klugscheißer

Kurze Frage, für den Lagerring Kurbelwelle benötige ich den entsprechenden Schlagdorn oder geht das auch anders. https://www.jockeys-boxenstop.de/Werkzeug-Schlagdorn-f-Lagerring-a-Kurbelwelle-Serie-1-3-DL-GP Benötige ich für die Wellendichtringe ebenfalls die Schlagdorne oder geht das auch anständig mit einer entsprechenden Nuss ? https://www.jockeys-boxenstop.de/Werkzeug-Schlagdorn-f-kl-Wellendichtring-Maghousing

Ok, auf der Seite noch nicht zu finden. Kennt jemand die Preise und an wann verfügbar ?

Wie genau heißt denn der Webshop?

Bgm im TD Nummernschildhalter ?

@Stampede Mal eine Frage zu den Blinkern, die gedrehte Buchse geht in den Griff, der Blinker in die Buchse. Aber was ist mit der Schalt- bzw. Gasstange ? Muss die in dem Kit modifiziert werden oder wie läuft das ? Für frühe S3 benötige ich Schalt und Gasrohr späte S3 zusätzlich, richtig ?

Schade, 89 ist das erste Bj, das Eintragungen erschwert. Dennoch, weil Papiere dabei irgenwas zwischen 3 & 400 €.

Papiere dabei ? Baujahr ?

Erstmal ... ist doch der günstige Einführungspreis

Fällt weg

Das Andruckplattenset fällt dann beim Casa dann weg, oder habe ich einen Denkfehler ? https://www.scooter-center.com/de/andruckplattenset-kettenspanner-bgm-original-lambretta-serie-1-3-8899000?number=8899000

... und was ist der große Vorteil ?

Ach ja, noch was, welchen Kettenspanner empfiehlt ihr. Casa, Jockey oder Tinos grüne ?

Kurze Frage, was hat eine LI 150 S3 original als vorderes Ritzel verbaut ? 15 oder 16 Zähne ?

Nachdem alle in ihre Kristallkugeln geschaut haben, schreib ich dir jetzt was ich dazu realistisch denke. Wenn du verkaufen willst, mach es besser schnell, Weihnachtsgeld kommt und steuerfreie Sonderzahlungen werden bei dem ein oder anderen verkaufsfördernd wirken. Kommende Rezession in 2023 wird das Konsumverhalten bremsen ... Es ist sicher ein sehr schönes Projekt und bis auf Kleinscheiß das meiste dabei. Wäre die Sprint fertig zusammengebaut brächte sie sicher ordentlich Schotter. So glaub ich da nicht dran. Fakt ist, Motor läuft nicht, ist gepflickt und komplett zerrupft. Lack zwar erhaltenswert, aber sicher auch nicht eine 1+ mit Sternchen. TüV gibt es nicht, Eingetragen ist lediglich der 200er Block. Daher, so wie er ist 4 Mille Zusammengebaut gut laufend 5-6 Mille Tutti fertig mit TüV und Eintragungen 6,5-7 Mille

Was ist denn sonst so verbaut bzw. Optimiert ? Top ...

Ist zwar noch nicht wirklich akut, aber wenn du weißt dass du ihn loswerden willst, kannste mir gerne mal schreiben was dabei ist und was du dafür haben willst. Danke, hatte ich gesehen. Für die Kohle möchte ich aber genau das haben was ich will, quasi ein Unikat. Abgesehen dafür finde ich den Preis für einen gebrauchten Motor zu hoch.

@Rollerbube Nein, ist erstmal nur für mich als Anhaltspunkt. Zuerst wird es ein eher einfacher mild getunter Motor. RT 195 hatte ich auch dafür im Hinterkopf, habe aber was günstigeres bekommen, was erstmal drauf kommt. Langfristig denke ich über einen auf Drehmoment ausgerichteten TS1 Motor nach. Wollte ich vor 30 Jahren bereits haben, passte damals nicht ins Budget. Ich weiß, es gibt besseres & stärkeres, ich möchte aber einen TS1. Leider alles nicht gerade preiswert. Hatte mir die diversen Gehäuse angesehen. Casa gefällt mir optisch nicht (preislich auch nicht). GT sieht nett aus und hat ein paar schöne Gimmicks aber dafür recht teuer. Uni ist zwar optisch ok, aber hat irgendwie diesen Zubehör Charakter an den sich in 2 Jahren niemand mehr erinnern will. SIL wäre eine Alternative aber halt eher ein Rohling und aufgrund des indischen Gusses auch ein Überraschungsei. Daher, wieso nicht beim Original bleiben und einen Smallblock umarbeiten lassen ?!?

Kurze Frage, hat jemand Erfahrung mit Betrieben, die Smallblock Gehäuse zu Bigblock umarbeiten ? Was kostet sowas, wer kann wen empfehlen. Erstmal nur als Indikation. Ja, ich weiß dass es brauchbare&gute 200er Gehäuse auch neu gibt

https://www.scooter-center.com/de/kolbenclip-15mm-x-1-25mm-g-typ-verwendet-fuer-z.b.-zylinder-polini-177-polini-133-dr133-dr177-1020022?number=1020022 Fits on a DR 177 thus it should also fit on a DR 135 because the piston is quite similar. But maybe it make sense to write them a short e-mail to be 100 % save.

Scheiß auf die Zeit, ich wäre vermutlich abgesoffen ...

Nicht unbedingt immer

Danke hatte ich meinem Karrosseriebauer/Lakierer gesagt (grob zusammenstecken). Passt karosseriemäßig zwar ganz gut, aber leider nicht perfekt. Bin aber (bis auf zugeschweißte Löcher) im Größen und ganzen zufrieden.

Ok, dann muss ich die wohl wieder bohren

Noch eine Frage... Das Beinschildgummi wird oben und unten mit zweiteiligen Kappen eingefasst. Die hier liegen müssten dafür durch das Beinschild gehen, also müsste da ein Lich sein. Ist aber nicht. War mein Karosseriebetrieb zu eifrig und hat es, wie viele andere, zugeschweisst oder gibt es andere Endstücke für die es kein Loch braucht ?

Ok, dann doch die Teile die ich bereits hier liegen habe.