünne "Feder" am Riss verschweißen? Material kann man ja keins auftragen und viel Masse ist da nicht mehr. Oder wäre es bielleicht ne Option das angerissene Stück ganz abzubrechen? Hab dannn zwischen EInlass und Zylinderdichtfläche nen kleinen Krater, dichten sollten die Dichflächen trotzdem denke ich. Inwiewiet würde sich das negativ auswirken? Oder ist nur ne neue kleine Hälfte die Lösung? Versuche noch Fotos zu machen... Jan

Nicht mehr lang, nicht mehr lang... Noch 1,5 Tage arbeiten und dann gehts schon fast los!

Ne wat wird dat schön... nicht mehr lange, nicht mehr lange...

Ich hätte Bock, mal sehen was Madame sagt und schauen ob wir in Aachen oder Düsseldorf sind am WE. Meld mich...

150 Roller??? Auch wenn ich aus gutem Grund nicht teilnehmen konnte muss ich mal kurz kotzen gehen... Verdammt Verdammt Verdammt!!!! Da habe ich ja ne riesen Sause verpasst... Hoffe das Abrollern toppt das ganze noch!!

Also, suche wie oben geschrieben Gangräder 1,2 und für Lusso 200. Guter Zustand

Mikuni Frage Baue gerade nen neuen Motor für meine PX, Drehschieber mit LHW usw. Bin beim 30er Mikuni Vergaser etwas unsicher bezüglich der benötigten Zusatzteile. -Anderer Gaszug, klar. -Anderer Chokezug, klar. Aber Set kaufen? Oder selber bauen, wenn ja wie? im SCK Katalog steht was von Chokezug aus Gaszug bauen... Würde gerne den alten Chokehebel weiter benutzen. -Muss ich am Vergaser ein 90° Rohr verbauen damit der Gaszug den richtigen Winkel bekommt? Oder funzt es mit dem mit gelieferten Teil? Vielleicht gibts die Antwort im Forum ja schon...habe aber leider selbst nichts gefunden, wäre daher für kleine Anregung mehr als dankbar. Jan

Ich will auch mit...

Stimmt, meine Schätzung lief aber auf Privatkauf hinaus... ohne Gewinn will ja verständlicherweise kein Händler was verkaufen.

Da ich auch auf ne silberne Sprint aus bin und seit Monaten im GSF usw die Augen offen halte würde ich mal folgendes anseten 2.200,00- 2.600,00 EUR realistischer Wert, den der Verkäufer theoretisch verlangen könnte ohne viel zu hoch zu greifen. 1.900,00-2.000,00 EUR guter und fairer Preis wenn Bilder halten was sie versprechen? 1.500,00-1.800,00 auf dem guten Weg Richtung Schnäppchen?! Ist jetzt nur ne Einschätzung meinerseits. Es gibt hier bestimmt Leute die mehr Ahnung haben und die Dir genauere Infos geben können, bzw mir sagen können ob ich mich total verhauen habe. Aber ich denke das sollte schon realistisch sein.

Scheiße, kann am 24. leider doch nicht... So ein Mist!

2 Kurze Frage dazu. Die letzte Bajaj Sprint die ich gesehen habe war scheinbar schon auf Sprint umgebaut, daher hatte ich diese Blinker Geschichte völlig vergessen. 1. Ist unter der komischen Verkleidung die normale Sprint Kaskade mit eingeschraubter Hupe? 2. wieviele Löcher habe ich denn ca. wenn ich die Blinker abschraube? Gruß

Interesse, PM ist raus

Dann gibts doch nen plausiblen Grund, finde die Vespa auch schick so und den Preis auch fair! Hatte mich halt nur gewundert das die so kurz hintereinander verkauft wird. Sollte sie in 2 Monaten noch nicht verkauft sein wäre es interesaant für mich, aber gerade fehlt mir noch etwas Kleingeld ALso viel Glück beim Verkauf! Gruß aus Aachen

Ist das nicht die Sprint die vor 2-3 Wochen für 1200,00 EUR weg gegangen ist und ein paar Wochen vorher für 680,00 EUR o.ä. bei ebay ergattert wurde weil die unter "Piaggo Roller" eingestellt war? Wenn das so ein ehrlicher Roller ist, warum wechselt der dann so schnell die Besitzer? Soll kein runter sprechen sein, aber komisch wirkts schon auf Beobachter? Vielleicht gibts ja nen plausiblen Grund. Sollte ich den Roller verwechselt haben schon mal Sorry, aber ich bin mir ziemlich sicher da ich das Topic vo ein paar Wochen aufmerksam beobachtet habe... Jan

Welche Benzinpumpe? Wie alt? Gibst du die vielleicht auch einzelnd an Selbstabholer ab?

Sorry für OT: Super Kiste, leider gerade anderes Projekt laufen...

Sorry, hatte überlesen das es ne PK Sitzbank ist...Sorry

Ich habe auch den 30er Ansaugstutzen vom Basti, wird gerade verbaut und macht rein optisch und Aufbau/Verarbeitungstechnisch nen 100 % Eindruck. Schöne Dicke CNC gefräste Grundplatte mit der man schön den Übergang machen kann von Stutzen zur Drehschieberdichtfläche und kein Grauguss Klumpatsch. Alles super passgenau und den Stutzen kann man noch um eine % drehen damit der Vergaser auch schön unter die Backe passt. Kostet zwar ein paar Euro mehr als Polini u Malossi, aber die wird der ASS definitiv wert sein. Ich werde den mit 30er Mikuni fahren, ähnliches Set Up, aber gelippte Kaba LHW. Gruß Jan

Habs probiert, auf der Lima Seite kann ichs ja eh ins Lager stecken wenn der Ring auf der Welle ist, hatte ich eben nicht mehr vor AUgen und auf der Kulu Seite dann nur gehalten duch den Siri. Scheint gut zu klappen. Danke für den Tip!

Stichwort DS Einlassbearbeitung/Einlassvermessung: Habe mit der Suche nichts vernünftiges gefunden, daher (mal wieder hier) gelandet. Baue gerade einen 221 Drehschieber Motor, mit gelippter LHW, MRP DS Ansaugstutzen und Mallossi. Möchte jetzt den Einlass entsprechend bearbeiten und muss dazu natürlich erst mal die IST Werte vernünftig erfassen damit ich weiß in welche Richtung ich noch aufmachen muss. Habe aber keinen Bock dir Kurbelwelle dazu (evtl. mehrfach)ins Lager zu ziehen und wieder raus zu drücken, da es betimmt auch Material schonender geht. Da bisher noch die alten Lager im Gehäuse sind hatte ich schon die Idee das Lager Spiel mit Dremel und Co einfach etwas zu erhöhen damit ich die Welle einfach einstecken kann, Lager sind zwar gehärtet, aber muss ja auch nicht viel weg. Macht das Sinn oder gibts da vielleicht auch noch andere Methoden auf die ich nicht komme? Habe schon versucht die Welle einfach ein bisschen auzustecken und dann OT und OT zu ermitteln, wird aber bestimmt zu ungenau... Bin gespannt auf Tips und oder Zusatimmung