a-aus-k

wenn die dreckskarre nicht schon wieder klemmt, bin ich auch so gg. 18.30 da! - versprochen andy

servus lenki ...und..haste dann nen spacer eingebaut? falls dies aber nicht das problem wäre, dann überfettet dann doch das gemisch in sämtlichen bereichen, oder? - die siri's sind neu! - da wird auch nix vom getriebeöl abgesaugt - die karre springt sofort an, hat nen guten leerlauf, der vergaser war so klasse abgestimmt, das kein loch , in keinem drehzahlband vorhanden war. die hohe drehzahl (entsprach bestimmt 5000u/min) kann nur durch ne leergesaugte schwimmerkammer verursacht sein.... ich versuche nun nen 28er mikuni einzubauen....dann wird's hoffentlich besser werden ciao andy

moin, einstellen des niveaus auch nicht durch biegen der "schwimmer-haltelaschen" möglich? dicht ist er, sonnst würde ja der sprit bei offenem hahn rauslaufen. ..und hängenbleiben wird der schwimmer wohl auch nicht. ..hhmm, hoffe ich..... .dies müsste sich beim fahren doch durch starkes ruckeln bemerkbar machen?! ciao andy

moin, kann mir bitte jemand veraten, wie der schimmerstand beim si24 vergaser einzujustieren ist? - wieviele mm? - wo messen? - ect. da mir schon wieder bei längeren vollgasfahrten, der 166er malle geklemmt hat (siri's sind neu) und nach dem starten die mühle im stand sehr hochgedreht hat, (spritzufuhr ist aber geprüft, läuft genügend durch, der vergaser war auch sauber)...lässt mich vermuten, das das schwimmerkammerniveau nicht stimmt! ciao a aus k

ääähhmmm, moin zusammen interessiert wäre ich schon sehr daran, weil ich auf meiner px-166er-malle auf Drehschieber/gelippte welle und (noch) SI24 versager nun schon - sito-plus - nen alten polini rechtsausleger - die atomtüte (drehmomentversion) - nen T5 pott ...probiert habe. ..aber der orig.auspuff scheint mir immer noch der beste zu sein...da hiermit -bei mir- das breiteste drehmomentband vorliegt - hüstel...abwicklungen zum selber anfertigen schwirren hier im netz wohl nicht zufällig rum? ciao a aus k

die orig. alu-fußdichtung kannst von mir haben! - brauch ich net, da bei meinem block eh alles gefräst ist. für den (hoffentlich planen) kopf nimmste das blaue dichtzeug's. ciao andy p.s. ich dachte der motor wurde komplett gemacht??????? wenn ich 'nen motor mache, dann ist alles einbaufertig!

...samt stempeln ? das wär schön ciao andy

moin zusammen, evt. ist dies nicht die richtige rubrik, (dann bitte verschieben) aber wenn bei der px die Lima nicht mehr lädt, trotz tausch sämtlicher komponenten, könnte es ( so bei mir geschehen) daran liegen, das die motorlager zuviel spiel aufweisen. - und deshalb das LüRad an den ankern der ladespule schleift! der magnetische kurzschluß bewirkte, das die batt. nicht mehr geladen wurde. beim abblitzen der zündung bemerkte ich, das das lü-rad eiert?!?!?! nach dem abziehen sah ich, das die anker teilweise angeschliffen waren. möglich wäre natürlich auch, das kein zündfunke mehr kommt, oder das licht nicht mehr funktioniert. nach austausch der lager lädt alles wieder vielleicht hilft dies dem einen oder anderern bei seinem e-problem weiter ciao a aus k

