insomnio

Mal ?ne blöde Frage... muss die Düse nicht KLEINER sein, wenn du das Problem bei warmem Motor hast?

Startpilot-Test auch bei richtig warmem Motor bestanden?

...ah, jetzt, ja! Dass der Unterschied im Radstand Tatsache ist, ist nicht bestritten, oder? Die Frage war nur, ob?s 15 CM oder 15 MM sind, oder?

...jetzt fragst Du mich zuviel. Sorry... Hm... was würdest Du aus diesem Text deuten: "Nicht nur die Zündspule kann die Ursache für einen schwachen Zündfunken sein, es kann auch am Kondensator liegen [...] Ein total ausgefallener Kondensator lässt sich evtl. [...]an überspringenden starken Funken zwischen den Unterbrecherkontakten erkennen. [...] Auch bei stark verschmorten Unterbrecherkontakten, die noch nicht lange in Betrieb sind, besteht der Verdacht, dass der Kondensator defekt ist. Aber langes Prüfen des Kondensators lohnt meist nicht. Wenn er verdächtig ist: austauschen" Hm. Naja... du hast schon recht. Also dann ist?s wohl nicht der Kondensator... war ja nur so ?ne gut (weil billig) gemeinte Annahme...

...natürlich ist das nicht normal. Kann doch eigentlich nur heißen, dass viel zu viel Saft drauf ist und das wiederum könnte ein kaputter Kondensator sein... oder? :haeh:

:haeh: ????? (Die Bilder an sich sehe ich...)

Ich hab? da erstmal nix gesehen... und hab? daher mal?n bissel dran gefummelt... passt nicht hundertprozentig... aber man kann den Unterschied jetzt schon sehen:

Bekanntlich kann alles immer kaputt gehen und tut dies auch meist dann, wenn man?s überhaupt nicht brauchen kann... Klar kann das Kabel ?nen Wackler haben... aber das hieße ja: mal Strom, mal kein Strom. Wahrscheinlich ist irgendwo das Kabel ab oder grün oder was weiß ich... Musst Du probieren, Bruder! Mutmaßungen helfen da wenig. Tausch? mal das schwarze Kast?l. (Nebenbei: is? mir wieder eingefallen, wie das Ding heißt... ... ZÜNDSPULE... ) vorher vielleicht alle Kontakt mal mit Kontaktspray vollballern und die Lötstellen der Grundplatte checken...

Yepp. Ist allerdings ?n ziemliches Gefriemel, bis man die wirklich hübsch eingestellt hat. Speziell die blöde eingeschraubte Lagerhülse in der Grundplatte nervt... wenn die nicht richtig sitzt, geht da nix. Seh? ich auch so... "Was wills du? Bremms dem oder bremms dem nischd? Siehsdu?"

Das kann schon sein. Wenn bei meinem Granada die Kontakte verkohlen, dann weiß ich auch, dass der Kondensator im Eimer ist... Ich würd? den einfach mal wechseln, weil kost? ja nix. Und ist auf jeden Fall besser als irgendwann einfach stehen bleiben (mit ?nem leeren Handy-Akku und 20km von der nächsten Ortschaft entfernt... klar).

Hm. Bei mir war das Käst?l (Blackbox? CDI? Keine Ahnung, wie das heißt...) aus dem auch das Zündkabel rauskommt mal kaputt... allerdings hatte sie dann gar keinen Zündfunken mehr. Hm. Weiß nicht mehr, was so?n Ding kostet... wenn Du Dir irgendwo mal eines leihen kannst, würd? ich?s zumindest probieren. Klingt alles in allem nämlich echt nach ?nem Zündungsproblem. Und sehr viel mehr kann?s bei ?ner XL2-Zündung dann echt nicht mehr sein...

(um das von v50 mal zu ergänzen) Immerhin arretierst Du mit dem Halbmond das Polrad und wenn das auch nur 1° verdreht ist (wegen ?nem Halbmond mit kräftig Spiel), hat sich schon deine Zündung um 1° verstellt...

@carilian: für ?nen DR 75 ist der 16/15 bzw. 16/16 optimal. Nur beim 75er Polini Race macht?n 19/19 Sinn... Ich tippe auch drauf, dass entweder der Zündkontakt oder der Kondensator im Eimer ist. Kompression messen macht Sinn... obwohl bei ?nem Loch im Kolben würde man das beim treten echt merken...

@tyristorman: die gibts in einem sehr geilen blau --> lack?

@carilian: anschieben haben wir versucht, klar. Würde aber doch in keinem Fall was bringen -- egal ob Kupplung durch oder Halbmond ab... oder? Aber danke... weil die Sicherungsscheibe hab? ich tatsächlich vergessen, zu bestellen... hmpf... Ich weiß übrigens nur, dass es in der Vespa zwei Größen von Halbmonden gibt (PK!!!): 2 große für Polrad und Primär, und einen kleinen für die Kupplung. Ob man die jetzt überall bekommt? Keine Ahnung. Ich bestell? die lieber (hab? mir bei der Gelegenheit ?ne ET3 Banane bestellt... man gönnt sich ja sonst nichts... ), dann weiß ich, dass es die richtigen sind.

<kicher> Wir können uns ja schlagen um rauszufinden, wer Recht hat. Einfacher wär?s natürlich, wenn Heppi seinen Zylinderkopf ordentlich festranzt und dann mal durchgibt, ob sie immer noch Falschluft zieht...

Reothetisch geb? ich Dir recht... Praktisch war?s bei mir nicht so. Und ich konnte den Kopf mit den Fingern losschrauben...

--> Dichtring zwischen Ansaugrohr und Vergaser, Dichtfläche Ansaugstutzen/Motorgehäuse, Kurbelwellen-Dichtringe.

okee! Hab? mir jetzt erstmal?n paar neue Halbmonde bestellt (klar, krieg? ich auch im Laden... bin aber dekadent... ) ...wo ist der Unterschied zwischen ?nem Wolf und ?nem Vespa-Fahrer? Vespa-Fahrer heulen Halbmonde an... kam mir nur eben...

Das hatte ich auch gerade. Luft zieht sie dann nicht (also muss schon ziemlich schlimm sein, dass sie das Luft zieht), aber sie macht?n ziemlichen Krach und dreht nich? so dolle aus. Wenn die Dichtfläche okee aussieht, dann wahrscheinlich wirklich einfach nicht richtig angezogen. Wenn mich nicht alles täuscht müssen?s 18Nm sein.

<hihi> ich bin Maler... schlimmer noch: Illustrator...

@Timas: DAS kann sein! @KK: Yeah, Mann! Ich hab?s ja schon immer gesagt: man soll sich nicht verzetteln...

Solange keine Bleche fehlen... Gib? mir mal die Nummer von Deinem Bekannten... Um mal wieder ernst zu werden: da fragt man nicht lange...

@bodybuildinggym: Gut das Du?s sagst.... Hab? neulich den Kupplungsbeschwörungstanz mit ?nem Regentanz verwechselt... Scheiterhaufen mit oder ohne Vespa? Oder mit einem Motorblock an den Füßen in den See?

Kälter geht nich?... Na, ich will mal nicht die Wand an den Teufel malen... die Kupplung is? ziemlich neu und hat ?ne ziemliche Zeit völlig anstandslos ihren Dienst getan. Tja. Dann is? wohl wirklich der Halbmond hinüber... Brrr...