...ausser du kommst aus karlsruhe, der leiter der zulassungstelle ist ein motorradhasser...da kannste dich auf den kopf stellen und mit den füßen wackeln...du bekommst immer ein großes ..der Dre%(//%//$/% ck a aus k

hi, michele..danke noch "für's einladen" ...aaaaber meine frau und tochter waren so was von phlegmatisch heute...schade und am verg. do da war ich noch auf ner gartenparty (schnatter) eingeladen...hab mir den a...h abgefroren, hätte den weg in die linde wohl nur mit abgestorbenen gliedmassen überstanden andy

mist, habe irgendwie probleme beim editieren... ich horch mal in den motor rein, danke ciao andy

moin, dank neuem kolben sowie neuer lager und si-ringe schnurrt die Vespe wieder mit der 22er kulu fährt sie sich nun auch wie sich das gehört...vorher war's eher wie ' ne "kettensäge auf xtasy". blos, seltsamerweise , lässt sich die zündung auf einmal nicht geringer als 19 grad einstellen. -..kann ich das gefahrlos so lassen? ciao andy

kolamann, du hast PN andy

moin, haste auch nochden passenden 2.ü-mass kolben??? meiner ist im ar... und ich find im netz keinen anbieter !!!! hst du/habt ihr bitte nen tip für mich? ciao andy

moin, falls ihr keinen kolben überhabt, aber 'ne händleradresse wisst, der das 2. übermass anbieten kann, bitte nachricht an mich wär nett ciao andy (ich find nix im netz) halt...bei worb5 hab ich einen kompletten gefunden...aber kost einen hunni....gibt's keinen günstigeren anbieter?

hallo, hast pn wg. der zündung! ciao andy

ahhh, o.k. wie gesagt, dachte, der 2. ü-maß-kolben hört bei 61,4 auf...freu... ciao andy

moin zusammen, vielleicht weiß dei 166er -fraktion ' nen rat? bin am motor spalten, dabei musste ich feststellen, das der kolben meines 166er malossi's echt sch... aussieht! auf dem kolben steht 61,2 (mm) dessen durchmesser ist allerdings 61,55 mm...wunder... beim nachmessen musste ich feststellen, das die zyl. bohrung exakt überall 61,8 !!! mm aufweist,. was nu? ü-mass-kolben werden doch nur bis 61,4 mm verbaut, oder? - alles entsorgen? (schade, die laufbahn ist noch gut) ciao andy

ich hätt interesse am kolben andy

@little wulf: z.zt-pkt stimmt, bedüsung war immer o.k., glaube der zyl. kann mit orig. pott einfach "net richtig ausatmen" sch..elektrik, bei mir kommt am lila kabel gar nix raus...diese querdinges im block...kann mich nicht erinnern, das der meinige sowas hatte (evt. falsches gehäuse?)...aber man weiss ja nie (teufel alkohol) ..apropos: @delasoul: jägermeister scheint's bei dir auch zu geben (lechz)...haste mal ne PN mit tel.nr. für mich? ciao andy übrigens, kommenden sonntag soll oben auf dem dobel/festplatz motorradoldtimer/schlepper-treffen sein!

moin, ----thermische probleme hat das ding plötzlich!...klemmt ständig der zylinder/kolben sieht vielleicht aus - ausserdem hab ich die einbauanleitung verloren, in welcher beschrieben war, wo man x mm am drehschiebereinlass wegfeilen sollte (u. v. von ner schamlippenwelle) - diese scheint auch noch leicht verdreht zusein...das polrad eiert und schleift an der grundplatte - ausserdem e-probleme (batt lädt nicht)...scheint die ladespule zu sein - auspuffthematik ist auch interessant - wenn/warum eigentlich? umbau auf membraneinlass ...was tun..welcher vergaser, ect. - übersetzungsänderung durch 22 zahn kulu....geht das vordrrad dann in den ersten 2 gängen immer noch hoch? (möcht ich nicht drauf verzichten) - wie / wo /was am zylindr rumfrisieren - zylinderkopftechnik, ect., ect. - passt ein noch größerer (drehmoment)-zylinder (setup?) auf den px80 block...welche änderungen sind erforderlich) wie ihr seht, wäre dies besser mündliches zu bequatschen, bei nem bierchen, wäre mir am liebsten, könnt euch gerne melden da der stammtisch für mich wohl erstmals im september stattfinden könnte...wäre die warterei zu lange ciao andy p.s. gruß an den herrn, vom treffen am verg. sonntag in ka-knielingen

moin zusammen, fährt jemand im karlsruher raum, ausser mir, 166er malossi? -Probleme- bitte keine links zu dem 166er thread....es nervt 120 seiten a' 10 beitrge lesen zu müssen ciao andy

ich wär auch intressiert (bausatz) ! ciao andy

Danke a aus k